Das war mir noch gar nicht bekannt, ab 2022 werden einige Assistenzsysteme im Auto zur Pflichtausrüstung. Vorerst nur für Fahrzeuge die neu auf den Markt kommen, ab 2024 dann für alle Neuwagen. Was alles zur Pflicht wird, ist in dem Artikel recht gut beschrieben:
Ab 2022 verpflichtend – diese Assistenzsysteme solltest du kennen
Das wird bestimmt in einigen Punkten für gehörig Zündstoff bei den Autofahrern sorgen.
Das Jeep Event des Jahres findet auch 2022 wieder statt. Wer ist dabei ?
Weitere Infos und Buchung hier: Jeep Experience Horstwalde 2022
Au weiah, sowas braucht kein Mensch. In dem Fall ist es wohl wirklich gut gewesen, dass der Fall durch die Presse ging. Andernfalls wird sowas ganz schnell zur unendlichen Geschichte.
Es ist zwar aus dem Süden recht weit, aber vielleicht sollten wir uns nächstes Jahr in Horstwalde treffen. Die Veranstaltung ist prädestiniert dafür, den Jeep mal richtig in Aktion zu erleben.
Ja, mit dem 4xe geht auch Offroad was. Ich hab meinen in Horstwalde auch richtig rangenommen und wurde nicht enttäuscht. Im Gegenteil, in meiner Gruppe war ich im Parcour der Schnellste mit 0 Fehler-Punkten. Neben ein paar Rennis und Cherokee war da auch ein paar selbsternannte Profis dabei. Bis die Honoratioren ausdiskutiert hatten, wie weit sie ihren Reifendruck ablassen, bin ich da mit meinem 4xe auf den serienmäßigen Alwetter-Reifen mal eben schlappe 10 Sekunden schneller duchgefahren. Leider hat´s die Honoration gar nicht mitbekommen, man musste ja erst mal seinen neu gekauften Kompressor der Runde freudestrahlend präsentieren. Mir war es egal, ich hab meinen 4xe-Triumpfsichtlich genossen.
Auf Facebook hatte ich auch mal von einem Fall gelesen, wo auch die erste Diagnose Getriebeschaden war. War dann aber doch ein Motorproblem. Ist zwar auch nicht erbaulich, Ärger bringt sowas immer mit sich. Hoffentlich wird das schnellstmöglich repariert.
Nach amerikanischer Norm gibt Jeep eine elektrische Reichweite von 24 Meilen an, das sind umgerechnet ebenfalls rund 40km. Das halte ich auch für realistisch und entspricht in etwa dem, was vom Wrangler PHEV berichtet wird. Damit wäre der GC genauso wie der Wrangler in 2022 aus der Förderung raus. Eine el. Reichweite von 70km wäre schon eine Sensation, ich kann mir aber nicht vorstellen, wie das gehen könnte. Dafür müsste die Batterie nahezu doppelt so groß werden. Irgendwelche Gerüchte dahingehend sind bei mir aber auch noch nicht aufgeschlagen.
Neuerdings tauchen in den Prospekten völlig unrealistische Reichweiten-Werte nach WLTP EAER City auf, wo im Moment niemand weiß, wie die jemals zustande kommen sollen.
Hey Frank,
willkommen an Bord, schön dich hier wieder zu treffen.
Viele Grüße,
Toy
Aus aktuellem Anlass mal ein kurzes Feedback zum Stand der Dinge. Seit dem Werkstattbesuch war nun wirklich Ruhe - bis gestern. Da hat er wieder mal einen heftigen Rums reingehauen. Gelöst ist das Thema also noch nicht. Mal sehen, was TESEO nun bringt.
Offensichtlich hatte man zwischenzeitlich den Bug mit dem spielenden Radio schon heimlich aus der Software beseitigt, dazu kamen von Jeep keinerlei Rückfragen. Erstaunlich ist, dass es zu diesem Thema kein TSB gibt, auf Nachfrage an TESEO durch die Werkstatt hatten sie die Lösung aber schon fertig da liegen. In die Serie wird das dann schon vor einiger Zeit eingeflossen ein.
Von dem gegenwärtigen Förderungs-Modell bin ich auch alles andere als begeistert, weil das Geld letztendlich über einen kurzen Umweg über das Konto des Käufers direkt an die Auto-Hersteller zurückfließt. Da muss man keine Verschwörungstheorien spinnen um zu verstehen, wie der Hase läuft. Dazu ist der „Herstelleranteil“ der Förderung ist auf jeden Fall eine Nullnummer, davon fließt kein Euro. Mir wäre ein Modell lieber gewesen, bei dem ausschließlich der Käufer partizipiert und nicht der Hersteller, damit der Preisdruck erhalten bleibt. Und wenn’s am Ende z. B. eine Prepaid-Ladekarte mit 4.500,-€ Guthaben als Förderung gegeben hätte, immer noch besser als direkte Geldgeschenke an die Hersteller.
Oh no! Uconnect ist und bleibt ein Drama, das stimmt. Jeep bzw. FCA ist damit hoffnungslos überfordert. Aber das Getriebe stammt ja von AISIN aus Japan, die laufen in der Regel schon schmerzfrei. Hast du schon nähere Infos, was genau los ist?
Ein Schelm, wer böses denkt........
Wenn am Tag nach Auslauf der Förderung die Listenpreise um 6.750,- gesenkt werden, wissen wir ja was los ist.
Das mit den 60km elektrische Reichweite ist ab 01.01.2022 das Hauptkriterium, das ist richtig. Weil das aber so gut wie kein PHEV schafft, gibt es vorerst noch die Hintertür mit einem gewichteten Co2 Ausstoß von 50 gr./km nach WLTP. Bei Jeep können sich der Renegade und Compass darüber noch durchmogeln und bekommen die Förderung erst mal weiter. Die Hintertür soll wohl aber noch in 2022 geschlossen werden.
Unsere neue Bundesregierung hat sich eh schon gegen eine Förderung von PHEV´s ausgesprochen. Über kurz oder lang wird die Förderung dann komplett wegfallen. Dann wiederum hätte sich das Thema von selbst erledigt. Dann wird sich aber die Frage stellen, wer die Autos zu den irrwitzigen Preisen noch kaufen soll.
Für das neue Uconnect habe ich nur ein Update-Release auf die Version R17.P2 gesehen, das TSB dazu stammt schon vom März 2021. Seit dem hat sich nichts mehr getan. Zwischendurch muss es aber noch stille Updates gegeben haben, damit wurden die Live Verkehrsmeldungen und Live Wetter freigeschalten.
Mal einekleine Erfolgsmeldung: Ich war ja neulich zu einer Update-Runde beim Freundlichen, dabei stand auch das Thema hier auf der Agenda. Siehe da, der Compass kann nun auch Klimstisieren, ohne die Nachbarschaft zu beschallen und zu beleuchten.
Generell wäre da erst mal die Frage zu klären, welchen Compass du hast. Ist es ein MY20 oder ein Facelift MY21. Für den 20er ist Ende Oktober ein größeres Uconnect Update erschienen. In wie weit das schon OTA verteilt wird, kann ich aber nicht sagen, bei mir hat es die Werkstatt aufgespielt.
Die Updates müssen aber nicht immer angezeigt werden, es gibt auch welche, die "still" im Hintergrund installiert werden. Du kannst auch mal einen Blick auf die Versionsnummer im Radio werfen, ob sich da was verändert hat.
Ein weiterer Indiz ist auch immer die Meldung "Kontodienste werden aktualisiert" in der MyUconnect Handy-App. Wenn das aufpoppt, ist auch iregendwo was upgedatet worden.
Auf den zweiten Blick doch was Neues, die Farbauswahl wurde wie beim Renegade ebenfalls drastisch eingeschränkt. Mehr Farben gibt es nicht mehr:
Oh je, ich dachte mit dem neuen Uconnect 5 im MY21 gäbe es das Drama nicht mehr. Anscheinend ist das Gegenteil der Fall…..
