Ich habe auch schon festgestellt, die Sensoren vom Jeep arbeiten vertrauenswürdiger als manche Tankstelle. Wenn da eine Warnung kommt, hat das bis jetzt immer gestimmt. Die Daten zur Cloud gesendet werden glaube ich nur, wenn das Auto abgestellt wird. In Echtzeit passiert da nichts.
@Harry:
Schau mal in deinem Online-Account bei den Einstellungen nach, da kann man meine ich die Einheiten einstellen. Bei mir werden in der App bar und nicht kPa angezeigt.
Die Ersatzteilversorgung ist zur Zeit eine Katastrophe. Kann man nichts machen.
Ja genau, so ist es auch in dem TSB beschrieben, die Lenksäule wird getauscht.
Da fällt mir echt nichts mehr ein. Da wurde "aus Sicherheitsgründen" vor dem Crashtest die Batterie ausgebaut und das "zu erwartende Feuer" mit Pyrotechnik inszeniert. 
Ist es eventuell besser in Esave zu schalten, den Start des Benziners abzuwarten und dann loszufahren ?
Ich denke nicht. Ich glaube auch nicht, dass der Verbrenner im Stand überhaupt anspringt, weil Anfahren aus dem Stand will der 4xe eh primär elektrisch machen. Das längere Nachlaufen soll in erster Linie den Katalysator auf Betreibstemperatur bringen, der Prozess dauert im Winter einfach länger.
Wollen die nicht mehr?
Im Moment sieht es wirklich danach aus. Aus dem Buschfunk ist immer mehr zu hören, in Europa wird das Facelift nicht mehr kommen.
Irgendwo auch nachvollziehbar, der Markt kippt rasant in Richtung BEV´s und die hat Jeep noch nicht. Nun wird man alles daran setzten, den Nachfolger vorzuziehen.
Um genau das Phänomen zu umgehen, hab ich mir angewöhnt, beim Auffüllen erst mal etwas über den Solldruck aufzublasen und dann auf den Punkt abzulassen. Als bei Solldruck von 2,5 bar erst mal auf 2,7 bar aufblasen und wieder auf 2,5 bar ablassen. Dann geben die Sensoren eigentlich immer Ruhe.
Kommt darauf an. Z78 ist eine angeordnete Aktion, das wird von Jeep bezahlt. Updates sind aber generell nicht kostenlos.
Das schaut doch richtig gut aus 
Ich meine, im Paket wäre auch ein Update für das BCM mit dabei. Von daher wäre es schon denkbar, dass sich durch das Update etwas verändert hat. Die Frage ist, war das gewollt oder ungewollt? Evtl. kann man ja durch ein Configuration Restore wieder was retten.
Genau das mit dem Tiefschlaf ist der entscheidende Punkt. Nach dem Abstellen und Abschließen dauert es je nach Auto zwischen 15 und 30 Minuten, bis die Steuergeräte herunterfahren und in den Schlafmodus gehen. Erst nach dem Aufwecken aus dem Schlaf wird der Neustart ausgeführt, der viele Probleme erstmal wieder ausbügelt.
Wer nicht so lange warten und einen Neustart erzwingen will, kann auch mal kurz das Massekabel von der 12V Batterie abziehen.
Daraufhin geistig schon mal den nächsten Besuch beim Freundlichen und gleich die Erledigung von Z78 geplant.
Wenn ich da jetzt richtig sehe, ist bei dir die Aktion Z78 noch gar nicht gemacht. Dann muss man das wohl noch unter allgemeine Wehwehchen verbuchen
Offensichtlich war der Wechsel zu Samsung und Android auch ein Schuss in den Ofen. Die Probleme sind ja noch mehr geworden und und von Lösungen keine Spur.
Die Sache mit dem Rückwärtsfahren war mir jetzt noch gar nicht aufgefallen, bevor ich das im Dokument zu den Updates gelesen habe. Was ich aber festgestellt habe, der Verbrenner reagiert im Hybrid-Modus nicht mehr so sensibel. Man kann nun auch mal etwas mehr Gas geben, ohne dass gleich der Verbrenner anspringt.
Im Prinzip hat sich nichts verändert, zu dem was ich schon geschrieben habe. Das Auto fährt bis auf wenige Ausnahmen schön smooth, nur das teils recht bockelige Umschalten von E-Motor auf Verbrenner, wenn man mit aktivem Verbrenner aus dem Stand anfährt, ist immer noch da. Den allseits bekannten Schlag beim Abbremsen hatte ich seit dem Update nicht mehr, da würde ich aber noch abwarten wollen, bis es wieder kälter wird. Im Winter war das bisher immer stärker zu spüren.
Mir sagte der Meister persönlich, dass ich selber das Ticket dazu aufmachen sollte,......
Genau da geht es schon wieder los. Ticket selber aufmachen heißt, das landet erstmal beim First-Level-Support. Was dann folgt, gleicht in etwa der Geschichte vom rosa Passierschein A38 bei den Römern. Der Händler hat, wie ich inzwischen durch intensive Gespräche mit Rüsselsheim weiß, die Möglichkeit die Kundenreklamation an ganz anderen Stellen zu platzieren, wo dann auch was bearbeitet wird.
Das mit den km/L kannst in den Einstellungen wieder anpassen, dass er L/100km anzeigt. Da die Amerikaner generell in Miles per Gallon rechnen, kommt in der deutschen Fassung auch km/L als Standard Einstellung. Einmal ändern und gut is.
