Beiträge von Trailhaker

Oops, die Winde braucht Strom und nochmal Strom.

Ich betreibe meine 1,5t Winde ja nie ohne laufenden Motor und die Lichtmaschine steuert so 200/300 Watt bei. Die Winde ist direkt an der Batterie mit fetten Kabel über fette Sicherung angeschossen.

Beim Hybriden wüsste ich jetzt nicht wie dick die 12V Batterie ist aber den Motor im Stand laufen lassen ist auf alle Fälle angeraten. Fragt sich nur ob die 12V Batterie per Lichtmaschine oder per Starkstrombatterie geladen wird.

Ich würde aber über eine 12 Volt Lithium Batterie nachdenken.

Gibt es komplett mit intelligenter Steuerung und eingebauter Heizung (Polar) und ist problemlos mit der herkömmlichen austauschbar.

Die kann 300-400A ab und braucht nicht die mitlaufende Lichtmaschine.

Die kostet aber plus/minus 1000 je nach Leistung.

Die Winde ist ja im Prinzip durch ihre Relaissteuerung stromlos, aber einen Nato-Knochen könntest du ja mit verbauen. Über irgendwelche Klemmen vom Auto geht das aber auf keinen Fall und du musst direkt auf die Batterie mit dicker Sicherung und dickem Kabel.

Genau so wird auch der 3kW 230V Wechselrichter für den Fön der Liebsten an die Batterie im Wohnmobil angeschlossen. 3000 Watt sind aber nun mal 250 Ampere für eine 12 Volt Batterie und das ist und bleibt nun mal heftig, aber mit Lithium heute keine Problem.

Der Spitzen Anlaufstrom der Winde sehe ich nicht so als das Limitierende. Das bremst eine Batterie ab. Aber sie läuft mal 30 Sekunden oder länger mit Volllast und da ist die Bleibatterie schnell außer Atem.

Da kann ich das Reifen 1x1bzw. 4x4 empfehlen

Ne, da muss nichts angelernt werden.

Ging mir aber ebenfalls einmal so bis ich dann rausgekriegt habe, dass die neue Batterie leer war. War so ein Blister vom 1-Euro Shop und die lagen ne Weile in der Schublade. Da kauft man im Prinzip Sondermüll.

Kaufte mir dann "gute" - sprich teurere - Markenbatterien und das wars.

Oh je, da hatte ich ja das Glück, dass ich meinen aus dem Schaufenster nehmen konnte.

Ich sah da so nen roten Renni rumstehen und guckte etwas genauer: oh 4xe, is ja schön, wow, auch noch Trailhawk, und in rot!

Basst, einpacken, mitnehmen

Dauerte dann nur noch paar Tage für andere Reifen und die AHK

Aber diese Warterei musste ich mit dem Womo jetzt auch mitmachen. Januar bestellt und gerade bekommen - aber auch nur so "schnell" in 9 Monaten, weil einer abggesprungen ist. Na ja, Babys brauchen nun mal 9 Monate...

Normal wäre es auch erst Mitte bis Ende nächstes Jahr geworden.

Harry

Bergeösen würde ich die nennen. Sehe das nicht so genau, aber es sind wohl keine (Berge)Haken.

"Falls" man dich aber mal rausziehen sollte, sind die Bergeösen schnell mal Abschleppösen, aber das ist ja ein Jeep

Ich denke da wird irgendwo in Italien gewürfelt oder morgens werden die FINs gezogen, welche Zugang bekommen

... habe mir jetzt die Mühe gemacht die ganze User-Liste vom Forum hier durchzuschauen.

Keinen User TomTom gefunden.

Statt immer nur die Fehler zu vermelden, kann ich derzeit sagen, dass diese Live Dienste mit Baustellen Anzeige, Stau, Wetter und auch Send&Go bei meinem funktionieren.

Hat zwar lange gedauert, aber jetzt läuft es

Ganz selten denke ich: eigentlich könnten die Baustellen jetzt mal langsam angezeigt werden, aber paar Minuten kann das mal dauern.

Son Auto is ja auch nurn Mensch

Toi Toi Toi

Zitat von Jurassic Jeep

Jaaaa, stolze 4 Kiri Coins

Wow, da hast du ja schon 8 Cent zusammengefahren

Pass aber auf, dass beim rückwärts fahren nicht der Verbrenner kurz anspringt.

Das kosstet nämlich 9 Cent

Moin,

eigentlich funktioniert bei mir und meinem 4xe alles was man in dem Alter noch verlangen kann.

Bei dem FIN Check, den ich nun mal gemacht habe, steht jedoch das Z78 an und ich frage mich, ob ich das machen lassen soll/muss oder ob das gar automatisch beim nächsten Service mit gemacht wird - ohne dass man sich da wehren könnte.

Klar, manchmal, aber sehr selten startet der Verbrenner und man fragt sich schon, warum grad jetzt und wozu. Doch das ist wirklich sehr selten der Fall und ich denke mir, er wird seine Gründe schon haben.

Habe nur Bedenken, dass danach einiges (z.B. Offroad Pages, Send&Go etc.) wieder nicht richtig geht oder wie ist es bei euch Z78ern nach dem Update ergangen?

Es gibt ja bei sowas, und das nicht nur bei Jeep, immer verschlimmbessert oder verbessert oder nix gemerkt zur Auswahl.

Ist ja evtl. bei jedem Fahrzeug anders - wie man so hört, aber wie ist es bei euch gelaufen.

Gruß Harry

Fragt die Dame morgens nach dem OneNightStand ihren Typen: Sag mal, bist du eigentlich Zahnarzt? Er: nee, wieso?

Ich hab gar nichts gemerkt...

Es wird an minimalen Mass-Abweichungen an den Steckern(Kupplungen) liegen.

Wenn die Achsen von Stecker und Buchse beim anlegen nicht genau aufeinander zielen, klemmt es dann.

Wie sieht es aus mit Silikonspray (kein WD40). Etwas einsprühen und es müsste besser flutschen und weniger hakeln.

Keine Angst beim einsprühen, das ganze Kabel ist rausgezogen stromlos.

Zitat von Wayfarer

und durch ein paar Ortschaften, bei bis zu 120 km/h.

UIuiui... zum Glück waren da wohl grad keine Radarkontrollen  

Zitat von Holger

Bei der Probefahrt im Automatikmodus ist mir auch aufgefallen, dass der Benziner beim Kickdown mit 5000-6000 U/Min loslegt im kalten Zustand, sollte auch nicht so gut sein.

Das ist ja wohl klar. Doch das kriegt man mit jedem normalen Auto auch hin

Was sollte der Motor bei Vollgas denn sonst machen.

Man muss sich halt bewusst sein, dass man evtl. mit kaltem Motor rumfährt. Ist ja wohl auch der Sinn von Elektro.

Wenn man die 240PS haben will, muss man ein wenig vordenken bzw. umdenken, wenn man einen Hybriden hat.

Servus aus dem Süden Holger.

3km morgens und 3km abends sind natürlich ein Alptraum für den Maschinenbauer - sofern er keine E-Motoren baut.

Die kleine Batterie vom 4xe würde dir ja fast ne Woche reichen und wenn es mal weiter geht oder in Bremen mal schneit, steht ja der Verbrenner zur Verfügung.

So ist das auch bei mir, nur sind als Rentner die 3km zum Lidl.

Der Avenger hat leider (noch) kein 4x4, falls das eine Rolle spielt.

Beim E-Auto stellt sich nur die Frage: wo und wie und wann Strom tanken.

Wer das am Haus oder in der Garage erledigen kann oder wer gar noch PV auf dem Dach hat oder bei der Arbeit laden kann braucht eigentlich nicht lange überlegen.

Ansonsten fahr ich auch schon mal nur 500m zur Post und das gaaanz ohne schlechtem Gewissen gegenüber meinem Benzin-Motörchen das weiter pennen darf

Grüße Harry

Gratulation!

Ich habe darüber auch schon nachgedacht. Es gibt ja Sicherungsautomaten mit manueller Auslösung. Vielleicht wäre das etwas für dein Problem.

Den kannst du dann aus und einschalten nach Bedarf.

Hi Tobi,

die Verkehrszeichenerkennung funktioniert, zumindiet in meiner U-Connect Version - da muss man ja vorsichtig sein immer.

Geschwindigkeitszeichen und Überholverbot. Auch ohne Navi-Routing.

Die Geschwindigkeit blinkt dann bei Überschreitung.

Hat das Schild einen Zusatz dabei stehen (von-bis oder für LKW oder z.B. bei Nässe) dann ignoriert er es. Ortsschilder ignoriert er auch.

Gruß Harry

Evtl. um 14:00 UTC und damit 16:00 MESZ ???

Kann mich aber auf die Schnelle um plus minus x Stunden vertan haben

Seltsame Heilung Send&Go ?

Ich hatte in der APP eine Adresse vorgeplant und wollte sie, wenn ich im Auto die Zündung an habe, "senden". Was anderes ging ja nicht.

Per Spass natürlich auch am Abend schon mal "senden" getippt und nix erwartet.

Doch siehe da: morgens beim Auto anmachen kam doch tatsächlich zum ersten Mal diese Destination hoch und fragte, ob ich da hinfahren will

Es geschehen doch noch Zeichen und Wunder

Die Frage beim Uconnect ist aber immer: geht es noch nicht oder geht es wieder nicht

Muss das gleich nochmal probieren.

Muss ja heute wieder zu Lidl

Ja, das geht auch - vorwärts, aber nicht rückwärts (aus der Garage)

Also Sitzheizung nur bei Verbrennerbetrieb kenne ich jetzt nicht.

Bei starken Steigungen macht er aber nicht einfach mal den Verbrenner an um mehr Kraft zu haben.

Es ist so, dass er dann (vorsorglich) 4WD einschaltet um bessere Traktion zu kriegen, wenn's steiler wird.

Auch wenn er sich bei Schrägfahrt mehr als ??? Grad zur Seite neigt - und da fährt er ja evtl. eben gerade aus - geht der 4WD an.

Zitat von Ef1

Und die Moral von der Geschicht?...Traue den Aral Luftdruckanzeigen nicht.....

Tja, die müssen überall sparen. Sogar am Luftdruck...

Toy : in der Handy App steht schon die Einheit "Bar" bei Bericht/Info/Reifendruck. Im Start-Fenster dagegen "Sehr Reifendruck" und alles ganz ohne Dimension. Nur das rote Rad.

Die kPa dagegen stehen im Browser und eine Einstellmöglichkeit habe ich vergeblich gesucht.

Das zeigt mal wieder sehr gut, dass da alles aus einem Guss, nein, aus verschiedenen Gullis ist. Da wird mir immer schlecht, wenn man per Software gleiches verschieden macht

Ein Vergleich mit einem Saustall finde ich dagegen immer sehr unpassend.

Dort herrscht ja sehr wohl eine gewisse Ordnung.