Geiles Teil 
Mini Hammer aber sicher dafür mit Maxi Hammer Preis.
Als Rentner bin ich mal auf den Avenger 4x4 als Trailhawk gespannt
Wenn die Vorderachse dann so schafft wie jetzt die 4xe Hinterachse geht die Post nochmals ab. Wird ja vorne und hnten dann auch weit jenseits 100++ PS sein und Drehmoment ohne Ende.
Irgendwann wird es da hoffentlich auch mal 4 einzelne Elektromotoren geben und alle Diff und ASR Problemchen sind Geschichte bzw. der Gelände Grip auf einem neuen Level.
Ich finde das mega spannend und bin schon ganz hibbelig, was da heute kommt.
Ruhig Brauner 
Ich weiß übrigens was da spannendes kommt: eine neue Ankündigung 
Ab 4 Stunden wird doch i.A eine Blockiergebühr von 10 Cent pro Minute (bis maximal Summe 12 Euro) verlangt.
Oops,
dein F.2 sieht für mich wie ein Druckfehler aus. Das müsste aus meiner Ferne auch 2400 sein. 
Da sollten Compass-Leute mal in ihren Schein gucken und berichten.
Mein Renni hat F.1 und F.2 2315 kg.
Das war ja - danke an die paar Schmarotzer - abzusehen, dass das so kommt.
Zu hoffen bleibt nur, dass das dann auch 24/7/7 funktioniert und den anderen 80Cent Wegelagerer Stationen etwas Konkurenz bietet.
Sinnvoller wäre m.M. nach, einfach 10€ fürs anzapfen nehmen und an der Kasse auf den Kauf anrechnen
Nur bissl was umprogrammieren 
Nun ja, hier gibt's ja schon mal ne H-Säule und irgendwann wird auch die J-Säule kommen
Mit Schweißgerät kein Problem
(steht aber auch J-Träger und nicht J-Säule da )
Das mit der Schieflast, also die zu starke Belastung einer der 3 Phasen, ist hier der begrenzende Faktor.
Dabei könnte ich auch mit 3 Radiatoren zu 3000 Watt an 3 Steckdosen die zufällig alle einzeln auf L1 abgesichert sind eh gleichzeitig 9kW ziehen. Aber die sagen, das ist dann per Zufall auf die 3 Leitungen verteilt.
Der Netzbetreiber sieht ja, welche Phase in deinem Viertel wie belastet wird und sagt bei Beantragung eines einzelnen 32 Ampere Anschlusses auch welche man mit 32A anzapfen soll.
Mit in D zulässiger Absicherung von 20 A könnte man jedoch 1-phasig mit 4,6 kW laden. Muss nur in der Wallbox programmiert/gejumpert sein.
Manche E-Autobauer verbauen schon zunehmend auch 2-phasige Lader und dann kann man bei 16A Absicherung mit 6,4kW laden. Ohne Genehmigung vom Netzbetreiber und 2-phasige Lader sind ja fast wie 1-phasige aufgebaut. Nur anders "geerdet" und paar stärkere Komponenten wegen 400 statt 230 Volt.
Mal sehen wann Jeep bei den PHEVs das auch so macht.
Ich schätze mal das Jahr 2041 und klappt nicht und mit großer Ankündigung einer absolut neuen Glühbirne - ähhh - neuem Glühwendel
Nein, nicht die Glühbirne. Nur den Glühwendel
Guck dir die Lampe mal genau an.
Mit dem Glühwendel hatte Edison ja auch schon viel mit experimentiert
Nee, aber mir sagt das Foto, dass der Akku bald leer is und son angefressener Apfel wird sicher bald anfangen zu faulen... 
Und, dass du früher raus musst als meinereiner
*wuschundweg*
Na ds ist ja kniz. Das gibt es als Fahradanhänger B-Turtle und mit upgrade kommt es auf's Auto
Na ja, da hättest du dran bleiben müssen, als dein Fall in Bearbeitung war. Jetzt im Nachhinein wird das wieder ein Drama, wenn die bei Null einsteigen müssen.
Nein nein, das ist noch die alte Ticket-Nummer und vorgestern bekam ich wieder einen Blitzanruf von 2 Klinglern aus Italien.
In meinem Alter krieg ich aber das Handy nicht mehr innerhalb 2 Klinglern aus der Hosentasche 
Danach kommt wieder so eine blöde Mail, ich soll eine Telefonnummer hinterlassen wo ich erreichbar bin oder die 0800er mit Dauerschleife und Inkompetenz in Rumänien anrufen 
Ist wohl eine neue Taktik
Das 4G steht doch für 4 Grad und der Temperaturfüler is wohl futsch
Ich hatte gestern 28G
Bei mir nicht!
Nun ja. Bei "mir" geht es auch nicht.
Aber in meiner APP
Gerade aus Langeweile gestartet und siehe da: es geht wieder.
Reichweite, suchen, klicken, Send&Go.
Jetzt müsste Send&Go nur noch am Auto ankommen 
Landet bei verschlossenem Auto noch im Nirwana.
Quasi ein Send&No
Nur zur Erheiterung.
Habe diesen schwarzen Knopf "Auflademöglichkeit suchen" gesucht und ... nix gefunden.
Dafür bin ich an anderer Stelle auf dem Androiden fündig geworden.
Erst "Mobility Services and Owners" geklickt und dann "My easy Charge" ausgewählt.
Da muss ich ja nie hin - weiß ja wo meine Ladestation am Haus is - aber was macht man so alles aus Langeweile.
Dann unten bei "LADESTATION SUCHEN" die "Suchen" Lupe geklickt und wupps kann hier auch wieder mit Landkarte mitreden.
Ist übrigens auf meinen Standort zentriert und nicht in England.
Die Ladestationsliste weg-x-sen und suchen etc. ist gefunden
Is die APP eigentlich ein italienischer IQ Test oder wie soll man das verstehen
Hat Renni und Compi da so unterschiedliches APP-Gedöns?
Einfach nur zum Haare raufen - solange man noch hat.
Oje, spricht für Jeep/Stellantis.
Gab/gibt doch den schönen Spruch: Never change a running system
Böse Zungen würden sagen, dass es dazu aber erst mal laufen müsste
Gerade nachgeschaut.
Auch hier in der Pfalz gibt's derzeit keine Karte in der App
Hat noch jemand dieses Problem am Sonntag gehabt? Das riecht doch danach, dass die wieder an den Servern geschraubt haben.
Ganz im Gegenteil: Sonntags kriegt der Server nicht das Händchen gehalten
By the way... Heute erneut per Mail bei meinem laufenden Call angefragt bzgl. des nicht funktionierenden Send&Go, wenn das Auto aus ist.
Mit Zündung an geht das ja ziemlich sinnfrei aber dafür ratz fatz in einer Sekunde.
Zugeschlossen hat das noch nie funktioniert und die App meldet fröhlich, dass die Destination erfolgreich versendet wurde.
Eigentlich sollte man da in der App besser "erfolgreich versemmelt" hinschreiben.
Gruß Harry
Irgendwie hat das Send&Go bei laufendem Fahrzeug doch eine gewisse Berechtigung: Im Urlaub fuhr meine Tochter mit dem Jeep rum und ich sendete ihr meinen Adresse, damit sie zu mir fahren konnte
Hab versucht den gleichen Ausschnitt von dem Rendering hinzubiegen.
Da ist keine Aspuff zu sehen.
