Beiträge von Trailhaker

Zitat von Toy

Alle Klarheiten beseitigt?

Ja klar

Und woran siehst du, dass es UC 4 ist

Vielleicht an dem Wabenmuster?

Wenn die schon an der Hardware bei mir D4 bis Karls Version D7 in so kurzer Zeit rumbasteln, wie soll die Software da nachkommen

Oder die Werkstatt.

Was kann D7 mehr als D4 oder anders rum: welche Fehler hat D7 weniger als D4 und welche neuen Fehler hat D7.

Die Klarkeiten sind nun engültig beseitigt

Wie der Name schon sagt:

Wenn der Fehler in der Hardware nicht so hart wär,

und in der Software nicht so oft wär...

Fraaaageeee....

Der Versionskonfuzius ist ja auch nebulös und undurchsichtig.

In meinem Build Sheet steht ja : Uconnect 4 with 8.4" Display

Im Setup Info steht "HW Version D4".

Wenn das nun so langsam zum laufen gekommen sein soll, müsste es ja bei meinem irgendwie funktionieren. Ist aber nicht.

Oben hat

Zitat von Karl Stolz

Nach dem letzten Update kann ich oft auch zum gesendeten Ziel navigieren.

dann mit HW Version D7 ein Uconnect 7 verbaut?

Oder ist HW Version D7 dann Uconnect 5

Oder hat die Hardware Version 4/5/6/7 mit Uconnect xyz nichts zu tun bzw. wo und wie kann man das rauskriegen?

Der Build-Schitt müsste ja auch nicht unbedingt genau das beinhalten, was beim Bau des Jeeps aus der vertauschten Kiste geholt wurde.

Kein Wunder, dass da keine Sau Werkstatt mehr durchblickt

In meinem Sprinter Wohnmobil war damals ab neu ein 15 Minuten Zeitrelais für die Stromversorgung der Automatik reingesteckt. Da war dem Lehrling am Band wohl die Kiste der verschiedenen Relais runtergefallen und er hat sie wieder zusammengekehrt. Die Probefahrt der Endabnahme oder auch in der Werkstatt dauert 10 Minuten und alles ist ok. Man wird wieder heimgeschickt doch irgendwann schaltet er halt einfach wieder nicht

Motor aus, Motor an. Geht ja wieder. Aber irgendwann wieder nicht mehr und man macht das ja dann nicht gleich mit der Stopuhr.

Also wieder Werkstatt u.s.w. bis einer mal die Beschriftung von jedem einzelnen Relais gecheckt hat. Aussehen tun sie, bis auf den Zusatz W15, ja gleich.

Mann wie lang hat da die Suche gedauert

Aber im Build Schitt der Firma mit dem Stern war alles super

Mit dickem Akku klar 3-phasig. Aber der 4xe kann ja mit 7,4 kW laden, aber eben nur mit 240 Volt und das braucht dann die 32A an einer Phase, also eine 22kW Ladebox.

Die Schieflast mit 32A auf einer Phase (gegen die das E-Werk ja was hat) ist dann auch größer, als bei 16A auf 2 Phasen.

Die 4xe Ladeelektronik müsste ja ganz billig nur 400V Wechselstrom statt 240V Wechselstrom vertragen.

Der 32A Anschluss muss andererseits ja auch vom Netzbetreiber abgesegnet werden.

Tja, das kommt sicher nie, wenn beim Uconnect "keine Verbindung" angezeigt wird

Kein Schwein ruft mich aaaan, keine Sau bei Jeep interessiert sich für mich

Also die F12 dann durch eine automatische Sicherung mit Handauslösung ersetzen

--> Da <-- gibt's eine mit 6 Ampere und manueller Abschaltung

Aus China irgendwo bestimmt billiger.

Zitat von Toy

Zweiphasig? Wenn‘s schee macht……. Ich lass mich gerne eines Besseren belehren.

Ja das macht schee

"Normaler" Wechselstrom (einphasig) hat ja auch "nur" 2 Kabel (Phase L1,L2 oder L3 u. Neutral) und ist halt 240 Volt Wechselstrom. +/- 120 Volt um Neutal Null.

Schaltest du nun auf 2 Phasen (L1 und L2 oder L1/L3 oder L2/L3), so hast du 400 Volt Wechselstrom.

Klappte auch z.B. wenn du einen 400V Glühlampe hättest und die so betreiben würdest. Mit mehr Saft als normal Schuko 16A.

Also maximal 6400 Watt statt 3800.

Die zweiphasige Wechselstrom-Ladeelektronik ist dann wesentlich billiger als eine dreiphasige "Drehstrom"-Ladeelektronik. Die muss ja "nur" bissl mehr Spannung, also 400 statt 240 Volt abkönnen und kann somit mit 16 Ampere abgesichert mehr Watts liefern.

Durch die 90° Phasenverschiebung gibt es ja dann 400 Volt wechselnde Spannung in den 2 "Drähten".

Zweiphasenwechselstrom:

Wär also doch schee, wenn Jeep das auch hätte.

Siehe auch --> da <--

Das ist elektrisch gesehen (leider) in Ordnung.

Die "11 kW" beziehen sich auf alle 3 Phasen des Anschlusses (jeweils 16Ampere). Der 4xe kann (technisch bedingt) leider nur mit einer Phase laden und da musst du die 11 durch 3 teilen. Macht 3,7 kW.

Maximal kann der 4xe ja mit 7,4kw (wohlgemerkt einphasig) laden.

Die Wallbox muss dazu jedoch auf 22kW laufen (3x32 Ampere Sicherung) damit an je einer Phase 22/3, also die 7,4 kW laufen können.

Für den ehemaligen Fördertopf durfte die WB ja nur 11kW haben.

Du kannst sie auf 22kW umjumpern lassen und wenn die Leitung dick genug ist mit 3x32A absichern lassen. Die 32A müssen jedoch von dem Stromanbieter bzw. Leitungseingner genehmigt werden.

Es liegt also am Auto (oder auch am einphasigen Ladekabel), dass leider nur ein Drittel der Nennlast ankommen kann.

Das mit der Bimmel aus dem Fenster halten machen uns ja die Lumpensammler:innen schon lange vor...

Hab was gefunden

Fenster auf und Hand raushalten

Die könnte man sich auch auf's Dach beppen :

Ich komme ja aus der Software Branche und verstehe irgendwie das ganze Problem. Microsoft z.B. gibt mehr Geld für seine Juristen aus, als für die Programmierung. Wird bei Jeep etc. nicht anders sein.

Es ist aber nunmal leider so, dass man da nix "reparieren" kann. Nen Anlasser kann man austauschen, aber wenn diese Software derzeit einfach nicht robust ist und rumeiert sieht es gelinde gesagt Scheiße schlecht aus.

Ob das an der Datenbank hängt, an einer Millisekunde Antwortszeit oder wo auch immer, keiner wird das heute mehr überblicken und wenn's gerade mal funzt ist man froh und haut es raus - aber trotzdem nicht sicher ob alles in Ordnung ist.

Und ein Autohaus, das Autos verkaufen, warten und reparieren soll, soll plötzlich Fehler in der Software analysieren, finden oder gar beheben.

Das Autohaus bräuchte heute neben der Hebebühne auch eine Softwarabteilung. Aber keine kleine.

Zitat von Luke_Skyrunner

Ihr könnt mich jetzt ja gerne für bekloppt halten, aber ich finde das Geräusch eigentlich richtig cool. Schade, dass es nicht etwas lauter ist und schon ab 20 km/h verstummt

Bekloppt sind wir doch alle

Tja mir "gefällt" das Raumschiff ja auch - obwohl... V8 wär besser
Nur fände ich es noch cooler, wenn man das bei Bedarf auch mal abschalten könnte.
Ich fahre ja auch manchmal durchs Revier und die Wildsau guckt ziemlich komisch, wenn da Captain Kirk mit Subwarp andüst

Den alten Diesel kannte sie ja.

Aber das ist ja auch das Problem vom Kollegen GUF, der die Viecher zählen und nicht verscheuchen will.

Andererseits ist es auch leicht doof, dass im Stand die "Musik" aus ist.

Der Diesel würde noch brummen.

Ich fahre aufm Aldi langsam und muss hinter einem Opa (ok, selber Opa) anhalten. Nix passiert. Der dreht sich zufällig um und kriegt nen halben Herzinfarkt, weil urplötzlich da ein rotes Auto hinter ihm steht.

Hupen wollte ich ja auch nicht, denn dann wäre der Herzinfarkt perfekt gewesen

Das mit dem dezenten Türgong wär da super gewesen

Oder ne Fahrrad Klingel...

Na da könnte man ja diese reinstecken

Coole Lösung

Leider nix für Renni. Man könnte ja auch die Electric-Mode LED dafür anzapfen.

Meiner startet ja immer im Hybrid-Modus.

Über OBD Zugang wird man die Lautstärke zwischen 0-100% wohl auch einstellen können.

Google mal nach "avas obd lautstärke"

Sinnvoll wäre ja wie beim Verbrenner so ein Taster wie Start/Stop deaktivieren gewesen, der bei Fahrzeugstart halt nicht aktiv ist.

Moin.

Ab 1. Juli 2021 muss ja dieses AVAS in neu zugelassenen Stromern NICHT abschaltbar drin bzw. dran sein und unterhalb 20 km/h Töne von sich geben.

Du könntest ja mal diese Box abklemmen und mal gucken was bzw. ob dann gemeckert wird.

Ich würde mir dann in die Leitung einen Schalter reinbauen.

Da meiner vor diesem Datum zugelassen wurde, hab ich mir das auch schon überlegt, bin es aber noch nicht angegangen.

Leider muss das auch so ein Raumschiff Enterprise Sound sein, sonst hätte ich mir schon längst einen V8 Sound upgedatet

Oder Highway to Hell...

Grüße vom Trailhaker

Moin Like,

same procedure as as...

bei mir.

Außer den 2 neuen Knöppen ohne Funktion ist auch nix drauf.

Musst den Support kontaktieren und gleich Fotos (Version, Fehlermeldung) beifügen. Ohne die können die in Albanien nämlich auch nichts machen. Also ohne Fotos geht garnix, mit Fotos zwar auch nix aber dazu brauchen sie halt unbedingt die Fotos. Mit der Versionsnummer in meiner Mail geschrieben konnte se leider leider auch nix anfangen

Die Werkstatt könnte das Ticket ja auch aufmachen, aber die 120km dafür hab ich mir erspart. Per Ferndiagnose ginge das nicht. Man muss hin - oder selber den Jeep Service kontaktieren.

Kannst ja auch das Auto mal den Service anrufen lassen.

Jeep Italien hatte mich vor 2 Wochen auch mal zurückgerufen, ob alles klappt. Danke, aber nein. Sie wollte sich nach einer Woche wieder melden - sagte aber nicht welcher Monat.

Aktuell habe ich Dank Toy einen neuen Versuch am Start. Mal schauen und evtl. könntest du dich da mit dranhängen, wenn das nun endlich klappt.

Hey Karl!

Zitat von Karl Stolz

Nach dem letzten Update kann ich oft auch zum gesendeten Ziel navigieren.

Das verstehe wer will. Ich hab 23.03.17.01 und nix neues geht nicht

Der send&go Knopf ist erst garnicht da.

Gruß Harry

Zitat von Toy

@Harry,

das Trauerspiel kann man ja nicht mehr mit ansehen. Ich versuche mal was über meine Kontaktperson in Rüsselsheim anzutriggern.

EDIT: Du hast eine PN!

Ey, super vielen Dank Robert!

Hab aktuell nach über einer Woche aus Albanien doch noch eine Rückmeldung bekommen, dass mein Anliegen weitergeleitet wird.

Na das geht ja wahnsinnig schnell!

Werde nun der netten Dame den Fall unterbreiten und berichten.

Danke für den Kontakt.

Gruß Harry

So sieht es aus, wenn das NICHT geht

Ach so. Nein, das kannte ich noch nicht.

Dann wird das wohl ein weiterer Werbeslogan sein für das was irgendwann eventuell angedacht sein könnte

Mal ein (derzeit, toi toi toi) funktionierendes Beispiel von meiner Anzeige im Web-Portal:

In der APP werden die 33 und die 100 und "Summe km" zwar nicht angezeigt (warum auch immer nicht?), aber "133 Geschätzte km" (mit großem G ) stehen da korrekt.

Untendrunter steht auch nicht "Alles in Ordnung", sondern da ist eine Schaltfläche "Auflademöglichkeit suchen" und damit landet man dann auf der Lade-Map.

Sind halt zwei verschieden Entwicklungsfirmen oder zwei verschiedene Programmierer die nie gemeinsam Mittag machen.

Wie so oft