Beiträge von mike58

Danke für die Info , aber ich hoffe, dass der Fehler nicht mehr auftritt.

Hallo zusammen,

heute den Wagen gestartet, Kameranicht ging kurz an, dann die Meldung

, gleichzeitig blauer Bilschirm mit einer Kamerameldung

und der Kilometerzähler blinkte so vor sich hin.

Anruf beim Freundlichen, ich solle baldmöglichst vorbei kommen (da angeblich sicherheitsrelevant).

Ich also direkt los.

Lt Meister hatte sich ein Steuergerät beim Hochfahren aufgehängt (was die alles wissen...).

Ob ich den Fehler durch irgendeinen Reset hätte selbst beheben könnte wurde verneint.

VG Mike

Sooo, hat funktioniert. Aber ich werde auf den Pluspol entweder eine Langmutter drauf drehen oder einen Alubolzen mit M8 auf meiner Drehbank machen. Der Pin ist mir zu dünn....

Hier Bilder vom ersten Einsatz.

(Die Verfärbungen auf dem Kabel sind Schmutz der Jahre..)

in 12 Minuten (wie bisher) war der 1000er IBC mit meiner 750W Tauchpumpe voll .

Ich hatt da ein altes feinadriges Starthilfekabel gekürzt und eine Seite entsprechend konfektioniert, damals auf BW-Stecker. An den Rest des Kabels kommen jetzt auf die offene Seite entsprechende (8mm) Ringkabelschuhe für den Wandleranschluß.

Moin,

Generator hatte ich schon mal auf dem Anhänger fest montiert. Kam aber bei den Anwohnern Sonntags und abends nicht so gut an

Ich habe mal geschaut bei den Warn-Winden. Da zieht eine kleine schon unter Last bis zu 100Amp...

Versuch macht kluch. Beim ersten Test nehme ich mal eine 50AH von meiner Lok mit für eventuelle Starthilfe.

Und danach dann zu Hause mal an ein Ladegerät. Sollte schon klappen.

War beim Landcruiser alles kein Problem bei 140Ah Batterie und BW-Steckdose im Kofferraum.

Ich möchte meinen 2000W Wandler auch im GC betreiben.

Der Meister meinte, ich könnte dafür die Fremdladeanschlüsse verwenden. Gut, mein Wandler zieht mit meiner Tauchpumpe rund 80Amp für ca 12 Minuten. Dann habe ich meine 1000l im Fass. Hält die Batterie das aus oder sollte ich eine externe Batterie verwenden? 2 x 50Ah wären verfügbar....

Grüße Mike

Hallo zusammen.

Hat alles funktioniert. Er lädt weiterhin auf 1 Phase

Ladeleistung war auf mittlerer Stufe voreingestellt.

Stufe 5 brachte den gewünschten Erfolg.

Gefunden hatte ich die Einstellungen unter "Hybrid".

Vielen Dank für die Unterstützung.

Ihr könnt euch gerne eine Flasche Bier aus meinem Kasten nehmen

Grüße Mike

Ich schaue morgen mal, wo der Menüpunkt ist und gebe Rückmeldung.

Vorest schon mal Danke für die Hilfe

Der lag eben bei 50%. Wie lange er schon lädt, müsste ich an der WB nachschauen. Aber jetzt ist mir zu kalt

Danke für die Info. Ich war gerade mal an der WB. Er lädt mit ca. 2,0x KW auf 1 Phase. So weit OK, aber da sollte noch was gehen. Ich suche morgen mal die Einstellung für die Ladeleistung.

Hallo zusammen,

mir ist aufgefallen, dass das Auto an meiner Wallbox (16A eingestellt) wie mit dem Ziegel ca. 5-6 Stunden lädt. Wie/Wo kann ich die Ladeleistung erhöhen.

In der BA finde ich nichts darüber.

Mein Polestar hat mit den möglichen max 10,xx Amp keine Probleme (maximale Ladeleistung vom PS). WB ist also in Ordnung.

Bin für jede Info dankbar.

VG Mike

Nun bin ich wieder bei Jeep gelandet.....

Ich heiße Michael (meistens Mike genannt), bin 66 Jahre alt, im verdienten Ruhestand und nenne einen GC Overland 4xe seit ein paar Wochen mein Eigen. Der Wagen stand seit 11/23 angemeldet im Showroom und hatte 20km auf der Uhr.

Wir haben uns zu unserem reinen Stromer Polestar noch den Hybrid gegönnt, weil wir nicht nur vom Strom abhängig sein wollten. Außerdem müssen noch ab und zu 1,6to Wohnwagen gezogen werden....

Ich hoffe, dass ich bei Fragen auf Euer Schwarmwissen hoffen darf.

Viele Grüße

Mike