Also, ich fahre auch 70% elektrisch. Da wird der Stecker mehrmals täglich gesteckt. Nur lange Strecken gehen mit Benzin.
Aktuell bin ich in BE und hab überall Strom sodas ich kaum tanken muss.
Grade in Antwerpen Parkhaus etwa 100 Ladepunkte vorhanden mit 45ct /kw.
Also 60+ Prozent ist schon machbar.
Vor vier Tagen ist die Garantie abgelaufen
Man ließt das es bei Stellantis keine Kulanz gibt. Ich hoffe dir das Beste.
Aber auch bei mir war Garantie 2 Tage um und somit keinen Ersatzwagen mehr für eine Garantiereperatur wo das Material 3 Wochen Lieferzeit haben.
Stellantis legt jetzt nach und präsentiert mit dem Opel Frontera Gravel Concept was ähnliches. Irgendwie ein Fingerzeig, in welche Richtung es mit dem Renegade gehen könnte.
Das wär doch was für Lappland?
Musst halt bedenken, das es passieren kann, das das Auto morgens nicht voll ist, wenn keine Sonne da ist.
Is aber beim Hybrid ja nicht so schlimm.
Ich hatte schon Kunden mit Vollelektro, die morgens nicht zur Arbeit konnten, weil abends die Sauna lief und es keinen Überschuss gab.
Bei einer Ape kann auch kein Uconnect abstürzen 🙈
Das stellst du nicht im Auto ein, sondern in der Wallbox. Damit sie das weiß, muss sie mit dem Wechselrichter kommunizieren können. Wenn sie das nicht kann, muss eine Verbindung von der Wallbox zum Wechselrichter geschaffen werden, Thema Modbus, WLAN etc.
Hat das nicht der Händler im Griff?
Den Compass möchte ich sehen der da fährt
Der reißt sich am ersten Stein die Front ab.
Für Wald, Mud und Schnee ist der Compass gut, aber alles was höher als 30cm ist, kann man knicken.
Es gibt genug Testvideos, wo man im Gelände eine Systemmeldung bekam das 4-Rad wegen Überhitzung abgeschaltet wird. Und das schon nach 10min Geröllfahrt.
Ich hab meinen vom dt. Händler, und bekam ein COC. Schon beim 2. Auto.
Wurde bei der Zulassung auch nach gefragt.
Wir hatten mal ein Auto aus FR da musste es extra angefordert werden. War aber schon 15 Jahre her.
Ist lt. ADAC auch heute Pflicht.
Steht eigentlich auf deinem Coc drauf unter Ziffer 52
Muss sein 🤭
Ich schaffe diese Mal leider nicht nach Rovaniemi, sitze hier in Joensuu fest wegen krank. Wurde von Zecken gebissen und hab Fieber…
Im August/September vielleicht.
Schade 😢
Yksi, Kaski, Kolme -Saunaan
Ich komme!
bei nächtlichen Bewegungen im Zelt
🙈 In Lappland wird sich nicht bewegt.
Ich nutze öfters die Vorklima und kann immer losfahren wenn die noch läuft. Grade im Winter.
Allerdings muss man den Startknopf 2x drücken.
Ihr wisst aber schon das ihr bei Import von chinesischen Akkus als Hersteller geltet mit allen Rechten und Pflichten?
Wenn euch da einer abbrennt dann wird die Feuerversicherung sich mit der Zahlung aus der Affäre ziehen.
Erinnert mich an den Wagoneer.
14a ist bei Insel irrelevant. Es ging mir nur darum das 6A bei den meisten Autos der minimalen Ladung entspricht. Schön das Jeep wohl auch weniger kann. Hab’s noch nie probiert.
Es geht ja auch um die Ladeverluste.
Ein Auto das 12 Std. lädt, benötigt 12Std. Strom für die Ladeelektronik. Wenn da nur 10kw geladen wird, dann hast du einen so hohen Ladeverlust, das es unrentabel wird. Klar, kostet dich nix, ist aber eher die Ausnahme.
Deswegen lade ich über die 22kw Wallbox, da ist das Auto in 2Std. voll und man hat nur 2Std. Verlust.
Die meisten Hybride laden ja erst ab 6A.
Zumindest geben das die Normen vor.
Die Franzosen haben, ich glaube, am Anfang andere Werte gehabt, wegen dem schlechten Hausnetz, aber das hat sich.
Und auch Paragraph 14a darf nicht unter 6A gehen pro Phase bei Abregelung des Netzbetreiber.
Ich sehe die Stromverbräuche meiner Stromkreise. Und der war 3400W nach dem Reinstecken mit dem Jeep Ziegel auf der Schukodose.
Ist auch OK, denn 3400W durch 230V sind knapp 15A und im Rahmen des möglichen des Stromkreises mit 16A
