Beiträge von TrailMUC

Zitat von Toy

Im Normalfall ja, sofern sich das Auto bewegt (ein Gang eingelegt ist). Tagfahrlicht darf während der Fahrt nicht abschaltbar sein.

Bei mir schaltet sich das Tagfahrt-Licht plus der Rücklichter ein sobald der Startknopf gedrückt wird.

Im Menü gibt es keine Möglichkeit, gibt es auf der Service Ebene eine Möglichkeit das wie oben beschrieben sich das Licht erst einschaltet sobald das Auto in Bewegung ist oder ein Gang eingelegt wurde?

In Deutschland existiert keine Pflicht das TagfahrtLicht immer ein sein muss, schon garnicht das dies zwangsweise immer an sein muss.

Bei Neufahrzeugen reicht ein Wahlschalter. = 0= aus 1=Tagfahrt an 2=Abblendlicht

Nehmen wir an ich stehe irgendwo im Gelände, jedesmal z.B. beim öffnen, schließen…. vom Dach…. ( Funktionen in dem es push von Startknopf braucht) geht das Licht mit an.

… hat jemand eine nachhaltige Idee das das Nummernschild beim Schließen nicht so klappert. Habe schon mit flüssig Gummi unterlegt, ein Jahr und die Witterung löst den Gummi. Gerade teste ich eine flächige Klett Verbindung..!?

…. warum kann die hintere Innenbeleuchtung nicht ausgeschalten werden und geht beim verriegeln, aufsperren, Motor aus immer an?

… ist das Tagfahrtlicht beim LED Scheinwerfer ( äußerer Ring ) immer an, auch bei Schalterstellung „0“ alles-aus?

Jeep und Software ist echt anstrengend….

Zitat von Luke_Skyrunner

Ich befürchte auch sowas. Die bekommen ja nichtmal Send & Go fehlerfrei bzw. gar nicht hin. Geschweige denn die Offroad Pages die nur ein paar Werte von Sensoren im Fahrzeug anzeigen sollen. Das ist alles so erbärmlich…

Bei mir ist es jetzt 6 Wochen her, dass der Freundliche meinen Wagen kaputt geupdated hat. Bis jetzt kein Plan dort wie man das wieder in Ordnung bekommt. Der Kundenservice wollte eine Menge Screenshots von mir und ab dann war Funkstille.

Jeep - Wir können alles außer Software

Zitat von Luke_Skyrunner

„…..Bei mir ist es jetzt 6 Wochen her, dass der Freundliche meinen Wagen kaputt geupdated hat. Bis jetzt kein Plan dort wie man das wieder in Ordnung bekommt. Der Kundenservice wollte eine Menge Screenshots von mir und ab dann war Funkstille…..“

Jeep - Wir können alles außer Software

Das kenne ich, mein Händler meinte auch wenn er kein Update findet, muss er mal einen Kumpel anrufen…., manchmal gibt es ein Update was nicht unter der Fahrgestellnummer gelistet ist…. Ich weis nicht was die treiben. Anfrage bei Jeep, Freigabe, Update…? So habe ich das in Erinnerung, manche murksen rum wenn’s blöd läuft braucht’s ein neues Steuermodul.. ( ein no go)

Meine Messungen an einer privaten Wallbox mit Renegade an

1 Phase / Wallbox auf 16A max. gedrosselt.

Stufe 5: 3,6 KW

Stufe 4: 2,8 KW

Stufe 3: 2,1 KW

Stufe 2: 1,4 KW

Stufe 1: 0,7 KW

Die Ladestufen laut Wahlmöglichkeiten im Hybride Menü des Fahrzeugs, geladen wird der Renegade mit einer Phase. Die Leistungen der privaten Walbox sind in Deutschland abgeregelt um das Netz nicht zu überlasten….

(Verbrauch rein elektrisch: 14,9 kWh/100km)

Allgemeines unter:

Schaut mal hier:

Sammeln Sie Kiri Coins mit den Jeep® 4xe Plug-In-Hybrid-Modellen | Jeep® DE

..habe mir die Gummis beschafft, die Rille im Gummi ist leider nicht tief genug für den Renegade. Gibt's bestimmt noch eine Stufe extremer.

Bei dieser Gelegenheit sind mir Spuren aufgefallen, an denen die Werkstatt den Wagen angehoben hatte. Abgesehen vom am Schaden am Unterbodenschutz, sind die nicht wie wir alle diskutiert haben an die bezeichneten Stellen gegangen, sondern haben das Auto am Rahmen / Unterboden angehoben....

Der Anhebe-Punkt hinten an der Stelle vom Gummi Stöpsel.

Der Anhebe-Punkt vorne an der Stelle beim länglichen Loch.

(Die Fotos anbei damit die Position gezeigt werden kann, Abdruck ist deutlich)

Frage, kennt jemand die Punkte die von Jeep zum Anheben auf der Bühne vorgegeben wurden? Sollten doch die Selben wie für den Wagenheber sein? Denke da gibt es beim "4xe" klärungsbedarf!?

Zitat von Toy

So einen Unfug haben die Amerikaner gar nicht nötig, weil im Gegensatz zu unseren Uconnect Services funktioniert das amerikanische Pendant Uconnect Access sogar richtig gut.

…. bei uns werden Programmierungen aus Italien immer als Spagetti Code bezeichnet…. Stelle man sich einen Teller Spagetti vor, so verschlungen und strukturiert ist die Software … Meist tolle Oberfläche und Design aber eben.

Habe etwas nachgelesen:

1. Wasser kommt vom nicht verbrannten Benzin.

2. im Hybrid Modus wird der Motor nicht richtig heiss.

3. die Software regelt das Problem nicht durch automatischen zuschalten des Verbrenners.

4. Kurzstrecke im Hybrid Modus.

5. Langstrecke im eSave Modus fahren.

6. eigentlich sollte jedes Neufahrzeug nach 1500 km einen Ölwechsel bekommen, wird aber nicht gemacht.

Frage: Hat jemand einen Wartungsplan für den renegade 4xe🙈?

Zitat von Toy

Ist doch schon deutlich weniger geworden, im Vergleich zu den letzten Bildern. Für einen Fiat Multi-Air Motor ist der Schleimbesatz erstaunlich wenig, das kann auch noch ganz anders aussehen. Das Bild hier stammt aus einem Renegade mit dem 1,4 Multi-Air, also dem Vorgänger unseres 1,3 Motors. Wenn es mal so aussieht, muss man sich ernsthaft Gedanken machen.

Danke für die Entwarnung.

Sieht aus wie Sahne-Eis. Dann entspanne ich mal, wollte nur keinen Motorschaden riskieren und kannte sowas nur als Fehlerbild.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Dann mal einfach fahren und nicht „ hören“ ob alles rund läuft. Mein Ausbildungsmeister hat seinen VW Golf 100.000 km gefahren, ohne Ölwechsel, meinte nur solange das Öl schwarz ist, ist alles gut. Das war vor sehr, sehr langer Zeit…

Zitat von Toy

…“Ja und nein. Der Schleim bildet sich durch Kondensation von Öldämpfen……“

Nun nach ca 50 km rein Verbrenner den Deckel aufgeschraubt, das Ergebnis es tropft ergiebig Wasser vom Deckel. (Foto)

Das ist schon etwas zu viel, plus neuen Schleim.

Wenn ich eines behalten habe dann ist es nicht gut Wasser im Öl. Der Schmier Film reißt dann gerne ab…

Kiri Coins?

In der App ist noch keine Information darüber ( oder versteckt… ist ja Ostern ….)

Im App Shop steht folgendes zu dieser Version:

…was bedeutet das um 230V zu erhalten? Ein Wechselrichter der an 12V „Starter Batterie“ mit 60 Ah? Wenn’s ungünstig läuft saugt der Wechselrichter die 12 V Batterie leer.

Wenn jetzt 12V Batterie leer ist startet das Auto nicht mehr und laden über eine Wallbox geht dann auch nicht, da die Elektronik keine Versorgung über die 12V bekommt.

Richtig?

Zitat von Toy

Ja und nein. Der Schleim bildet sich durch Kondensation von Öldämpfen, vernehmlich im Winter. Dafür sind die Multi-Air Motoren von Fiat bekannt, aber auch Motoren anderer……

Danke. Dann mal eine gute Strecke Benzin verbrennen.

Servus in die Runde, ein Ausschnitt aus einen KV 50.- fürs Abklemmen der Batterie. Kannte einen solchen Punkt bisher auch nicht…

Ufff, dann habe ich ohne eine Hochvolt Schulung Scheibenwasser nachgefüllt 🥺🙈…. Eine andere Frage hatte gerade das Öl geprüft und hatte leider einen milchigen Schlonz drin. Würde sagen da ist Wasser im Ölkreislauf…. Oder?