Beiträge von TrailMUC

Ja und nein, gut das Schiebedach wurde 4x nachgebessert, Kabelsatz AHK mehrfach nachgebessert. Ja, die Qualität der Mechaniker und das Verständnis ein fremdes Fahrzeug pfleglich zu behandeln, Radio nicht aufdrehen, Motor nicht aufheulen lassen. Das Fahrzeug sauber ohne Dreckfinger und Fußabdruck zurückgeben, bekommen die wenigsten auf die Reihe.

Das andere ist die Unterstützung der Zentrale.

Was leider das Problem mit der Starter Batterie nicht löst.

Frage:

Kann eine 2. Batterie mit einer Vorrangschaltung ein angebaut werden. Oder anders, mit welcher Leistung max. wird die Starter Batterie geladen?

Na ja, alles auf die Händler zu schieben ist nicht ok.

Es fehlt an Qualität und ehrlichen jeep-Kundensupport. Wie oft fehlt es an Kommunikation von bzw. einen Dialog und Willen Probleme zu lösen

Lightbar FX500-CB SM

Oh, habe mich gerade eingelesen, das wusste ich auch nicht:

-Lichtwert der nicht 100 überschreiten darf

-nur paarweise darf montiert werden oder Einzelmontage zugelassene, Osram kennzeichnet die mit SM

Als reiner Arbeitsscheinwerfer nicht mit Fernlicht kombiniert sollte das nicht doch funktionieren?

Wirklich? Ist es dann unproblematisch das Uconnect zu tauschen? Mein Händler meinte dies sei nicht möglich und sie können das auch nicht programmieren!? Dessen Verdacht war ein eventuell fehlerhafter Uconnect hatte mangels Unterstützung vom Werk nichts weiter unternommen, Ei Ei, ich versteh langsam nichts mehr.

Wie, wenn, konntest Du das Thema umsetzen?

Zitat von Bensten

„… Danach auf Zündung Klima, was unweigerlich zum Tod der 12 V Batterie führt…“!

Würde bedeuten die Starter- Batterie hat keine Leistungsüberwachung und schaltet unnütze Verbraucher (Lüftung) nicht ab.

Ist auch logisch da Jeep den Radio zum Zentralen Gehirn des Fahrzeugs erklärt hat.

Somit läuft der bis zum Blackout. Das wiederum bedeutet, dass der Verbrenner hätte starten müssen.

Ich versuche den Vorgang aus dem Gedächtnis wiederzugeben….das Auto war im hybrid Modus, Akku leer, Fahrzeug hat den Verbrenner im Stand abgeschalten, Radio / Klima war an. Verschiedene Fehlermeldungen und Zusammenbruch.

(((PS:

Ich frage mich über was wir reden, Beispiel, heute wieder das Auto Vorklimatisiert und der Radio hat in voller Lautstärke die Nachbarschaft unterhalten…. ( zuletzt mit freisprech telefoniert, das System Radio ist in gleicher Einstellung um Faktor x lauter). Am Wochenende mit Kia gefahren, verdammt noch mal, das Ding funktioniert einfach und hat Innovationen verbaut das sind Welten!)))

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Danke für die Analyse, die Frage ist wie geht man an das Thema ran?

Ich sehe genauso vor einem Rätsel. Fehlerspeicher auslesen wurde nicht zeitnah erledigt und ergab dann keinen gespeicherten Fehler. Meine Werkstatt hatte keinen Termin und der Händler in der Nähe wollte erst in 3 Wochen das Fahrzeug anschauen. Ich vermute Feuchtigkeit irgendwo in deines der Steuergeräte / Kontakte / Stecker.

Und ja das Fahrzeug sollte sich selbst am Leben halten sobald das Ding gestartet ist.

In den ersten zwei Jahren musste ich mir hierzu auch keine Gedanken machen.

Ist also dem Fehlen einer Lichtmaschine im klassischen Sinn geschuldet. / Das Board Netz liefert nicht genug Energie im Verbrenner Modus? / Und, oder die Starter Batterie ist zu klein.

Was mich gewundert hat, das die Steuerung nicht den Radio und die Klima abgeschaltet hat, sondern erstmal alles absolut off war.

Seither habe ich eine 2. Powerbank zum Notstart im Auto.

Mal ehrlich bei einem Auto mit Otto Motor war das in dieser Form kein Thema, selbst bei 2h im Winter Stau auf der Autobahn. Wenn Start Stopp das Fahrzeug ausschaltet, ging der Radio automatisch aus, die Klima deaktivierte sich.

Dann sehe ich so nicht genug Leistung für eine Kühlbox. Auch ist dann ein parallel betrieb einer zweiten Batterie nicht möglich!?

Wie sind die Leistungsmerkmale der Ladeeinheit der Starterbatterie?

Korrektur, erneuter Ausfall der Elektrik.

Rahmenbedingung:

Akku war leer

Fahrt nur auf Verbrenner

Im Stau gestanden

Radio / Klima war an

Wirkung:

Dann wildes Blinken im Armaturenbrett

Auto ist nicht mehr gestartet

Ergebnis

Fremdstarten (mit Akku Pack)

Motor permanent laufen lassen

Ursache

????

Frage

Die Starter Batterie wird vom Haupt Akku geladen, richtig?

Eine Lichtmaschine wurde nicht verbaut?

Was funktioniert da nicht?

Eine elegante Lösung, wie wurde die Kiste nach hinten gesichert, damit diese nicht beim Auszug kippt?

Kann jemand eine Montage Anweisung für den Austausch der Nebel Schluss Leuchte zu Verfügung stellen?

Gibt es einen Spezial Schlüssel?

Oder muss die Stoßstange runter?

Eine Ware Aussage, den Duster nochmal zu thematisieren. Dacia hat ja direkt den renegade angegriffen. Nun sind der grosse Preis unterschied. Der Hybride vom Duster soll auch nur eine Anfahrt Hilfe sein. Gut der mini Verbrenner muss sich beim Allrad erst beweisen, treibt aber den Verbrauch unter Last nach oben. Eine Fehlentwicklung? Wird sich zeigen. Jedenfalls die Ausstattung kann sich sehen lassen. Fängt an dass der Kofferraum komplett mit Filz ausgekleidet und es eine Fußraum Beleuchtung gibt. Plus ein Vollgarantie-Paket mit langer Laufzeit.

Das nur als kleiner Ausflug. Ach ja der Customer After Sales Service von Dachia kann Entscheidungen treffen und nicht wie bei Stelantis/Fiat/Jeep nur bla bla und den Kunden veraschen.

Zitat von Toy

„..Auf einmal denkt man wieder über Verbrennungsmotoren im Wagoneer S und Recon nach..“!

Nun ist ein einfaches Zahlenspiel, die Förderungen, direkt und indirekt für eautos sind auf 0. Der Strom im Zukauf viel zu teuer und absolut zu wenig, die Akkus fackeln beim Crash ab ( fehlen von automatischen Löschsysteme) Für mich war das eauto in der jetzigen Baureihe außerhalb von Tesla immer nur ein Labor.

Frohe Ostern auch.

Kann mich da nur anschließen, steigende Preise bei immer weniger „ gimmicks“.

Meine Batterie ist schlichtweg Tiefentladen.

Ich würde nur noch die von MVG verbauen.

Ein Problem, das die Hersteller dringend beheben sollten.