Was sagt denn dein SoC?
Beiträge von Bensten
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Sorry, was wurde verbaut Panasonic? Continental ausgebaut?
Die TSB, von der Monty gesprochen hat.
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Ich hab's jetzt auch verbauen lassen. Wurde problemlos auf die erweiterte Herstellergarantie gebucht.
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Die Häufigkeit der Meldungen ist deutlich zurück gegangen. Man kann davon ausgehen, dass mittlerweile eine neue Generation verbaut wird, die weniger anfällig ist. Hilft dir nur leider nicht.
Meiner ist auch EZ 4/22 und ich warte hier ebenfalls noch auf den falschen Morgen.
Besorg dir von CarGarantie oder einem ähnlichen Drittanbieter eine Garantie - ohne zu fahren ist beim Wrangler nicht vertretbar. Stellantis kennt das Wort "Kulanz" nicht mehr.
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Als Alternative kann man auch direkt auf die Seite der NHTSA gehen: http://nhtsa.gov/recalls
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Mein alter Jeep war mit dem elektrischen Faltdach ziemlich laut, und ab 100 km/h war es fast unmöglich, sich mit den Mitfahrern zu unterhalten. Der neue hat ein Hardtop – ist das deutlich leiser? Mein 19er hatte AT-Reifen, der neue wird mit Dueller-Reifen ausgestattet. Wie viel leiser sind die im Vergleich?
Ich habe 315er ATs montiert und höre die auf der Autobahn gar nicht. Jenseits der 100 dominiert der Wind massivst. Auch wenn du auf der Autobahn einfach nur "mitschwimmst", ist eine Unterhaltung nicht so der Spaß - es ist auch mit Hardtop sehr laut.
Kann man den 4xe komplett elektrisch fahren, oder schaltet sich der Verbrennungsmotor irgendwann dazu?
Du kannst rein elektrisch fahren, es wird nur ab +- 60 km/h echt zäh. Für die Stadt ist es perfekt und macht das Auto zu einem veritablen Daily. Für mein empfinden muss man aber harte Rentner-Vibes mitbringen, um auf Landtsraßen noch im Electric-Mode fahren zu wollen.
Mach mit dem Auto eine Probefahrt. Diese sollte gut 200 km lang sein. Starte mit vollem Akku, fahr die Karre im Hybrid-Modus leer, danach noch Hybrid bis rund 150 km, dann nachladen (22 kW Ladesäule ~140min) und nochmal rein elektrisch durch die Stadt. Und wenn du richtig Zeit bekommst, dann mach die Fahrt nochmal in der manuellen Gasse des Getriebes.
Das größte Problem des Wrangler 4xe ist die "Öllebensdauer". Du musst im Zweifel sehr genau abwägen, wie und ob du mittlere Distanzen fährst. Und das ist bei mir in den Bergen nicht anders (wenn auch etwas "extremer"), als auf dem Darß im absoluten Flachland.
Und da muss ich gestehen: das nervt.
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Danke für die Aufklärung.
Kann ich denn die Zündung manuell anmachen und dann elektrisch den Innenraum aufheizen?
Ja, das geht. Der elektrische Zuheizer haut im Winter - nach interner Anzeige - mit gut 7 kW rein. Das ist dann auch für den Akku "interessant".
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Naja, was soll man dir da raten, außer beim nächsten Einkauf ein passendes Produkt für dein Modell zu kaufen? Hattest du nicht auch schon solche Probleme mit der NSL?
Ich kann dir gern ein paar Fotos der Befestigung des GOBI-Racks machen, wenn dir das irgendwie helfen würde. Dir da selbst irgendeine Halterung zu basteln wird aber deine einzige Lösung sein.
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Kann natürlich ziemlich viel sein.
Mach mal die Motorhaube auf, lass jemanden Gas geben (im Stand) und schau nach, ob der Motor sich hebt. Wenn ja, könnte es das rechte Motorlager sein.
Ansonsten hilft nur drunter legen und schauen, was sich da so bewegt. Prinzipiell ist jede Bewegung eher schlecht.
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Bitte überdenke die + und - Zeichen in den Ausführungen.
Da stimmt was nicht
An welcher Stelle?
die gehen aber laut Gutachten mit dieser ET nur für den JK -> für den JL müssen sie 32 haben
Ich kann dir an diesen Stellen nicht folgen.
Der Hersteller lässt das Gutachten für eine Felge erstellen. Diese hat eine feste ET, die sich auch nicht verändern lässt. Mit Distanzscheiben kann man eine kleinere ET simulieren, anders herum geht das nicht.
Wenn deine Felge jetzt keine Freigabe für den JL, aber für den JK hat, dann liegt das ausschließlich daran, dass der Hersteller für den JL kein Gutachten hat erstellen lassen. Dieselbe Felge kann für den JL nie eine ET+32 haben, wenn sie auf dem JK eine ET+12 ist. Die ET hängt an der Felge, nicht am Fahrzeug.
Was du aber tun kannst, ist die Dinger einfach zu montieren und mal zu schauen, ob da genug Luft ist. Mit einem Gutachten für den JK bekommst du die theoretisch auch für den JL eingetragen, da der JL auch noch auf der Homologation des JK von 2007 aufbaut.
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Die ET ist abhängig vom Hersteller der Felge und was man damit erreichen möchte. Ich fahre z.B. eine ET+10 und musste meine Kotflügel um je 44mm verbreitern, damit die mit 315er Schlappen TÜV bekommen. Dafür ist die Spur entsprechend breiter. Die gleiche Felge hätte ich auch mit ET+18 kaufen können und die Verbreiterung der Kotflügel entsprechend verringern können.
Wenn du eine ET+30 mit 20mm Distanzscheiben fährst, ist das Ergebnis identisch zu einer ET+10.
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Nachdem ich von B9A nicht betroffen war, bin ich mal gespannt, wie sich das diesmal darstellt. Online ist bei mir noch nichts zu finden.
ZitatSimilar vehicles not included in this recall are not PHEVs or were built after the suspect vehicle production period.
Durch diesen Satz bin ich eigentlich davon ausgegangen, dass alle MY21/22/23 Wrangler in DE davon betroffen sein müssten.
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Ob die Heizung jetzt heiß ist oder nicht, hängt letztlich von deinem Empfinden ab. Das Thema ist sehr subjektiv. Gleiches gilt für die Dauer - mein Wrangler ist zwar etwas schneller als mein Audi, aber ich habe mir auch schon bei beiden gewünscht, dass es etwas schneller gehen könnte.
Gibt es denn einen Unterschied zur Sitzheizung des Beifahrers? Wird die Sitzfläche gleichmäßig warm? Gibt es einen Unterschied in den einzelnen Stufen?
Das die Matte kaputt ist, würde ich erstmal nicht annehmen. Einer der Sensoren oder eine Steckverbindung schon eher. Die Sensoren lassen sich recht leicht durchmessen, wobei das je nach Außentemperatur nicht mal für ein Indiz reicht.
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Meine wurde im Januar/Februar 2023 gewechselt. Fahrzeug stand da auch 6 Wochen in der Werkstatt. Diagnose + Entscheidung zum Tausch muss von Jeep direkt bestätigt werden, danach ca. 4 Wochen Lieferzeit.
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Als erstes müsstest du dir eine entsprechende Trägerplattform zulegen. Das Hardtop darf max. 45 kg tragen und selbst mit den einfachsten Trägern, die an der Regenrinne befestigt werden, gibt es da keinen Spielraum für ein Dachzelt.
GOBI Stealthrack, Rhinorack Pioneer + Backbone oder Frontrunner Extreme Slimline II sind da deine Optionen.
Reichweite und Fahrverhalten wird sich unweigerlich verschlechtern. Beides kann man eigentlich nur durch Verringerung des Gewichts eindämmen. Sehr leicht ist z.B. das Frontrunner Feather-Lite. Wenn ich heute wieder ein Dachzelt kaufen würde, wäre es 100% das iKamper SKycamp Mini. Vorschläge dafür sind aber etwas müßig, da vieles auch davon abhängt, wie viele Personen da schlafen sollen und wie lange du stehst.
Ich persöhnlich würde von einen Dachzelt abraten und was in der Richtung Red Rock 4xe Explorer kaufen oder selber bauen.
Da sollte man sich vorher aber reinlegen und schauen, ob das für einen passt. Das ist mir z.B. viel zu eng und auch mit Hund oder Kind gar nicht brauchbar.
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Das klingt irgendwie nach ungewolltem Masseschluss durch Wackelkontakt oder Marderbiss. Durch die Haube gibt's ja eigentlich nur einen Schließkontakt - nichts, was wirklich mit Strom zu tun hätte.
Habt ihr die Pole an der Batterie überprüft? Habt ihr euch mal unters Auto gelegt und geschaut, ob man irgendwas (Marderspuren) sieht?
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Wenn bei 39.000 km eine Wartung durchgeführt wurde, wird der Wagen nach 6.000 km definitiv keine weitere anzeigen. Die Intervalle sind entweder nach Kilometern oder nach Zeit, aber immer in Relation zur letzten Wartung und hängen nicht mit der Laufleistung des Fahrzeugs zusammen.
Ich würde bei der Rückgabe definitiv nicht auf verpasste Wartungsintervalle hinweisen. Danken wird dir das mit Sicherheit niemand.
Für nicht vertragsgerecht durchgeführte Wartungen kann man dir eine Wertminderung anlasten. Inwiefern bei Jeep die Höhe dieser Wertminderung schon im Leasingvertrag steht, müsstest du selbst mal schauen.
Dass das Auto die Wartung nicht angezeigt hat, kannst du argumentativ ins Feld führen. Letztlich liegt die Verantwortung aber bei dir und ob das ggf. in einem Rechtsstreit zu deinen Gunsten ausgeht, ist sehr fraglich.
