Zumindest sollte das Thema mit dem Schalthebel nicht mehr präsent werden, dazu wurde bereits im November 2021 eine Rückrufaktion gestartet und die Schalthebel geprüft bzw. ausgetauscht.
Beiträge von Toy
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Vorhin in den Nachrichten gemeldet, die Bundesregierung prüft, ob noch Geld nachgeschossen werden kann. Wenn nicht, werden die noch im Topf befindlichen Mittel nicht mehr bis Jahresende reichen und es werden manche Antragsteller leer ausgehen……
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…….oder du twitterst mal den Elon an, was der Cybertruck in Sachen off-roading so drauf hat.
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Ok, dann kann man das schon mal ausschließen. Wenn dann vom Auto überhaupt keine Daten kommen, kann eingentlich nur die Telematik-Box nicht aktiv sein, oder dein Account hat hat serverseitig einen Fehler. Das muss dann aber über Italien gefixt werden.
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Ist denn der Avenger in der App am Handy zu sehen? Nicht das der Händler vergessen hat, das Auto auf dich zu registrieren.
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Musst dir mal die Tafel mit den Stundensätzen ansehen, die müssen ja per Aushang für den Kunden einsehbar sein. Das letzte Mal, als ich das gelesen hatte, war der Basis-Satz für Fiat bei rund 100,- Euro, dann kamen die Zuschläge für Jeep und Elektro drauf, so dass für einen 4xe rund 160,- Euro die Stunde fällig wurden. Zzgl. MwSt. versteht sich. Man hat auch schon Gerüchte gehört, wo für die Stunde 200,- Euro aufgerufen werden.
Wo man auch aufpassen muss, bei manchen Arbeiten am Auto muss das Hochvolt-System aus Sicherheitsgründen abgeschaltet werden. Meine Werkstatt wollte mir allen Ernstes mal 150,- Euro dafür abknöpfen, obwohl das nur ein 2 Minuten Job ist. Da wird versucht, heftigst Geld abzugreifen.
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Ja, die Preise sind mittlerweile total überdreht. Hatte kurzzeitig auch mal drangedacht einen Wrangler zu leasen, vollkommen illusorisch.
By the way: Hast du bei deiner Rechnung bedacht, dass die Jeep-Vertragswerkstätten einen saftigen Elektro-Zuschlag bei den Stundensätzen nehmen? Das geht eigentlich nur noch über ein Wartungspaket, wo die Abrechnungssätze gedeckelt sind. Die 4 Jahre Garantie hat ein 22er auch nicht mehr, da kommen auch noch Kosten. Da mit hoher Wahrscheinlichkeit das elektrische Heizungsmodul irgendwann kaputt geht, ist die Anschlussgarantie unverzichtbar.
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Das wäre jetzt eigentlich die perfekte Situation zum pokern. Wenn das Facelift erstmal offiziell raus ist, ich schätze mal November, dürften die Preise für den Bestand an MY22 und 23 nochmals deutlich nachgeben. Und wenn nicht, hat man immer noch die Option auf das neue 24er Modell.
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Zieh mal die Lampe aus dem Dachhimmel und schau dir den Stecker an. Wenn da 3 Adern aufgelegt sind sollte ein Autausch der Lampe gegen diese hier kein Problem sein:
Fiat Teile-Nummer: 735 612 1870
Chrysler Teile-Nummer: 5VY32MS7AA
Je nach Ausstattung kann eine Lampe mit Türkontakt oder ohne Verbaut sein. Was genau den Unterschied ausmacht, kann ich auf die Schnelle nicht herausfinden. Könnte aber was mit dem MySky Dach zu tun haben.
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Kommt noch, sobald die Teile von STLA small verfügbar sind, wahrscheinlich 2024. Hat zumindest Antonella Bruno noch so gesagt, aber kurz darauf war sie ihren Job bei Jeep los.....
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der Avenger basiert ja auf einen Elektroplattform
Die CMP-Plattform von PSA wurde noch für beide Antriebsarten konzipiert, also Verbrenner und Elektro. Die anderen CMP-Modelle von Peugeot, Citroen und Opel sind ja auch als Benziner und Elektro erhältlich.
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Ja doch, das kurze Service-Intervall haben die Benziner aus US-Produktion (Tigershark, Pentastar und Hurricane) schon so lange wie ich mich mit den Jeeps befasse. Die 15.000km Intervalle bekamen nur die Motoren von Fiat aus europäischer Produktion. Wobei die ersten Compass MP mit dem 1,4er Benziner zunächst auch mit 12.500km angeben waren und nach Kundenreklamation auf 15.000km hochgestuft wurden.
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Wird vermutlich daran liegen, dass eine Zeit lang einige Teile für den Summit ( und damit auch 1st) nur schwer bis gar nicht geliefert worden sind. Bevor sie die Produktion stehen lassen, haben sie halt Longitudes und Altitudes gebaut.
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Ja, da musste Stellantis reagieren, nach dem die Grauimporte sprunghaft in die Höhe gingen.
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Ich habe des Thema mal in einen eigenen Thread ausgeleitet, das dürfte ja doch für den einen oder anderen interessant sein.
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Hallo Rene,
ist denn mal gecheckt worde, ob das hier besprochene TSB für deinen Renegade anwendbar ist?
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Hier das von Stellantis auf dem Presse-Portal veröffentlichte technische Datenblatt zum Download.
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Na denn Glückwunsch zum Avenger und allzeit gute Fahrt. Berichtet uns gerne hier, wie er sich so macht.
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Da musst du was verwechseln, Christian Meunier ist bereits seit 2019 der CEO von Jeep. Der kam direkt von Nissan, war dort lange Jahr tätig. Davor gab es kurze Gastspiele bei Rover, Ford und Mercedes Nutzfahrzeuge USA. Bei Mini war der lt. seinem Profil bei Linkdin nie.
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Ich sehe da für die Zukunft auch keine technische Veränderung und ein Zurückrudern auf den Stand von 2020 oder früher schon gar nicht. Wenn ich mir meinen aktuellen Dienstwagen ansehe, kann ich feststellen, wir reden hier nicht von einem grundsätzlichen Jeep-Problem. Der Wagen, mit dem ich zur Zeit unterwegs bin, ist "made in Germany" anno 2023 und meldet sich aber trotzdem jedes mal über die Lautsprecher wenn ich dem Straßenrand zu nahe komme. In einigen Fällen erfolgt auch ein Eingriff über die Lenkung. Abschalten der Systeme ist ebenfalls nur temporär möglich, beim nächsten Neustart ist alles wieder aktiv. Was bleibt jetzt? Zu Fuß gehen, ein altes Auto kaufen? Die Kiste steht jetzt erst mal da und ich muss damit zurechtkommen, wie sie ist. Die Kiste arbeitet "as designed", zeigt keine zu behebenden Fehlerzustände. Heißt für mich, mit den Eigenarten auseinandersetzen und die eigene Fahrweise soweit anpassen, damit ein gutes miteinander Auskommen möglich ist. Ich schätze mal, in 2-3 Monaten sollte das geschafft sein. Sollten irgendwann noch abnormale Fehlerzustände auftreten, bekommt die nächstgelegene Werkstatt natürlich unverzüglich den Auftrag, diese abzustellen.
