Beiträge von Toy

Der Bug scheint anscheinend „nur“ das Uconnect 4 befallen zu haben.

Zitat von Luke_Skyrunner

Ein neuer vollelektrischer Renegade zu einem angemessenen Preis würde mir evtl. sehr gefallen.

Was man gerade so an News hört, stimmt aber nicht unbedingt hoffnungsvoll. Sollte sich das bestätigen, wovon ich auch ausgehe, ist für den Preis nur ein Derivat des Citroen eC3 Aircross zu erwarten. D. h., minimalste Technik, ein Akku mit gerade mal 44 kWh und Frontantrieb, AC-Laden einphasig mit 7,4 kW. Will man als Jeeper sowas haben?

Wie schafft man das, den Akku in nur 20km leerzufahren? Ich musste einmal Strom verbrennen, um eine frisch installierte Wallbox testen zu können. 20km geht nur mit Heizung auf „Hi“ und Vollgas ohne Rekuperation, In der Stadt m. M. n. nicht möglich.

Zitat von Carlos Tavares

"When I am saying we were arrogant, I’m talking about myself, nobody else. I’m talking about the fact that I should have acted immediately, recognizing that the convergence of those three problems was there, and we had to set up a task force to address them."

"If you have a marketing strategy that is suboptimal, at the moment when your inventory grows and your plants start having problems, you think that you can fix each of the issues in isolation, but if the three things happen at the same time, it is more difficult"

Passend dazu die neuesten Meldungen zu Stellantis von Heute: Der schon mit einer Final Edition abgekündigte Wrangler 392 kommt zum Modelljahr 25 wieder zurück 😳. Und der Launch des neuen all Electric Dodge Charger Daytona muss wegen technischer Probleme um 3 Monate verschoben werden. Es läuft alles andere als rund momentan bei der FCA Sparte von Stellantis.

Und jetzt bitte wieder zurück zum Thema. Danke.

Zitat von Peter_X4e

Was passiert, wenn diese Maßnahmen ausgelaufen sind, sehen wir möglicherweise gerade in D.

Absolut. Aber man hat schon während der Zeit mit Förderung gesehen, wenn die Autos bezahlbar sind ist auch eine gewisse Bereitschaft zum Umstieg da.

Bin ich auch mal gespannt. Die Autos von König sind lt. Beschreibung ja schon MY23, haben also schon das volle Assistenzpaket. Solche Rabatte gabs bisher beim Wrangler nie.

Was schon erschreckend ist, das "Mainstream UV" (dabei dürfte es sich mit großer Wahrscheinlichkeit um den Cherokee handeln), steht jetzt erst für 2027 im Plan. Vor wenigen Tagen wurde der noch für 2025 angekündigt. Und der Recon auch erst für 2026.

FCA hat seit jeher Probleme, Automatikgetriebe an ihre Turbomotoren anzupassen. Je kleiner der Hubraum desto schlimmer wird es. Die ersten Cherokee mit 2,0 Diesel und 9-Gang Automatik waren genauso eine Katastrophe. Egal ob Getriebe von ZF oder AISIN, das wird nix, die können nur V6 oder V8 Motoren.

Schon mit Batterie für ein paar Minuten abklemmen versucht? Ansonsten einen kleinen OBD Handscanner besorgen, gibt es schon ab 15 EUR, den kann man immer gebrauchen.

Ist ja der Hammer, was König da stehen hat. Aber das musste jetzt so kommen. Vor allem sind das nach der Beschreibung alle schon MY23. Würde mich interessieren, was da genau der Grund für die Zulassung war, BAFA kann es nicht sein und die 23er haben auch schon das volle Assistenzpaket.

Hat jemand die Keynote gestern am Stellantis Investor Day 2024 gesehen? Neben der üblichen Selbst-Beweihräucherung gab es auch ein paar interessante Jeep-News von Antonio Filosa. Ein neuer Renegade auf der Small-Platform wird nun bis 2027 in USA erwartet. Der Einstiegspreis für die BEV-Variante soll bei $25.000,- liegen.

Was auch interessant war, die Marktverteilung der Jeep-Produkte (unteres Bild). Da sieht man mal recht deutlich, welchen Anteil das Off-Road Segment wirklich hat.

Spätestens wenn du mit Überschussladen von der PV operieren willst, führt kein Weg an einer guten Wallbox vorbei. Es gibt einige Autos, die bei Unterbrechungen des Stromfluss die Lade-Session abbrechen und nicht wieder starten würden, wenn die PV wieder liefern kann. Die Wallbox muss die Verbindung zum Auto aufrecht erhalten, meine Fronius bietet dafür einige spezielle Ladeprogramme, die man aktivieren kann. Die Renault Zoe’s z. B. sollen in der Beziehung wohl besonders kritisch sein. Das Ladegerät mit einem Shelly o.ä. hart wegschalten ist jedenfalls keine nachhaltige Lösung, das produziert nur Fehlerzustände am laufenden Band.

Doch doch, 7,2kW einphasig sind an einem 22kW Ladeplatz möglich.

BEV´s geben zum Teil sehr merkwürdige Geräusche von sich, das kann ich bestätigen. Und nein, damit meine ich nicht das Furzen vom Tesla.

Ich weiß jetzt nicht, in wie weit das was wir am Jeep PHEV haben mit einem BEV vergleichbar ist. Ne Wärmepumpe hat der ja nicht. Vor allem, wenn es normal wäre, wieso hat man dann den Compressor letztes Jahr trotzdem ausgetauscht? Gerade wo Fiat immer ganz schnell mit dem Spruch vom "Stand der Technik" bei der Stelle ist, sehr merkwürdig.

Yupp, gibt es auch sticky hier im Forum:

Wollte den dann direkt den Service haben, oder war das nur eine Vorankündigung? Das der Jeep sich mal lange vorher (gute 1500km) mal meldet, war bisher immer ganz normal.

Zitat von JeepNeu

Wochen(!) vor der eigentlichen Zulassungs meines Avengers wurde ich vom System bereits darauf aufmerksam gemacht, den Service durchführen zu lassen.

Dazu müssten mehr Infomationen zum Avenger bekannt sein. War das ein Gebrauchtwagen, Tageszulassung o. ä.? Der Zähler bis zur fälligen Inspektion wird ja normalerweise zum Tag der Erstzulassung aktiviert