Beiträge von Toy

An den Meldungen ist wohl was dran. Gerade der 500e ist vom Hot-Seller zum Sorgenkind mutiert. Immer wieder liest man, dass die Produktion ausgesetzt werden muss, weil die Nachfrage nicht mehr da ist. Stellantis arbeitet fieberhaft daran, den 48V Hybrid-Antrieb aus dem Avenger / 600 / Junior irgendwie in den 500e zu bekommen. Das wird eine spannende Aufgabe, weil der 500e auf einer Plattform steht, die nie für Verbrenner vorgesehen war.

So schaut’s aus, leider.

Ich befürchte nur, so wie ich Leasys kennen gelernt habe, dass dort niemand die Kompetenz hat mir das Auto zu überlassen. Der wird vermutlich in fünf Jahren dort in einem Busch eingewachsen immer noch stehen.

Das ist nicht nur bei Tesla oder Byd so. Überall wo Fahrzeuge auf Halde stehen müssen die auch gepflegt werden. Da gibt es richtige Lagervorschriften der Hersteller, was in welchen Zeitabständen zu tun ist. Bei den E-Autos ist das natürlich noch viel krasser.

Ich kann mich noch an die WK2 Grand Cherokees erinnern, da wurde vor Einstellung der Europa-Produktion der Bedarf von 2 Jahren auf Halde gestellt, um noch Autos verkaufen zu können.

Zitat von Elektrofalke

zu welchem Update gehört das?

Ist immer ein eigenständiges Update und in keinem Recall enthalten.

Zitat von Elektrofalke

Kann ich irgendwie prüfen, ob das gemacht wurde?

Leider nein, geht nur mit dem Witech Tester.

Der Getriebe-Rohling stammt von AISIN, also schon jemand der es kann und als Tier 1 Supplier für alle namhaften Autohersteller produziert.

Für das Erstellen des Shift-Mappings ist immer der Motoren- bzw. der Auto-Hersteller zuständig, in dem Fall also Fiat.

Ne ne, der Schaden trat drei Wochen vor der geplanten Rückgabe auf, da hab ich dem Händler gesagt, er soll ihn gleich behalten. Seit dem steht das Auto da keiner kümmert sich mehr drum. Das Auto hätte von Leasys zur Weitervermarktung abgeholt werden sollen, die Versinken durch die ganzen Umstrukturierungen bei Stellantis aber im Chaos und keiner fühlt sich mehr zuständig. Ich weiß nicht auf wie vielen Autos von Leasys der Händler schon sitzt, aber es sind wohl eine ganze Menge. Geld für die Pflege der Autos bekommt der Händler auch nicht, also fasst er die nicht an.

Das Auto habe ich ja nun vor 13 Monaten beim Händler abgegeben und seit dem steht es da und verrottet, die Leasinggesellschafft schert sich um nichts. Die Batterie wurde seither nicht mehr geladen und um den vermeintlichen Motorschaden hat man sich nicht groß gekümmert. Man hat alle Fehler gelöscht und gesagt, der würde laufen???? Was für eine Schande. Das Auto ist so unverkaufbar, evtl. ist die HV-Batterie schon tot und ob ein Motorschaden drin ist oder noch droht weiß kein Mensch.

Ich habe jetzt mal ein Gebot von 1 Euro für Übernahme als Totalschaden abgegeben. Mal sehen, ob sie mir das Auto wieder geben. Entweder ich bekomme den in Eigenregie wieder einigermaßen fahrbar oder er kommt in die Presse.

Der Recall ZB7 ist sicherlich noch allen bekannt. Nun sind lt. NHTSA 68 weitere Fälle dokumentiert, wo ein unerwarteter Shut-Down des Antriebs aufgetreten ist. Darunter befanden sich Fahrzeuge die bereits das ZB7 Update erhalten hatten, sowie Fahrzeuge die nach Meldung von Jeep gar nicht betroffen sein sollen. Auch von neueren MY24 Wrangler 4xe wird berichtet.

Die NHTSA ruft alle Besitzer eines Wrangler 4xe auf, sollte ein Shut-Down auftreten, dies unverzüglich an Jeep oder die NHTSA zu melden

NHTSA Initiates Inquiry Into Jeep® Wrangler 4xe Power Loss

The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has launched a quiry into concerns over 2021 to 2024 Jeep® Wrangler Unlimited 4xe plug-in hybrid…

moparinsiders.com

Zitat von Elektrofalke

Wie update ich eigentlich mein Titelbild hier im Forum? Da ist immer noch der Compass drin und wenn ich auf "bearbeiten" klicke, passiert nichts (wahrscheinlich ein Problem meines Web-Browsers).

Sorry, das ist ein bekannter Bug in der Forum-Software. Ich muss den Admin nochmals anschieben, ob dafür schon ein Update gibt.

Theoretisch sollte es OTA möglich sein. Bisher wurde die TBM nur beim Avenger online gepacht, alle anderen "Over the Autohaus"

Beim Renegade und Compass mit dem Uconnect 4 wurde das damals auch erst mit Verspätung über ein Update nachgeliefert. Gut möglich, dass das nun wieder so ist. Der Renegade MY24 hat ja schon wieder eine ganz neue Generation an Uconnect drin, identisch mit dem vom Avenger und Wrangler MY24. Warum sie das trotzdem noch Uconnect 5 nennen, verstehe ich auch nicht. Eigentlich müsste das Uconnect 6 heißen.

Du hast schon recht, das eigentliche Update kann unbeaufsichtigt laufen. Das Problem bei den Updates am Jeep ist nur, das Auto muss während des Updates die ganze Zeit über den OBD Dongle und Witech mit dem Update-Server von Stellantis verbunden sein. Damit ist ein Diagnosezugang der Werkstatt für 3,5 Stunden blockiert. Viele Werkstätten haben aus Kostengründen aber nur einen Zugang.

Zitat von Elektrofalke

Allerdings wird der Ladestand der Batterie falsch angezeigt (laut App leer, tatsächlich aber voll).

Wurden wirklich alle Updates aufgespielt? Die TBM muss auf dem aktuellen Stand sein, das Update will aber keiner machen weil es 3,5 Stunden dauert.

Wenn das Tankvolumen ein Thema ist, dann vielleicht nach einem Compass aus dem Modelljahr 23 suchen. Ab da wurde ein größerer Tank mit 42 Litern verbaut.

Batterieprobleme in größerem Rahmen sind mir beim Compass nur von den Dieseln und Benzinern der ersten Generation bekannt. Dort fiel Reihenweise die Stopp/Start Funktion aus und keiner wusste warum. Bei den werkkseitig Verbauten 12V Batterien klappte das Auslesen des Ladezustand nicht. Probleme mit der Hochvoltbatterie kenne ich in der Serie nicht.

Was du auf alle Fälle brauchst, ist eine tägliche Lademöglichkeit, auch wenn es nur eine entsprechende 220V Steckdose ist. Ohne eigene Lademöglichkeit macht ein PHEV eigentlich keinen Sinn, im dem Fall bist du mit einem HEV besser aufgestellt.

Hallo Stephanie,

selbstverständlich ist die Frage hier ok, und auch berechtigt. Der Compass ist halt ein Jeep, mit allen Stärken und Schwächen (Ja, die hat er). Ich würde raten, das Auto ausgiebig Probe zu fahren, in wie weit dir die Schwächen auffallen und stören. Ich nenne jetztbewusst keine konkreten Punkte, weil vieles davon von jedem subjektiv anders wahrgenommen und bewertet wird. Einzelne Ausfälle von Systemen kennt man auch, aber ohne erkennbares Muster

Größtes bekanntes Ärgerniss beim Compass ist zweifelsfrei der Ausfall vom Lenkschloss, vor allem trifft es einen immer dann wenn man in der Pampa steht. Ohne Pannendienst geht es nicht mehr weiter, wenn der Fehler zuschlägt. Im Moment sieht es nicht danach aus, als ob der Fehler schon ausgerottet ist. Zweitgrößtes Ärgernis ist der seit der Übernahme durch PSA komplett zusammengestürzte Kundenservice, der ist kompett um Chaos versunken. Das hat schon dazu geführt dass einige Fahrzeuge monatelang in der Werkstatt standen, weil benötigte Ersatzteile nicht lieferbar waren. Der daraus (berechtigt) aufgestaute Unmut der Betroffenen ist in den sozialen Medien deutlich wahrnehmbar, das wird dir bestimmt auch aufgefallen sein. Sowas hinterlässt leider sehr vielverbrannte Erde.

Was natürlich auch ein ganz wichtiger Punkt ist, ist die eigene generelle Einstellung zum Thema elektrisch fahren. Wenn das nicht zusammenpasst, ist der Frust vorprogrammiert. Da mnüsstest du uns erzählrn, was du von dem Auto erwartest. Ist schon EV Erfahrung vorhanden?

Zitat von Peter_X4e

Nach den ersten sieben Jahren stehe es dem Hersteller frei, für den Dienst Gebühren zu erheben, zum Beispiel in Form eines Abonnementmodells, so TomTom.

Na die sollen mal ganz ruhig sein. Die Kameraerkennung der Schilder funktioniert bei meinem Dienstwagen inzwischen top, aber aus den Karten von TomTom kommt nur Schrott. Tempolimits die es noch nie geben hat ohne Ende, das kann man vergessen. Das könnte man getrost rauswerfen und nur mit den Kameras arbeiten.

Der Klimakompressor steht schon seit längerer Zeit wegen der Geräuschentwicklung in der Kritik, eine richtige Lösung zeichnet sich irgendwie aber nicht ab.

Thema

Lautes Geräusch ala Rasierapparat im e-Betrieb

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit höre ich immer wieder mal ein lautes Geräusch aus dem Motorraum. Es ist am besten zu beschreiben mit einem lauten Rasierapparat oder elektrischem Barttrimmer und es tritt dann auf, wenn der Verbrenner aus ist und der Wagen eigentlich weitestgehend lautlos seien sollte. Es ist so laut, dass sich Passanten im vorbeigehen umdrehen und sich wundern was da für ein seltsames Geräusch aus einem vermeintlich ausgeschalteten Fahrzeug kommt.

Kennt das jemand von Euch und…

Colossos8008

5. September 2023