Beiträge von Toy

Feiertag?

    Hi Frank,


    ich bin grade mal in die Archive getaucht, dazu gibt es bereits ein paar TSB´s zu Problemen mit dem Aufschließen. Allerdings wird keine konkrete Lösung genannt, ist eigentlich mehr rumstochern im Nebel und den Besitzer erklären, was er alles falsch gemacht haben könnte. :cursing:


    Auf alle Fälle beim nächsten Besuch in der Werke mal reklamieren.

    Die Frag ist nur, wer kann es richten?


    Mir fallen da nur zwei Namen ein, aber Sergio Marchionne ist verstorben und Mike Manley wurde von John Elkann im entscheidenden Moment fallen gelassen und vergrätzt. Ob der noch mal zurückkommt, wage ich zu beweifeln. Einen anderen, der auf beiden Seiten des Atlantiks zuhause ist und respektiert wird, sehe ich nicht.


    Noch einen südländischen Kaputt-Sparer wird der Konzern eher nicht überleben.

    CEO gesucht, die Umsatz-Einbrüche zeigen anscheinend Wirkung. Stellantis verkündet, der Vertrag mit Carlos Tavares läuft im Januar 2026 aus und wird nicht mehr verlängert.


    Mike Manley, where are you.....? 8o


    Stellantis Begins Search For A Successor For Tavares
    Stellantis has officially begun the search for a successor to CEO Carlos Tavares, whose contract expires in January 2026. The automaker stated that while it is…
    moparinsiders.com

    Hallo Peter,


    auch von meiner Seite ein herzliches Willkommen hier im Forum.


    Das ganze Thema Auto ist heutzutage bei dem Grad der Technisierung irgendwie angsteinflößend. Wir sind hier ja quasi die erste Generation, die die Erfahrung machen darf (muss). Da kommt noch Einiges auf uns zu, eine "Krankenversicherung" für das Auto sehe ich als unerlässlich, sofern man nicht herstellerseitig über ein langfristiges Garantiepaket abgedeckt ist.

    Was ich noch so in Erinnerung habe, hat es bei meinen beiden Compassen vergleichsweise schon lang gebraucht, bis die Ledersitze mal durchgewärmt waren. Irgendwann kam schon was.

    Jetzt ist auch die Pressemeldung aus USA zum MY25 da. Es ist leider wirklich so, es gibt kein 4xe Upgrade.


    Einzige nennenswerte Neuerung ist eine App gesteuerte Belüftung, was aber wohl nicht als Vorklimatisierung zu sehen ist. Jeep spricht da nur von "Actice Cabin Ventilation".

    Die Nachfrage nach Stahlfelgen geht heutzutage gegen Null, dementsprechend wohl auch das Angebot.


    ABE musst du bei einer Zubehör-Felge sowieso immer mitführen. Wenn du Glück hast, kannst du mit einer alternativen Reifengröße auch richtig Geld sparen. Oft sind die werksseitig verbauten Größen teure Exoten, einfach mal Preise vergleichen. Ein Reifen mit Sonder-Eintragung wäre mir auch zu doof, aber 235/6017 hört sich jetzt nicht sehr gängig an. Das könnte der Grund sein, warum oft andere Größen angeboten werden.

    Die Verbrauchsangaben am Bordcomputer liegen bei ca. 17 Liter (das muss man erst einmal schaffen ;-)).

    Ich glaube, zumindest dieses Problem lässt sich ziemlich einfach lösen. Die Standard-Einheit für den Verbrauch ist beim Jeep km/L und nicht L/100km. Im konkreten Fall werden das dann 17km/L sein und nicht 17 L/100km. Auf die Anzeige sind schon unzählige Leute reingefallen, vor allem, weil die sich nach Updates immer wieder mal auf km/L zurückstellt.

    Wenn ein Händler die Batterie über die lange Standzeit nicht pflegt und sich nur auf die Garantie beruft, würde ich ganz schnell das Weite suchen. Im Schadenfall werden sofort alle Ansprüche abgelehnt, selbstverständlich protokolliert das Auto alles mit. Es gibt von FCA/Stellantis eine Verfahrensanweisung, welche Maßnahmen bei der Lagerung von Fahrzeugen mit HV-Batterie durchzuführen sind.


    Den SoH zu ermitteln oder direkt auszulesen ist auf alle Fälle möglich, leider nur per OBD. Ob der Händler bereit ist dafür ein Zertifikat vorzulegen, steht auf einem anderen Blatt. Der SoH gibt aber nur an, wie viel von der ursprünglichen Kapazität der Batterie noch vorhanden ist.

    Bei dem Temperatursturz diese Woche sind reihenweise wieder die RDKS-Lämpchen angesprungen. Ganz normal, Luft nachfüllen und gut is. Im Dezember gibt’s dann noch eine zweite Runde.

    2018 hatte der JL nur minimale Sicherheitsausstattung (z. B keine Window-Bags), keine Assistenz-Systeme und die Karosserie war wohl ausschließlich auf die amerikanischen Testmethoden ausgelegt. So kam´s zur äußerst schlechten Bewertung. Vermutlich hatte FCA damals nicht damit gerechnet, dass der JL so kurz nach der Markteinführung schon zum Test geholt wurde. Gab ein riesen Geschrei, aber nützte nichts. Die europäischen Standards kamen beim JL erst bei MY 20 und 21.

    Das liegt mit Sicherheit auch mit daran. Zudem drücken immer mehr Mitbewerber in den indischen Markt, die günstiger sind. Ich habe erst neulich einen Artikel gelesen, wonach der Absatz des Compass in Indien auf durschnittlich 270 Stück im Monat heruntergebrochen ist. Die nächste Generation Compass wird wohl nach dem Bericht erst gar nicht mehr dort angeboten. Der Kundenkreis, der sich das Auto leisten kann, ist einfach zu klein.


    Next-gen Jeep Compass won't come to India | Autocar Professional
    Stellantis, the world’s fourth-largest automaker, has pulled the plug on the next-gen Jeep Compass which was due for launch in the Indian market in 2026. Tap…
    www.autocarpro.in