Beiträge von Toy

39.000,- Euro + für den kleinen North Face ist schon mal ne Hausnummer. Schauen wir mal, wie viele Leute bereit sind so viel Geld für vergleichsweise wenig Auto auf den Tisch zu legen. Es ist noch gar nicht so lange her, da hat man bei Jeep einen Renegade Trailhawk mit richtigem 4x4 für unter 36.000,- Euro bekommen. Ich weiß nicht wie es euch geht, aber bei mir hält sich die Kauflust ziemlich in Grenzen, wenn ich die Preise sehe.

Öhm, gefragt wurde ja im Avenger-Bereich. Da der in der Basis ein Peugeot ist, hat der im Gegensatz zu den anderen Jeeps keine Sensoren.

Seit gestern ist die Bestellbarkeit des Avenger 4xe geöffnet. Ab 33.600,- Euro geht es in Deutschland mit der Version Upland los. Dazu gibt es zur Markteinführung ein Sondermodell in Zusammenarbeit mit der Outdoor Marke The North Face.

https://www.jeep.de/content/dam/jeep/de/models/pdf/Avenger_MY25.pdf

Der Avenger hat keine Sensoren in den Reifen, nur passives RDKS über die Raddrehzahl.

Die Kollegen von der Wrangler-Fraktion ziehen mit den Winden ähnliche Ströme aus der Batterie, grundsätzlich also schon irgendwie machbar. 12 Minuten Dauerstrom 80A ist aber schon eine Hausnummer, ich glaube, ich würde da statt dem 12V Inverter eher einen tragbaren benzinbetriebenen Generator einsetzen. Überschlagsmäßig gerechnet müsste ein Aggregat mit 1,5kW ausreichen, die gibt es für wenig Geld.

Das ist genau die Art Auto, die mich aufschauen lässt. V8 war schön, aber die Ära ist nun einfach zu Ende. Schade, dass wir noch ein paar Jahre warten müssen, bis die Autos auf die Straße kommen. Ich hätte gerne jetzt einen elektrischen Cherokee oder Recon in der Garage stehen.

So wie es sich momentan darstellt, ist die Sperrung wieder einmal ausschließlich gegen deutschen Kunden gerichtet.

Wir arbeiten gerade mit Hochdruck daran, Alternativen für die gesperrten Webseiten von mopar.com zu finden. Einen „Treffer“ haben wir schon, bis auf weiteres würde ich die entsprechenden Links nur im Bereich „Members Only“ posten und um diskrete Nutzung bitten.

2kW ist dann wirklich etwas wenig. Da könnte durchaus im Uconnect heruntergeregelt sein.

Wenn ich mich nicht täusche, hat der Granny den gleichen Akku wie der Wrangler, also rund 17kWh. Dann sind wir mit der korrekt beschriebenen Ladeleistung von 3,2kW bei 16A im Bereich der 5-6 Stunden. Es geht leider nur einphasiges Laden beim Jeep PHEV, im Gegensatz zum Polestar, der als EV natürlich 3-phasig mit 11kW bei 16A laden kann. Wenn es schneller gehen soll, müsste eine 32A Wallbox ran.

Dann würde mal in der Werkstatt eine Reklamation abgeben, da stimmt was nicht.

DAB ist natürlich DAB+. Man spricht eigentlich nur noch allgemein von DAB.

Peruna:

Beim Compass ist das Problem leicht zu lösen mit einem anderen Antennenstab. Ich muss mal meinen alten Thread dazu heraussuchen.

Der Franz fragt nach einem Wrangler, so wie es aussieht ein MY24 mit neuem Uconnect. Bisher war beim Wrangler für DAB rechts oben in der Ecke der Frontscheibe die Antenne eingelassen, der lange Stab außen am Kotflügel ist nur für FM. Ist das immer noch so? Welches Radio hat den schlechten Empfang? FM, DAB oder beide?

In der Realität wird man es nicht schaffen, den Verbrennen konstant offline zu halten. Es wird immer mal Situationen geben, wo der ungewollt anspringt, die Sichtweisen von Fahrer und Motorsteuerung gehen da öfters mal konträr

Man muss beim PHEV immer etwas aufpassen, dass der Verbrenner immer mal gut heiß gefahren wird und nicht nur kurzzeitig im Kaltlauf läuft. Andernfalls wird das Motoröl zu stark mit Benzin versetzt, dann gibt es eine frühe Aufforderung zum Ölwechsel.

Der Kollege hat einen Compass, da und im Renegade gibt es eine Vorklimatisierung. Der Wrangler hat die leider nicht.

Wie bei jedem PHEV muss auch der Wrangler je nach Anforderung von Leistung den Verbrenner zuschalten. Vorklimatisieren gibt es beim Wrangler generell nicht.

Zitat von Saab900Turbo

Welche wesentlichen Unterschiede gibt es zwischen dem Modell von 2019 und dem von 2023?

Es sind in der Zeit einige Assistenzsysteme zur Pflicht geworden, die dann auch in den Wrangler eingeflossen sind.

Der Wrangler kann leider generell kein Vorklimatisieren. Zum MY25 kommt jetzt eine Funktion, die aber nur das Gebläse zum Durchlüften ansteuern kann. Heizen oder Kühlen ist weiterhin nicht möglich.

So lange es mit VPN noch möglich ist, geht es ja noch. Ich habe aber auch schon erlebt, dass Stellantis weiter Maßnahmen ergreift um Seiten aus Deutschland nicht mehr nutzen zu können, wenn die IP Lokalisierung zu oft umgangen wird.

Wow, das gibts doch nicht. Anscheinend hat Stellantis eine weitere Seite für den Zugriff aus Deutschland sperren lassen. Vollkommen irre.

Trotzdem danke fürs testen.