In der EU-Datenbank steht zumindest etwas mehr, demnach wäre der fehlerhafte Anschluß am IDCM zu finden.
Bisher noch nichts davon gehört, aber ja, den Rückruf gibt es tatsächlich. Da das eine rein europäische Nummer ist läuft das wieder unter dem Radar und wird nicht an die große Glocke gehängt. Dementsprechend wenig Informationen gibt es dazu. Erstaunlich ist, dass es einen sehr langen Bauzeitraum betrifft, aber dann doch nur relativ wenige Fahrzeuge. Das KBA hat bei einer Anfrage das hier geliefert:
Zum Abdunkeln müssen zwei Bedingungen erfüllt sein. Es gibt zwei Sensoren, einen nach vorne zur Windschutzscheibe, der Andere zeigt nach hinten. Der nach vorne muss dunkle Umgebung melden, der nach hinten von Scheinwerfern des nachfolgenden Fahrzeugs angestrahlt werden. Erst wenn beides eintritt, blendet der Spiegel ab.
Ein Reboot tut halt immer gut ………😃
Ab sofort kann es jedenfalls nicht möglich sein. Die Software im SGW ist ja nach wie vor aktiv, die fällt ja nicht mal so eben durch das Urteil aus dem Auto raus. Ich denke mal, die müssen jetzt erstmal anfangen, eine neue Software fürs SGW zu entwickeln und die dann über die Werkstätten verteilen.
Bei sicherheitsrelevanten Rückrufen ist immer das KBA mit im Boot und liefert die aktuellen Daten der Halter, Dann bekommt jeder seine Benachrichtigung.
Es gibt von Mopar eine Seite im Netz, wo man den Stand seines Fahrzeugs abfragen kann. Diese ist aber, man muss er so deutlich sagen, in einem Anflug des totalen Schwachsinns von Stellantis für den Zugriff aus Deutschland gesperrt worden. Weitere Infos findest du hier:
Der Avenger wäre ein Kandidat mit dem 1.2 PSA-Motor, da müsste man mal tiefer einsteigen. Das ist der erste Jeep mit einem Motor von PSA.
Die App hatte schon immer eine gewisse Eigendynamik. Immer wenn das Pop-Up mit „Kontodienste werden aktualisiert“ kommt, wird es spannend…
Das mit dem Stromverbrauch ist aber auch alles andere als trivial. Unterschiedliche Ladeverluste, Sommer/Winter, Streckenprofil. Der Jahresdurchschnitt dürfte bei mir auch in der Gegend von 25 kW/h gelegen haben.
Schrauben am Auto tu ich seit je her, besitze inzwischen auch diverses OBD-Equipment. In die Werkstatt bringe ich ein Fahrzeug nur, wenn es sich garantietechnisch nicht anders machen lässt. Ansonsten schaue ich mir die Sache immer erst selbst an.
Eine Karte mit den Usern ist seit Einführung der DSGVO nur mehr schwer umsetzbar, ohne Gefahr zu laufen eine Abmahnung zu erhalten. Einige Forenbetreiber sehen das womöglich entspannter, wo kein Kläger.... Alles n icht mehr so einfach wie früher. 
Selbst die Amerikaner sehen keine sofortige Stillsetzung von, von daher frage ich mich schon, was in deutschen Werkstätten.
Ich würde das mit dem Abschleppen nochmals deutlich hinterfragen, nicht dass du dann auf den Kosten sitzen bleibst. Notwendig ist es definitiv nicht, bisher sind alle zum 95B auf eigener Achse zur Werkstatt gefahren.
Da läuft aber irgendwas mächtig quer bei dir. Die HV-Batterie wird nur getauscht, wenn die neue Diagnosesoftware anschlägt, die zunächst installiert wird. Erst dann weiß man, was Sache ist.
Ich schätze mal, nachdem ich gestern mit denen gesprochen hatte, dass die den Forumsbetreiber direkt angeschrieben und die Anfrage gestreut haben. Sie suchen auch noch Fahrer von Benziner, Diesel und Mild-Hybrid, die Anzeige tauchte heute noch an ganz anderer Stelle auf.
Mir haben sie mal im Zuge einer Rückrufaktion beim 156er Alfa neue Streben an der Hinterachse montiert. Vier Wochen später waren meine Reifen genauso an der Innenbahn durch. Aber richtig durch, kein Gummi mehr da, das Stahlgewebe war zu sehen. Dann gings in der Werkstatt mal richtig zur Sache, es stellte sich heraus, dass man nach dem Einbau der Streben vergessen hatte die Spur einzustellen. Auf verstellte Spur reagieren Reifen anscheinend sehr allergisch.
Sie haben mich zumindest gleich zurückgerufen......
Für 4xe-Fahrer sind leider nur 2 Teilnehmer vorgesehen, die Plätze sind aktuell schon vergeben. Sollte davon aber einer absagen, was wohl durchaus oft vorkommen soll, bin ich drin.
Danke für die Info, habe gleich mal eine Mail hingeschickt. Mal sehen was passiert.
Da ist absolut blöd, dass man den Fehler nicht selbst zurücksetzen kann. Eigenlich sollte man erwarten, dass sich das System nach Trennen des Ladekabels selbst zurücksetzt.
Wo hast du denn die Ausschreibung gefunden? Ich war 2023 schon mal in Mailand, allerdings mit einem anderen Institut. Würde mich schon interessieren, da wieder hinzufahren.
Ist ja krass, wie unterschiedlich die Formulierungen im deutschen Text und dem Schreiben in USA sind. Hier mal die Owner Notification im Original:
Die deutsche Version von der Benachrichtigung zum 95B habe ich noch nicht gelesen, aber in der US-Version schreibt Jeep, man solle nur noch im Freien mit Abstand zu Gebäuden parken. Steht das in der deutschen version auch drin?
