Beiträge von Toy

Na Bravo, gerade wollte ich mir das in der App noch mal ansehen, Nun stelle ich fest, Batterie und Benzinlevel sind bei mir jetzt auch verschwunden…….arghhhh

Ich denke auch, der Wrangler EV muss so bald wie möglich kommen. Bei allem was der Wettbewerb in der Pipeline hat, ist 2025 zu spät. Da muss Jeep dran bleiben.

Das Bild der Rückfahrkamera ist wirklich sehr grell, das stört mich auch. Früher konnte man die Helligkeit der Kamera im Dealer Menu einstellen, zu den Geräten der M-Serie findet man aber so gut wie keine Infos. Die Beschreibungen von den Harman und Panasonic Geräten nutzen hier leider nichts. Wer da vielleicht mal intensiver recherchieren möchte, die 7Zoll Geräte der G-Serie (UAG, UCG, UGG) sind in dem Punkt identisch mit den 8,4 Zoll der M-Serie. Die 7 Zoll sind in USA weit verbreitet in diversen Jeep, Dodge und RAM, da müsste doch was zu finden sein.

Danke fürs Daumendrücken, eine leise Hoffnung habe ich auch. Mittlerweile habe ich aber einen Blick auf das TSB werfen können, da wird nichts dergleichen erwähnt. Alles was die Uconnect Services betrifft läuft m. W. in der TBM-Box, wie da die Zusammenhänge sind hab ich noch nicht herausfinden können.

Für Renegade MY20/21 mit Uconnect UGM (Continental) gibt es ein Update mit Versionsnummer 2303.17.01. Der Arbeitstitel des Updates lautet pauschal „Radio Enhancements“

Für Compass 4xe MY20 mit Uconnect UGM (Continental) gibt es ein Update mit Versionsnummer 2303.17.01. Der Arbeitstitel des Updates lautet pauschal „Radio Enhancements“

Ja, du hattest ja schon ein Update bekommen. Bis jetzt ist Jeep immer noch eine Erklärung schuldig geblieben,,warum die Verteilung des Updates wieder abgebrochen wurde.

Ich hab nun als Reaktion auf die Reklamationen für den 21. Oktober einen Termin bekommen, bei dem diverse Updates für mein Auto freigeschaltet werden. Anscheinend hat Jeep inoffiziell doch schon Updates, oder sie geben die nur im Falle einer Reklamation heraus. Ich bin gespannt, was die Updates bringen.

Mal das Thema wieder hochpushen. Ich nehme an, euch geht es immer noch genauso wie mir, es funktioniert weiterhin nichts, oder?

Nachdem nun der Termin Juni geplatzt ist, wurde mir aus Italien ein neuer Termin Mitte Oktober genannt. Wobei mir hier schon klar war, das ist wieder nur das übliche Hinhalte-Spiel, das FCA in Reinkultur zelebriert.

Wildeste Spekulationen im Netz, was hat das „e“ auf der Ladeklappe zu bedeuten? Teilweise wird gemutmaßt, auf der SEMA könnte ein Wrangler EV gezeigt werden.

Beim Plug-In musst ohnehin alle Akku-Mythen über Bord werfen, sonst macht so ein Auto erst gar keinen Sinn. Im Moment lade ich von Mo-Fr täglich in der Firma, für Hin- und Rückfahrt passt eine Akkuladung gerade so. Am Wochenende dann sporadisch an Supermärkten. Zuhause laden ist momentan wegen unpassenden Stromtarif blöd, das ändert sich aber zum 1. Januar.

Mein Mexico-Compass hatte die Nullstellung, beim Italo-Compass war die plötzlich verschwunden. In manchen Punkten ist der Italo-Compass MY20 etwas sehr eigenartig geraten.

Ja, das was Jeep an Programmierkompetenz an den Tag legt, sorgt bei uns im Kollegenkreis immer wieder für Stirnrunzeln, wenn wir uns über unsere Firmenwagen austauschen. Solche Nachlässigkeiten sind bis jetzt noch bei keinem anderen aufgetaucht, und wir bekommen in der Flotte einiges an Vergleichsmöglichkeiten geboten.

Spätestens bei den Scheinwerfern scheitert das dann, eine Nullstellung gibts ja nicht mehr. Die Scheinwerfer wird man jedenfalls nicht los.

Man müsste mal eine Vergleichsrechnung machen, was unterm Strich die bessere Variante ist, Vorklimatisieren oder normal Klimatisieren. Beim normalen Klimatisieren geht es ja auch zu Lasten der Batterie und die Reichweite sinkt. Beim Vorklimatisieren im Sommer hab ich mal einen Verbrauch von 1,1kWh gemessen, auch nicht gerade günstig.

Das hatte ich mich auch schon mal gefragt, ob beim Rekuperieren die Bremslichter angehen? Irgendwie hat es ja schon seine Berechtigung, speziell wenn max. Rekuperieren aktiv ist.

Jim Morrison scheint sich jetzt auf Ford einzuschießen, er hat schon wieder einen rausgehauen.

Zitat von Jim Morrison

"You can paint a tow hook red, but it doesn’t mean that behind the tow hook it would even hold up in the right moment that it needs to.”

Anlass dürfte wohl sein, dass Ford sein Pendant zum Grand Cherokee jetzt ebenfalls mit roten Tow Hooks ausstattet.

Es ist ja alles sooo komplex und schwierig mit der Software, das muss man einem Autobauer schon nachsehen, dass da was auch mal was nicht wie erwartet funktioniert. So zumindest der Tenor beim letzten Gespräch mit dem Kundendienstleiter von FCA Frankfurt.

Ich konnte mir dann nicht verkneifen mal einzuwerfen, dass es ein ehemaliger Buch-Versender aus den USA inzwischen schafft Personen ins Weltall und wieder zurück zu befördern, während der globale Traditions-Autobauer regelmäßig an der Software seiner Autoradios scheitert. Ich hatte aber nach dem Gespräch nicht wirklich den Eindruck, dass man in Frankfurt den tieferen Sinn des Umstands verstanden hat.

Ist mir auch schon aufgefallen, der E-Motor hat irgendwie ständig das Bestreben aus dem Stand losfahren zu wollen. Das ist auch ziemlich nervig, so langsam krabbeln wie eine normale Wandler-Automatik kann der 4xe gar nicht. Hat die Folge, dass man den immer mit der Bremse halten muss, weil der alleine z. B. beim Ausfahren aus der Garage zu schnell losrödelt. Im Gelände in Horstwalde ist mir das auch oft aufgefallen, da wo man langsam mit Gefühl durch muss, wird es echt nervig. Der 4xe marschiert einfach los und man muss ihn einbremsen.

Ich denke, das System bei Jeep ist primär auf das "Segeln" ausgelegt, was ja erstmal auch nicht verkehrt ist. Mit dem vom Gas gehen und rollen lassen kann man beim Hybrid nach unseren Erfahrungen am meisten einsparen. Die Taste nutze ich nur für Berg-Abfahrten.

Ist eine Standheizung und Standklimaanlage in einem und wird über die MyUconnect App vom Handy ferngesteuert, oder der Hybrid-App im Uconnect Das funktioniert beim Renegade 4xe und beim Compass 4xe, in wie weit das beim Wrangler 4xe auch mit drin ist, kann ich jetzt gar nicht sagen. Beim Wrangler fehlt ja noch so viel von den Uconnect Services und die Informationen was nun kommt oder nicht sind allesamt nicht so richtig aussagefähig.