Soweit sehr gut. Meine Antwort bezieht sich aber auf den FCW.
Ups, sorry. Danke für den Hinweis, hab den Beitrag gleich wieder umgeparkt.
Beiträge von Toy
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Ich habe das Thema mit dem Spurhalteassistenten mal einen eigenen Thread ausgeleitet. Kann nicht schaden....
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Deaktiviert der tatsächlich den Spurhalteassistenten? Und merkt er sich die Einstellung
Zweimal ja. Zumindest bei meinem Compass.
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Mehr nervt mich aber der Spurhalteassistent.
Den würde ich gerne ausschalten können...Das geht doch mit der Off-Taste.
Bei mir ist der auch immer aus. -
Die Box findet dank ihres Plug&Play Konzepts weite Verbreitung. Für alle Themen rund um die Easy-Wallbox, bitte diesen Sammel-Thread benutzen.
Handbücher Download:
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Selbständiges Abschalten klingt auf jeden Fall nicht gut, das deutet auf einen System-Fehler hin. Das Abschalten erfolgt dann als Vorsichtsmaßnahme. Viel kannst du da selbst nicht ausrichten, außer vielleicht mal den Bereich um den Radar-Sensor im Grill und der Kamera in der Frontscheibe reinigen. Wenn das nichts bringt, bleibt nur der Gang zur Werkstatt, Fehlerspeicher auslesen sollte schon Hinweise auf das Problem geben. Ein ähnliches Fehlerbild trat mal am VW Tiguan eines Kollegen auf, dem hämmerte auch ohne Anlass Vollbremsungen in den Asphalt. Am Ende wurde der Radar-Sensor getauscht, dann war Ruhe.
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Die Informationen fließen recht spärlich, die ersten News zum MY22 betreffen nur die Farben. Die Farbpalette wird deutlich ausgedünnt. Entfallen werden aller Voraussicht nach:
- Billet Silver
- Chief
- Gecko
- Hellayella
- Nacho
So wird nach aktuellen Meldungen die 22er Palette aussehen (vorbehaltlich dem, was Jeep Deutschland noch streicht):
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Gerade mal wieder bei Aldi gewesen, nichts geht, aber ein Tesla Fahrer Flucht auch schon über die Ladestation. Muss also doch an dem Ding liegen. Jetzt bin ich mal in den Nachbarort gefahren, die haben 6 Ladepunkte einegerichtet. Angesteckt, mit der App gestartet und läuft. Ein Wahnsinn, es geht also doch, an Öffis zu laden.
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Dann solltest dir vielleicht die 23.03.17.01 nicht aufspielen lassen, nicht dass dann die Offroad-Pages wieder weg sind
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Stellantis hat nun das Geheimnis gelüftet, war nix mit einem EV-Wrangler auf der SEMA. Statt dessen gibt es dort nur einen „moparized“ Wrangler 4xe zu sehen.
[Externes Medium: https://youtu.be/aT-1-H_9RjE] -
Ich bin mittlerweile ziemlich genervt von den öffentlichen Ladesäulen, es kann doch nicht sein, dass die alle kaputt sind 😩, oder? Ich brauche die nicht oft, aber wenn ich mal laden will bekomme ich keinen Strom. Heute wieder mal einen Versuch gestartet und den Compass an die Ladesäule angeschlossen. Sofort leuchtete es rot auf und das war’s dann. Zum Freischalten bin erst gar nicht mehr gekommen. Neulich in Luckenwalde drei Ladeplätze angefahren, jedesmal hat das Laden nach ca. 15 Sekunden abgebrochen und das war’s dann (es stand aber auch ein Auto da, das geladen wurde😡). Überhaupt hat das Laden an der Öffi mit Bezahlung nur ein einziges Mal in Forchheim geklappt. Aber auch da musste ich erst einen zweiten Ladeplatz anfahren. Kostenlose Säulen an Einkaufzentren habe ich auch schon zwei verschiedene probiert. Die bei Globus geht immer, die bei Aldi zickt meistens nur rum.
Alles schon ziemlich merkwürdig, aber mit den Wallboxen bei mir zuhause und in der Firma gibt es nie ein Problem. Kann das wirklich sein, dass die meisten Ladesäulen nicht funktionieren?
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Eine Fehlinfo ist das grundsätzlich erst mal nicht, das Thema ist aber etwas komplexer. Manche Wallboxen lassen sich zwischen 11kW und 22 kW umschalten, da musst mal schauen, ob das bei deiner geht. Wenn ja und du willst das machen, sollte die Hausinstallation das auch hergeben, also am besten den Elektriker anfragen, der die Box installiert hat. Ist das auch geklärt, ist beim Stromversorger eine Genehmigung für 22kW einzuholen, der hat da im Gegensatz zum 11kW-Betrieb ein Veto-Recht. Und zu guter Letzt kommt noch das Thema Förderung ins Spiel. Hast du die 900,- Förderung vom Staat bekommen, besteht da auch noch eine Sperrfrist, das müssten auch wie beim Auto 6 Monate sein.
Sind die Hürden alle genommen, steht dem Laden mit 7,4kW oder vielleicht später mal mit 22kW nichts mehr im Weg.
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11kW total entspricht ja nur 3,6 kW bei einphasigem Laden. Wenn der Wrangler wie alle anderen PHEV nur einphasig lädt, dann kommt das schon hin. Ca. 17 kWh Akkukapazität mit 3,6kW laden macht nach Adam Riese Daumenpeilung was um die 4,7Stunden Ladezeit. Das kommt dann schon so hin, was du beschreibst.
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Das Owners Manual ist jedenfalls schon mehr als verwirrend. Die Übersetzen das 1:1 aus dem US-Manual. So hätte dann der Wrangler nur 16A Ladestrom und soll damit den Akku in 2 Stunden voll haben. In der deutschen Anleitung steht es genauso drin:
Im Moment kann ich mir noch keinen Reim machen, was wirklich Sache ist.
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- Ziel der Partnerschaft ist die Schaffung eines für alle Elektrofahrzeuge zugänglichen öffentlichen Ladenetzes in Europa mit exklusiven Konditionen für Stellantis-Kunden
- Die beiden Unternehmen werden das vor allem aus Schnellladestationen bestehende Netz von 2021 bis 2025 gemeinsam entwickeln − an über 15.000 Standorten in Europa mit zwei Millionen Stellplätzen
- Kunden, Eigentümer und Betreiber der ausgewählten Standorte werden aktiv einbezogen, um maßgeschneiderte Lösungen für jede Örtlichkeit und jeden Kundenkreis zu definieren
Eine technologische und kommerzielle Partnerschaft
Stellantis (über FCA Italy S.p.A., mit Koordination durch die e-Mobility Business Unit) und TheF Charging haben die Unterzeichnung eines Partnerschaftsabkommens bekannt gegeben. Dieses sieht vor, ein öffentliches Ladenetzwerk in Europa zu schaffen, das für alle Elektrofahrzeuge zugänglich ist und Stellantis-Kunden exklusive Konditionen einräumt.
Ziel: Schaffung eines umfassenden europäischen Netzwerks
Reichweite und öffentliches Laden sind entscheidend für den Übergang zu einer nachhaltigeren Mobilität durch die breite Einführung von reinen Elektrofahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs) – ganz im Einklang mit dem von der Europäischen Kommission am 14. Juli 2021 vorgestellten „Fit-for-55“-Paket. Zu dessen Zielen gehören 100% emissionsfreie Neuwagen ab 2035 und die Einrichtung von flächendeckenden öffentlichen Ladestationen.
Mit dem Ziel, ein umfassendes Netz zur Förderung der elektrischen und elektrifizierten Mobilität in Europa zu schaffen sowie das Nutzererlebnis zu optimieren, haben die beiden Unternehmen über 1.000 Eigentümer oder Betreiber von Standorten in ganz Europa ermittelt. Die Anlagen werden dort errichtet, wo sie die wichtigsten Ladeanforderungen der Kunden erfüllen: in Stadtzentren, an öffentlichen Einrichtungen (z.B. Krankenhäusern und Schulen), an Verkehrsknotenpunkten (Flughäfen, Bahnhöfen, Häfen), an Freizeiteinrichtungen (Sport- und Wellnesszentren, Hotels, Restaurants) und an Einzelhandelsgeschäften − insgesamt über 15.000 Standorte in Europa mit zwei Millionen Stellplätzen. Diese Standorte werden Teil des Ladenetzes sein, das von Stellantis und TheF Charging bis 2025 gemeinsam entwickelt und gefördert werden soll. Der Startpunkt wird für 2021 mit der Installation erster Schnellladestationen in Italien erwartet; danach wird das Ladenetz auf ganz Europa ausgeweitet.
Im Rahmen der Kooperationsvereinbarung werden Stellantis und TheF Charging auch das Ziel verfolgen, ein Ladenetz zu schaffen, das kohlenstofffreie Energie bietet. Der Anspruch ist, diesen Ansatz auf die gesamte Wertschöpfungskette auszuweiten.
Ergänzung zum Atlante-Projekt
Die Zusammenarbeit mit TheF Charging ist Bestandteil der Elektrifizierungsstrategie der Stellantis-Gruppe, die im Rahmen des EV Day am 8. Juli verkündet wurde. Diese zielt darauf ab, die E-Mobilität überall auf der Welt zu fördern und zu vereinfachen – durch ein umfassendes Angebot anLadelösungen für Privat-, Firmen- und Flottenkunden. Die Vereinbarung zwischen Stellantis und TheF Charging soll das Atlante-Projekt ergänzen. Atlante ist das Ergebnis der Partnerschaft zwischen Stellantis und NHOA, die sich zum Ziel gesetzt hat, das größte Schnellladenetz in Südeuropa zu schaffen.
In diesem Zusammenhang wird die Partnerschaft zwischen Stellantis und TheF Charging auch Free2Move eSolutions − das Joint Venture von Stellantis und NHOA, das sich auf das Angebot von Produkten und Dienstleistungen im Bereich der Elektromobilität konzentriert − als potenziellen Hardware-Anbieter einbeziehen.
Ständig weiterentwickelte Dienstleistungen
Die Vereinbarung zwischen Stellantis und TheF Charging sieht zudem vor, dass beide Unternehmen ständig zusammenarbeiten, um die vom Ladenetz angebotenen Dienstleistungen zu aktualisieren. Hierfür bündeln sie ihr Know-how, um Ladelösungen und Energiedienstleistungen zu entwickeln, die auf die einzelnen Standorte zugeschnitten sind.
Das Ökosystem
Bei der Entwicklung dieser Dienste werden Stellantis und TheF Charging die Kunden, Eigentümer und Betreiber der ausgewählten Standorte aktiv einbeziehen, um maßgeschneiderte Lösungen für jeden Standort und Kundenkreis zu definieren. Ziel ist es, ein weit verbreitetes Ökosystem auf europäischer Ebene zu schaffen und eine konstante Kundenzufriedenheit zu gewährleisten, die auf einer einfachen und intuitiven Ladeerfahrung basiert.
„Stellantis arbeitet an strategischen Kooperationen zur Verbreitung der Elektromobilität und nutzt dabei nicht nur die internen Kompetenzen, sondern auch die Spezialisierungen der Partner, um die Markteinführung neuer, zeitgemäßer Technologien zu beschleunigen“, sagte Anne-Lise Richard, Leiterin der Global Business Unit e-Mobility bei Stellantis. „Die Partnerschaft zwischen Stellantis und TheF Charging fügt sich in diesen Rahmen ein und verfolgt ein klares Ziel: die Präsenz von Ladepunkten an strategischen Standorten in Europa zu gewährleisten und im Laufe der Zeit das bestmögliche Ladeerlebnis zu bieten“, so Richard weiter.
„Die Partnerschaft mit Stellantis gibt dem Aufbau unseres Ladenetzes in ganz Europa zusätzliche Impulse“, erklärte Federico Fea, CEO von TheF Charging: „Diese technologische und kommerzielle Zusammenarbeit wird Vorteile für die gesamte Wertschöpfungskette mit sich bringen: Unsere Kunden − unabhängig davon, ob sie ein Stellantis-Fahrzeug fahren oder nicht – werden innovative Dienstleistungen nutzen können, die auf ihre individuellen Bedürfnisse zugeschnitten sind. Und die Eigentümer der Standorte, an denen wir unser Netz aufbauen, können auf einen größeren Zustrom wertvoller Kunden und auf eine hervorragende Partnerschaft zählen, die auf Transparenz, personalisierten Dienstleistungen und Zusammenarbeit beruht.“
Turin – Mailand, 19. Oktober 2021
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……Bei mir ist die 23.03.17.01 schon drauf…… Da war der Freundliche ja wirklich freundlich.
Ja, das erlebt man wirklich selten heutzutage.
Hast du mal nachgesehen, ob bei dir der Verbindungsstatus zum TomTom Livedienst „Verbunden“ oder „Nicht verbunden“ ist? Bei mir geht nach dem Update auch weiterhin nichts.
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Die Sache ist ziemlich verwirrend. Das Uconnect ist im bisherigen Rahmen online und sendet Daten an meinen Account, insofern ist das mit der neuerlichen Aktivierung irgendwie Unsinn. Die TomTom Services sind aber weiterhin nicht verbunden, das ist frustrierend.
