Beiträge von Toy

Leider gibt es bei Jeep seit ein paar Jahren Zwangseinstellungen, die bei jedem Neustart des Fahrzeugs wieder aktiv sind. Das kann einen mit unter in den Wahnsinn treiben. Bei meinem 2018er Compass war sogar die Lautstärke der Navi-Stimme festgenagelt, natürlich auf einem Level der in Verbindung mit dem optionalen Soundsystem von Beats-Audio fas die Lautsprecher zum Platzen gebracht hat. Ich war heil froh, den Wagen nach 36 Monaten endlich wieder abgeben zu können.

Warum hier permanent mit solchen Bevormundungen operiert wird, erschließt sich mir auch nicht. Vor allem, wenn je nach Modell auch noch unterschiedliche Sichtweisen umgesetzt werden. Dementsprechend kann das dann auch nicht über gesetzliche Vorgaben begründet sein, die wären für alle Modelle gleich.

Hey Micha,

besten Dank, fachkundige Unterstützung in einem Forum zu haben ist immer was Besonderes und von großem Wert für die Community.

Wie hattest du dir das mit den Themen vorgestell, das Sub-Forum "Fahrzeugpflege" nochmals in weitere Sub-Foren aufteilen, angepinnte feste Threats, oder ganz was anderes? Machbar ist alles, wir sind da gerne für Vorschläge offen.

Zitat von Luke_Skyrunner

Toy Es gibt keine Not hier etwas ändern zu müssen.

Jein, ein BEV wäre schon ziemlich wichtig. Die Dynamik hin zum E-Auto nimmt immer mehr Fahrt auf, hätte ich jetzt auch nicht so erwartet. Insofern war die Entscheidung schon richtig, keinen neuen Renni mehr ohne BEV auf FCA-Plattform mehr zu bringen. Jetzt müssen sie aber mächtig Gas geben, um den Umstieg auf die Stellantis-Plattform schnellstmöglich hinzubringen.

Nach dem Datenblatt sind es 40cm

https://www.media.stellantis.c…wnload-model-document/167

Probiert ja, aber nur mal kurz probiert und anschließend gleich wieder gelöscht. Schade, dass nur Amazon und Google unterstützt wird, SIRI gibt´s nicht.

Das Ding muss man mal live erlebt haben, einfach nur brachial. Mein Händler hat einen L dastehen, dat is mal ein Auto......

Ich denke auch, mit dem aktuellen Trailhawk 4xe ist man noch eine Weile gut gerüstet. Richtig was Neues, mit Ausnahme vom Uconnect Gen.5 erwarte ich erstmal nicht. Das Facelift 2 muss den Renegade jetzt noch irgendwie weiter am Leben halten, bis die Umsetzung auf eine Stellantis-Plattform durchgezogen wurde.

TSB‘s sind die Rundschreiben an die Händler, um diese über bekannte Probleme zu informieren

Die „Schnute“ vom Compass steht dem Renegade gut, damit könnte ich mich anfreunden. Die bisherige etwas schwulstige Spoilerlippe hat mich eh schon immer gestört. Da ist weniger mehr, das sieht man am Compass.

Nach den neuesten Spy-Shots scheint das aufgesetzte Uconnect eher nicht zu kommen. Ist glaube, das ist besser so, die eingefleischten Renegade Fans würden da glaube ich schwer in eine Krise stürzen…..

Zitat von Fandy

Ich glaube, Toy hat mich in dem anderen Forum geworben, nicht?

Öhmmm, Wir kennen uns doch schon so lange, da musste ich dich informieren, wo die Reise hingeht

Auswirkungen sehe ich keine. Das TSB ausdrucken und dem Freundlichen auf den Tisch legen würde ich nicht, das wirft immer viele Fragen auf. Ich würde der Werkstatt erst mal die Chance geben, da selbst drauf zu kommen. Sollte das nicht klappen, dann mal bestimmt und deutlich einwerfen, dass es ja ein TSB und ein Update gibt. Wenn er fragt, wo die Info her ist, nur ein dezentes Grinsen aufsetzen. Aus meiner Erfahrung wirkt das…..

Hallo Andy,

das Thema mit der zu frühen Aufforderung zum Ölwechsel ist ein bekannter Fehler, der mit einem Software-Update behoben werden kann.

Weitere Infos dazu samt TSB gibts hier:

Compass 4xe MY20 Aufforderung Ölwechsel erscheint zu füh

P.S.

Den Unfug, den man dir in einem anderen Forum genannt hat, am besten ganz tief in die Tonne treten. Wenn ich so einen Bullshit lese, kommt’s mir echt ziemlich übel hoch. Mir erschließt sich beim besten Willen nicht, was man davon hat, solch einen Müll zu verbreiten. Aber das wird wohl so schnell nicht aufhören.

Ich freue mich zu lesen, dass dieses junge Forum als "Start-Up" da draußen auch wahrgenommen wird. Aller Anfang ist schwer, aber es ist deutlich zu erkennen, der Bedarf an einer Dikussions-Plattform zum Thema EV-Jeep wächst stetig. Die ablehnende Haltung andererorts ist immer präsent, die durfte (oder besser gesagt musste) ich auch selbst am eigenen Auto erfahren.

Schön, dass ihr alle hier seid. Ich bin zuversichtlich, da kommen schon noch ein paar.....

Apps - Einstellungen - Radioeinstellungen - Verkehrsfunk

Dort ✔️ setzen oder eben ✔️ rausnehmen schaltet die Durchsagen ein und aus.

zu Punkt 3 und 4:

Zuhause habe ich seit kurzem die Easy-Wallbox von Jeep, dort kann ich mir eine Lade-Historie per Bluetooth von der Box auf´s Handy herunterladen. Für jeden Ladevorgang sind dort die geladenen kWh aufgeführt, es geht aber nirgends hervor, ob das der Brutto- oder Nettoverbrauch (Stichwort Ladeverluste) sind. Um einen realistischen Überblick zu bekommen, was da so an Strom ins Auto läuft, habe ich vor die Box noch einen kleinen Zähler gesetzt. Die Investition ist überschaubar und macht das Kraut nicht mehr fett. Der einphasige Zähler für die Easy-Wallbox lag bei 20,- Euro, dreiphasige bekommt man schon ab knapp 50,- Euro.

Es schadet nichts, eine Mail an den Customer Support von Jeep zu schreiben. Ob dabei wirklich was rumkommt, wenn du Glück hast ja.

Eigentlich ist die Vorgehensweise in solchen Fällen einfach: Die Werkstatt legt ein neues Ticket bei Jeep an und schreibt rein, der Kunde reklamiert………… Warum das in der Praxis nicht klappt ist mir unerklärlich. Die erste Werkstatt, von der ich mich auch gleich wieder getrennt habe, hat mir mal auf die Frage ob mein Ticket nun schon läuft zur Antwort gegeben, „Ach nöö, da muss man so viel schreiben“

Was du auf alle Fälle brauchst, ist eine Werkstatt als Partner und nicht als Gegner. Man muss bei Jeep oft lange suchen, aber es gibt sie noch.

Und ich dachte, ich hätte in den sieben Jahren Jeep schon allen Bullshit der Werkstätten erlebt. Da kannst dir nur an den Kopf langen und Atze Schröder zitieren: „Ja nee, is klar…….“

Na, zumindest haben sie ja doch mit dem Fehlerprotokoll was sinnvolles gemacht. Ich sehe da auffallend viele Kommunikations-Fehler auf dem CAN-Bus, dem sollte man mal nachgehen.

Was treibt die Werkstatt da? Statt so einen Unfug zu erzählen hätten sie lieber den Fehlerspeicher auslesen sollen. Die Sensoren in der Windschutzscheibe liegen im Bereich der Scheibenwischer, werden damit automatisch mit gereinigt. Wenn’s FCW betroffen ist, könnte allenfalls Laub vor dem Radarsensor im Grill stecken. Das lässt sich mit einem Blick prüfen. Ist da nix außergewöhnliches zu sehen, muss der Tester ran.

Was im Winter hin und wieder mal Probleme machen kann, sind die vorderen Parksensoren. Die schalten sich auch manchmal ab, wenn zu viel Schnee die Sensoren abdeckt. Wenn das passiert, wird der Fahrer aber mit einer entsprechenden Meldung informiert