Beiträge von Toy

Der Markt ist echt schon leergefegt, neu oder mit Tageszulassung ist deutschlandweit keiner mehr inseriert.

Auch wenn irgendwo Umstände dafür verantwortlich sein sollten, die Fiat nur bedingt kontrollieren konnte, am Ende ist es schon eine riesen Blamage, jetzt Autos mit Scheinwerfern aus der Steinzeit verkaufen zu müssen. Ja, die Branche ist überall am kämpfen, aber sowas in der Art kenne ich nicht von anderen Herstellern.

Das mit dem Liefertermin kann ein Problem sein, muss aber nicht. Ich habe schon erlebt, dass die Teile trotzdem nach wenigen Tagen da waren. Ich drücke mal die Daumen, dass es trotzdem schnell geht. Immerhin scheint der Fehler gefunden zu sein.

Ja, das ist so, die Ringe gibt es ohne LED auch nicht. Ich befürchte, dass kaum noch Renegades LED zu bekommen sein werden.

Das Update wurde bei mi in der Werkstatt von Hand aufgespielt.

Wenn wir schon bei Anhängern sind, es sollte kein allzu großer Akt sein, ein Dachzelt huckepack auf einen einfachen STEMA Anhänger aus dem Baumarkt zu setzen. Meiner wiegt 100kg, mit Dachzelt drauf bist vielleicht bei 200kg. Das darf auch der 4xe locker ungebremst ziehen.

Nee, muss kein Dachzelt. In Knast zu Luckenwalde gehts auch, da schläft sich’s garantiert bequemer und es gibt lecker Frühstück.

Bei mir sind es auch 430km, wir machen da einfach einen Kurzurlaub draus und reisen Freitag schon an. Zurück wieder am Montag, dann passt das.

Zitat von Sten

Ich habe auch vor hart zu bleiben und erst nach 15000 km zum Ölwechsel anzutreten.

Zitat von Galati

Bei mir war der Ölwechsel nach 8500km fällig, was mir auch nicht recht war

Auch hier kann ich nur wieder raten, nicht in der Werkstatt mit Geschichten vom Pferd abspeisen lassen und Druck machen. Ohne Druck passiert nichts.

Nein leider keine Neuigkeiten. Ich habe erst gestern wieder nachgebohrt.

Auf jeden Fall zur Werkstatt fahren und klar machen, dass sowas nicht geht. Sofort Ticket schreiben lassen. Erst wenn sich die Beschwerden häufen, wird vielleicht mal jemand tätig.

Das wäre genial, wenn sich für 2022 eine Gruppe 4xe-Fahrer zusammenfinden würde. Das ganze Thema ist auch noch ausbaufähig, am Samstag gibt´s ja auch noch die Nachtfahrt. Daraus kann man wunderbar ein Jeep Wochende bauen.

Wenn Interesse besteht, meldet euch. Der Alex von Jeep Experience liest ja hier auch immer mit, wir sind da für alle Schandtaten zu haben........

Leider nein. Das Programm war 2021 ziemlich straff, so dass irgendwie auf den Strecken gar keine Zeit mehr zum Fotos machen war.

Zum Glück stellt Jeep Experience immer reichlich Bildmaterial zusammen und online. Die Bildergalerie von 2021 findest du hier:

https://www.jeep-experience.de…galID=20211002_horstwalde

Ich denke, so wisenschaftlich braucht man das gar nicht aufziehen. Wichtig beim zuhause laden ist primär die richtige Zuleitung. Eine Zuleitung über 15m mit einem 1,5mm² und einer Steckdose von Hinz und Kunz wird mit Sicherheit auf die Dauer keine gute Lösung sein.

Zuhause habe ich mir auch wegen der eingeschränkten Möglichkeiten auch nur eine Low-Level Lösung gebaut: Erdkabel zur Garage in 3x2,5mm², Klemmkasten mit Sicherung und Zähler, ein separates Ladegerät (Jeep Easy Wallbox gedrosselt auf 2,3kW) ohne Schuko-Stecker fest eingeklemmt.

Der Schuko-Stecker ist auf jeden Fall ein Flaschenhals, meinem Chef ist neulich eine Dose beim Auto-Laden abgefackelt.

Bei alle dem was ich nun mitbekommen habe, stelle ich primär den Ölsensor in und die dahinter arbeitende Software in Frage.

Ich fahre regelmäßig auch längere Strecken, habe nur einen minimalen Schleim-Besatz am Öldeckel, sehe am Ölstand kein Anomalie, die auf Ölverdünnung hindeuten würde und bin die ersten 15.000km bis zum Service ohne irgend eine Meldung durchgefahren. Dann kam das Update drauf und das Problem war da. Nach dem Reset ist plötzlich das Öl auch wieder i. O. Für mich werte ich das bis mir das Gegenteil bewiesen wird als Softwareproblem.

Wurde denn in irgend einer Form geprüft, ob wirklich das Motoröl wirklich verwässert ist und gewechselt werden musste? Oder hat man sich da blind auf den Ölsensor verlassen? Die Anzeige könnte nach wie vor fehlerhaft sein.

Bei den MY21 kann man eigentlich davon auszugehen, dass die neue Software fürs Motorsteuergerät schon ab Werk drauf ist. Die Frage ist, wussten alle Beteiligten wie die neue Software zu handhaben ist? Der Meister meiner Werkstatt weiß es nun auch erst seit gestern.

Der gelbe Schleim tritt bei den modernen Benzinmotoren häufiger auf, bevorzugt im Winter. Das sind Öldämpfe die sich am Öldeckel, der der höchste Punkt am Motor ist, absetzen und kondensieren. Machen tun das viele Motoren, die Fiat Maschinen mit Multi-Air Ventilsteuerung scheinen da verstärkt anfällig dafür zu sein. Das gab es schon bei den 1,4L Motoren, die haben teilweise echt übel ausgesehen. Machen kann man nichts, zum Sommer hin verschwindet das wieder.

Zum Ölmeßstab: Bei mir ist am unteren Ende eine orangefarbene Kappe mit der üblichen Rasterung des normalen Bereichs drauf. Fehlt das bei dir?

Ich war gestern mit meinem beim Freundlichen, da bei mir nun trotz Update die Meldung viel zu früh kam. Problem war oder ist, im Zuge der neuen Software für das Motorsteuergerät wurde auch eine neue Funktion zum Zurücksetzen des Ölwechsels eingeführt, was aber so nicht kommunziert wurde. Das Aufspielen des Updates alleine bringt nichts, diese neue Rücksetzfunktion muss auch ausgeführt werden, damit das Update wirksam wird. Das haben wir nun nachgeholt und seit dem ist auch ohne Ölwechsel wieder Ruhe. Ich bin gestern abend noch 70km gefahren, der Ölsensor hatte nichts an meinem Öl auszusetzen.

In den Wartungsplänen wurde nun tatsächlich das Intervall von 15.000km für den Ölwechsel gestrichen und durch "nach Aufforderung" ersetzt. Das kann man machen, ist heute auch durchaus Stand der Technik. Nur muss dann eben die Software auch richtig funktionieren und die Werkstätten müssen damit umgehen können. So wie es aktuell bei dem Thema läuft, ist das Drama schon wieder vorprogrammiert. Kein Schwein kommt auf die Idee, dass man für einen Ölwechsel im Tester nach einer Funktion "Erweitertes Rücksetzen des Ölwechsels" suchen muss. Wie soll da jemals eine freie Werkstatt einen Ölwechsel durchführen können? Da ist noch reichlich Zündstoff drin, so darf das einfach nicht laufen.

Jetzt sehe ich gerade einen Fehler in meinem Beitrag oben. Es muss 10,3 kWh pro Ladung an der Schuko heißen. Macht also pro Ladung rund 0,7kWh Mehrverbrauch im Vergleich zur Ladesäule.

Die offizielle Sprechweise lt. Jeep ist „Four by E“. In Deutschland hab ich das aber auch noch keinen sagen hören.

Nach meinen Messungen ist das Laden an der Schuko-Steckdose mit mehr Verlusten behaftet. Für eine volle Ladung von 3% auf 100% habe ich an der Schuko 10 kWh gemessen, die jetzt benutzte Wallbox zeigt mir 9,6 kWh an. Öffentliche Ladesäulen berechnen mir ebenfalls 9,6 kWh pro voller Ladung. Am besten mal ausprobieren, ob du zum gleichen Ergebnis kommst.

Ich sehe da grundsätzlich auch nichts negatives dran, wenn der Händler die Förderung für den Vorführer bereits eingeholt hat. Beim Weiterverkauf muss sich das eben nur im Preis wiederspiegeln. Wenn es sauber abgewickelt wird, bringt das für den Käufer eigentlich nur Vorteile. Man spart sich den Bürokratismus und die 4.500,- Euro müssen auch nicht vorfinanziert werden.

Sinnvoll ist das garantiert nicht, aber irgendwie scheint es Jeep für nötig zu halten. Warum auch immer….