Beiträge von Toy
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es gibt keine neue Software
Oh Elend, manchmal frage ich mich echt, ob es bei Jeep noch irgendwelche Kommunikation zu den Händlern gibt und was das Kasperltheater mit den Updates soll. Ohne funktionierende Selbsthilfegruppe geht bei Jeep gar nichts mehr vorwärts.
Das Uconnect Update wird von TESEO nur noch herausgegeben, wenn der Händler ein Reklamtionsticket schreibt. Eine VIN-Abfrage im Dealer-Connect reicht nicht mehr, die liefert keine Ergebnisse mehr. Anscheinend lesen die Werkstätten auch keine TSB´s mehr sonst wüssten sie auch bescheid, dass ein Update existiert.
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Beim 4xe ist es immer auch immer eine Frage, wieviel der Leistung man beim Anfahren mit dem Gasfuß abruft. Man sieht es auch gut an dem "Ökometer", wenn die Nadel in den blauen Bereich geht, springt der Verbrenner zwangsläufig an. Im Modus "Hybrid" schafft man das beim Anfahren an Steigungen schon recht einfach.
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Am Rückwärtsgang liegt es definitiv nicht, ich fahre auch jeden Tag rückwärts aus meiner Garage ohne Hilfe vom Verbrenner.
Wie steil ist da die Rampe? Evtl. braucht er ja die Leistung vom Verbrenner um die Rampe hochzukommen?
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Ich hätte gerne die Funktion, oder zumindest die anwählbare Möglichkeit, mit einem Klick auf ein Thema in einer Themenliste gleich zur letzten Antwort zu gelangen, und nicht immer auf den Eröffnungsbeitrag auf der ersten Seite.
Ein guter Punkt, die Funktion vermisse ich auch etwas. In der Version 3 gab es dazu den grünen Pfeil, in der Version 4 konnte man rechts auf den kleinen Avatar des Erstellers vom letzten Beitrag klicken und man landete am Ende des Threads. Vielleicht lässt sich in der Version 5 auch noch was aktivieren. Sofern es in dem Thread ungelesene Beiträge gibt, springt die Software auch gleich ans Ende dorthin. Eine kleine Hilfe ist im Moment auch die Liste "Letzte Beiträge" auf dem Portal oder in der rechten Sidebar. Den Thread da drüber aufrufen bringt einen auch direkt ans Ende zu den letzten Beiträgen. In der Liste sind aber nur die letzten fünf Threads drin.
Mal sehen, was der Häjö noch rauszaubern kann.
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Im Gegensatz zum Renegade tut sich beim Compass in Sachen Projektionsscheinwerfer nichts. Es gibt zwar auch die neue Preisliste aber weiterhin mit den einfacheren Reflektoren.
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Es scheint sich zu bestätigen, auch die neuen Preislisten 03/2022 weisen die LED Scheinwerfer wieder aus
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Ein hab ich noch, alle meine meine Beiträge die ich jetzt schreibe sind nun "offizielle Beiträge".
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Der Preis von 0,51 €/kWh schreckt ja gleich noch weiter ab. Durch den Wechsel meines Stromanbieters für Zuhaus habe ich nun auch Zugriff auf den vergünstigten Tarif für Stromkunden beim Ladeverbund+. Preis dort ist 36ct. bei AC an den eigenen Ladesäulen und 42ct. bei AC an allen anderen Säulen deutschlandweit. DC ist jeweils 5ct mehr.
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Ich habe von dem Angebot Abstand genommen. Eine Karte mit Grundgebühr muss sich natürlich rechnen, das erfährt man hier aber durch die nicht transparenten Ladekosten im Voraus nicht. Einzig die hohe Akzeptanz würde ich als Vorteil sehen, aber unter dem Strich ist mir dieses Angebot zu undurchsichtig. Wer zudem wie ich hauptsächlich am eigenen Stromanschluss lädt, für den macht eine Karte mit Grundgebühr gar keinen Sinn.
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Die Frage taucht erstaunlich oft auf, ich muss da mal eine FAQ draus machen.
Hier ist mal beim Wrangler erklärt, bei den anderen ist es aber identisch:
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Ein Mini-Bug ist mir aufgefallen, im Tab-Reiter vom Browser ist nun das WoltLab Logo statt dem Forum Logo.
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Hallo Hajö,
danke für die Arbeit, sieht soweit sehr gut aus. Ich behalt das Forum im Auge, ob nicht doch noch was klemmt.
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Ich kann überhaupt kein Muster erfassen, wann wie wo warum der Verbrenner mal mitten im E-Betrieb für kurze Zeit anspringt. Außer der Erkenntnis, dass es im Winter oft und im Sommer so gut wie nie passiert……..
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Eigentlich genauso wie beim Abbonieren.......
Rechts oben auf das Fähnchen für Abonnieren klicken und dann setzen oder abwählen.
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Ja, das mit dem Drehrädchen ist eine altbekannte "Abseitsfalle" beim Jeep. Wenn man das Rädchen zu weit nach oben dreht, kommt man in eine Raststellung und die Innenbeleuchtung ist pemanent an. In dem Fall einfach das Rädchen wieder nach unten aust der Raste herausdrehen und das Ding ist aus.
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Ich hatte schon ein paar mal den Fall, dass im E-Betrieb auf matschigem Waldweg bei Verschränkung ein Rad am Durchdrehen war und nix mehr vorwärts ging. Dann half 4WD-Lock und es ging ganz normal weiter. Im reinen E-Betrieb scheint es sowas wie ASR nicht zu geben.
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Unfortunately not, that’s the way the car actually works. I opened up a complaint ticket with Jeep last October, but there are no answers so far.
