Beiträge von Toy

Nun hat es auch Niccolo Biagioli erwischt, er muss seinen Posten als Marken-Chef von Jeep Deutschland räumen. Gründe wurden nicht genannt. Schon fast erstaunlich ist die Tatsache, dass mit Luigi Saia ein Mann aus den Reihen von FCA und nicht von PSA die Nachfolge antritt. Man wird sehen, welche Auswirkungen der Wechsel mit sich bringt....

Auf Youtube gibt es da mittlerweile sehr viel Material von amerikanischen Jeep-Fahrern, z. B. hier für den Innenraum-Filter:

Zitat von Trailhaker

Und woran siehst du, dass es UC 4 ist

Vielleicht an dem Wabenmuster?

Zum Beispiel. Die Gen.4 und Gen.5 unterscheiden sich optisch deutlich. Ich sehe aber auch an der Softwareversion 23.xx.xx.xx, dass es ein Gen.4 von Continental ist. Ein Panasonic hätte wieder eine andere Namens-Struktur, da wäre die Versionsnummer z.B. 39.6-MY21. Ein Gen.5 von Samsung schaut wieder anders aus, die hieße dann z. B. R17.2.

Aufpassen muss man immer, welche Software auf welche Hardware-Version gespielt werden darf und welche nicht. Panasonic hat für jedes Modelljahr ein eigenes Flash-File. Mit sowas kann man ein Uconnect auch in einen Backstein verwandeln.

Es ist unter dem Strich gar nicht so konfus wie es scheint. Uconnect 4 (Hardware von Panasonic oder Continental, Software-Betriebssystem QNX) oder Uconnect 5 (Hardware von Samsung, Betriebssystem Android) sind die beiden Geräte Generationen, die aktuell noch verbaut werden. Jede Geräte-Generation wird ständig, spätestens mit jedem neuen Modelljahr, weiter verschlimmbessert, damit ändert sich die Hardware-Version.

Das oben auf dem Bild ist demnach ein Uconnect 4 in Version D7. Alle Klarheiten beseitigt?

Ja, im Renegade wird aktuell noch das 4er verbaut. Das 5er kommt erst mit dem Facelift MY23.

Vor allem wäre zu bedenken, für das Uconnect 4 musste nun 2,5 Jahre auf das Update gewartet werden. Das für das Uconnect 5 wird schon noch ne Weile dauern.

Beim Renegade hat die F12 eine andere Funktion. Hier ist die Sicherung in den Unterlagen komischerweise mit Fxx bezeichnet.

Again what learned…

Die Frage ist, ob sich das bei so einem kleinen Akku mit 11kW überhaupt rentiert. Die dicken Schiffe von VW BMW Mercedes in der 3to Klasse schleppen da ja ganz andere Akkus mit sich herum, ich meine die kratzen da schon an der 100km Reichweite. Da kann ich mir das schon vorstellen, bei unseren kleinen Akkus eher nicht.

Zweiphasig? Wenn‘s schee macht……. Ich lass mich gerne eines Besseren belehren.

Vom Compass liegen mir aktuell nur die Daten vom MY20 vor, da ist es meine ich die F12.

Mir wäre auf Anhieb kein Hybrid bekannt, der dreiphasig laden kann. Sollte es einen geben, wäre das eine Ausnahme.

Der Audi wird im Gegensatz zum Wrangler dreiphasig laden. PHEV‘s wie der Wrangler laden dagegen nur einphasig. Eine 11kW Wallbox liefert dir 3 Phasen zu je 3,6kW, der Wrangler nutzt aber nur eine davon.

Dafür könntest du mit deiner 11kW Wallbox theoretisch 3 Wrangler gleichzeitig laden ….

Hier hab ich für euch noch die offizielle Erklärung zum dem Start-Verhalten:

Mein Befürchtungen, die TomTom Live Services sind beim Update diese Woche auch wieder vollends über die Wupper gesprungen, haben sich zum Glück erst mal nicht bestätigt. Seit ein paar Tagen war der Netzwerkstatus immer nicht verbunden, heute dagegen war die Verkehrsmeldungen wieder mal da.

Zu der konstanten Drehzahl von ca. 1600 U/min nach dem Start des Verbrenners gibt es ein TSB von Stellantis wo erklärt wird , dies wird gezielt eingesetzt um den Katalysator auf Betriebstemperatur zu bringen. Als Nebeneffekt bekommt auch das Motoröl schon etwas Temperatur, bevor der Verbrenner dann übernimmt.

Ich schau später mal nach, das TSB müsste ich sogar beschaffen können.

Eine offizielle Anlaufstelle ist es nicht, der Kontakt wurde für mich vom Filialleiter meiner Werkstatt hergestellt. Ins Forum stellen kann ich das leider nicht. Wenn die bei Brunold nichts auf die Reihe bekommen lass es mich wissen.

Ist bei dir eine Filiale von Kummich erreichbar?wenn ja könnte man evtl. da drüber Verbindungen nutzen, da ich auch bei Kummich betreut werde.

Da ist Jeep dem Rest der Welt mal wieder um Lichtjahre hinterher. Sogar bei nem Seat sind wählbare AVAS-Sounds serienmäßig an Bord. U. a. auch das gewünschte V8-Grummeln.

Die mangelnde Programmierkompetenz ist hier glaube ich schon zweitrangig. Das Hauptproblem bei FCA ist nach meiner Auffassung schon mal die grundsätzliche Einstellung gegenüber dem Kunden. Seit Ende 2019 verkauft FCA Fahrzeuge mit zeitlich befristeten Diensten die bis heute nicht funktionieren. Die Laufzeit der Dienste beginnt mit dem Tag der Erstzulassung, wohlwissend dass der Kunde die Dienste überhaupt nicht nutzen kann, lässt FCA täglich die Uhr runterticken. Ich bin mit dem Service-Leiter in Rüsselsheim schon mal in den Clynch gegangen und habe ihm in aller Deutlichkeit aufgetragen, dass mir FCA Monat für Monat die volle Leasing Rate abbucht, aber das Auto nach 12 Monaten immer noch nicht den beworbenen Ausstattungsumfang besitzt. Mir passiert das nun bereits zum 2. Mal, der 2018er wurde mit Uconnect Live verkauft, das war die gleiche Luftnummer wie nun Uconnect Services. Von 36 Monaten Leasingzeit war Uconnect Live 25 Monate überhaupt nicht nutzbar, die restliche Zeit völlig instabil. Jetzt geht das Drama mit Uconnect Services wieder von vorne los. Ich werde wenn das jetzt nicht wieder ins Laufen kommt eine zweite finanzielle Rückerstattung einfordern. Irgendwie kommt es in den Köpfen bei FCA nicht an, dass man nicht Geld kassieren kann, für Ware die gar nicht existiert. Hier muss die Firmenpolitik von Grund auf neu justiert werden. Ein klein wenig Hoffnung setzte ich ja immer noch in die PSA-Manager, die nun statt der Italiener installiert wurden. Aber wenn ich mir ansehe wie die ohnehin ziemlich tranige italienische Kundenbetreuung durch die Verlagerung nach Albanien vollends in die Grütze getaucht wurde, weiß ich nicht mehr was ich von dem Laden noch halten soll.

Bei tritt nun schon wieder der Verlust von TomTom Live gehäuft auf. Die letzten Wochen war es nun immer mal sporadisch, mittlerweile geht nur noch selten was. Einfach nur noch zum .

In einem Punkt hatten sie zumindest recht, du bist wirklich nicht der Einzige mit diesen Problemen.