Beiträge von Toy

Wird schon hinhauen. Ich denke schon, kpl.neuer Motor ist unterm Strich die bessere Lösung als zu versuchen, den alten zu flicken. Vor allem, wenn man nicht weiß, wodurch der Schaden wirklich verursacht wurde. Wenn alles neu gemacht wird ist die Chance am größten, dass der Verursacher mit erwischt wird.

Zitat von Wayfarer

Ui und wie bekommt man die?

Hm, im Moment wohl nur, indem man einen 4xe kauft, der nach dem 18. Januar 2021 gebaut wurde. Ab dem Zeitpunkt wurden nach meinen Informationen die Radios mit der 23.02.64.12 verbaut.

In Sachen Update tut sich momentan nichts. Ich bin da dran.

Was ich in Erfahrung bringen konnte, sind aktuell zwei Software-Versionen vom Uconnect im Umlauf. Zum einen die 23.02.57.13 und eine neuere Version 23.02.64.12. Mit der neueren Version sind dann auch schon die Offroad Pages und Send&Go mit drin.

Sehr mytheriös. Mit dem Trailhaker hatte ich neulich philosophiert, er meinte, bei ihm geht auch nichts. Ich hab bei Jeep ein Ticket aufgemacht, die drucksen aber nur rum und äußern sich nicht.

Auf der anderen Seite habe erste Fotos von Compass 4xe MY20 gesehen, die schon das Update mit den Offroad-Pages, Send&Go und Notifications bekommen haben. Muss man nicht verstehen.

In Anbetracht der breiten Ablehnung in Deutschland ist die Quote ist doch ganz ordentlich, wie ich finde.

Zitat von Wayfarer

Also Wetter/Verkehr läuft auf meinem TomTom-basierten Navi.

Echt jetzt? Beim letzten Kartenupdate Anfang Mai habe ich festgestellt, dass dort nur noch "nicht verbunden" steht. Es hat zuvor bei mir auch schon funktioniert, aber nun nicht mehr.

*Wrangler noch vor Markteinführung

Quelle: KBA

Ich habe heute gebucht, wir sind wieder dabei

Mittlerweile häufen sich im AppStore die Meldungen von verärgerten MyUconnect Usern, die genau die gleichen Themen reklamieren.

FCA hat nun sogar die Probleme eingeräumt, sie würden daran arbeiten.

Oh Gott, was für ein Mist. Jetzt wäre natürlich wichtig zu wissen, was die Ursache war, um nicht ewig mit Zweifeln leben zu müssen. War es ein fehlerhaftes Bauteil, oder eher was Hybrid-Spezifisches? Bei den Hybrid-Gegnern wäre das natürlich wieder Wasser auf die Gebetsmühlen. Hoffentlich klärt sich das alles bald auf.

FCA stellt den Beginn des Projektes „FCA What’s Behind“ vor, einer Reihe von lebendigen Dokumentarfilmen über die erstaunlichen Hintergründe der komplexen Forschungs- und Entwicklungsphasen der Fahrzeuge aller Konzernmarken. Zum ersten Mal öffnet FCA die Türen seiner operativen Zentren auf der ganzen Welt.

Jede Folge der Dokumentation geben einen einzigartigen, privilegierten Blick auf die sorgfältige Arbeit der Ingenieure und Techniker, die unermüdlich daran arbeiten, Produktqualität, Sicherheit, Zuverlässigkeit und Komfort unter allen Bedingungen und unter verschiedensten Umgebungs-Situationen zu gewährleisten. Die sorgfältigen Tests, Kontrollen, Validierungen und Belastungsprüfungen finden daher in extremen Breitengraden statt, in Temperaturbereichen beginnend bei minus 40° Celsius in Arjeplog, Schweden, bis hin zu plus 40° Celsius in Upington, Südafrika.

Wo Geschichte und Zukunft zusammenkommen

Orte und Schauplätze sind die Hauptdarsteller der ersten beiden Folgen von FCA What’s Behind: Die Eiswelt Nordschwedens und die Wüsten Südafrikas bilden den Auftakt dieser Dokumentation, danach folgen monatlich weitere Episoden mit Besuchen in anderen FCA Kompetenz-Zentren wie dem Testgelände bei Balocco in der italienischen Provinz Vercelli, dem Sicherheitszentrum und dem Forschungszentrum „Centro Ricerche Fiat“ in Orbassano (Provinz Turin); dazu alle herausragenden Technik-Zentren der neuesten Generation für Forschung und Entwicklung wie Versuchszentren, Teststrecken, technologische Einrichtungen und Büros, alle im Einsatz für beste Qualität für die Kunden von FCA.

Start your engine: die Synthese aus unendlichen Funktionen

What’s Behind wird außerdem spezifischere Themen wie Motor-Effizienz, Technologie, Aufmerksamkeit für Details, Komfort und Fahrspaß sowie Aerodynamik beleuchten. Am Steuer eines Autos der FCA-Gruppe profitieren Kunden von einem langen, komplexen, anspruchsvollen und konstanten Prozess. FCA What’s Behind öffnet die Türen zu der großen Menge an Arbeit und Fachwissen, die in die Entwicklung der einzelnen Modelle einfließen.

Quelle: FCA

0. Plant Overview

1. Body in White Tour

2. Paint Shop Tor

3. General Assembly Tour

Die 22er Modell sind sehr spät dran:

alle Angaben ohne Gewähr

Leider ist die Tour wegen der Corona Lage in den Niederlanden abgesagt worden.