Stellantis legt jetzt nach und präsentiert mit dem Opel Frontera Gravel Concept was ähnliches. Irgendwie ein Fingerzeig, in welche Richtung es mit dem Renegade gehen könnte.
Beiträge von Toy
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May 29, 2025 , Auburn Hills, Mich. - Today, the Jeep® brand confirms the all-new Jeep Cherokee is set to arrive in late 2025.
Reimagined from the ground up, the next-generation Jeep Cherokee will redefine North America’s most popular vehicle segment, bringing midsize SUV customers a new, efficient and powerful hybrid propulsion option from Jeep.
“The all-new Jeep Cherokee headlines our efforts to deliver more product, innovation, choice and standard content to customers than ever before,” said Bob Broderdorf, Jeep CEO. “Jeep Cherokee will boast competitive pricing that strikes at the core of the largest vehicle segment and sits perfectly between Jeep Compass and Jeep Grand Cherokee to bolster our winning mainstream lineup.”
The new Jeep Cherokee respectfully honors its rich history with an innovative eye toward the future as the Jeep brand continues to meet the needs of every driver and every journey. The all-new Jeep Cherokee hybrid joins the brand's mission to empower customers with freedom to adventure their way, as Jeep offers an entire lineup of vehicles that span industry-leading ICE propulsion systems, plug-in, hybrid and all-electric offerings, all with unmatched Jeep capability and innovation.
Jeep Brand
For more than 80 years, Jeep has been the global leader in SUVs, delivering legendary off-road capability, advanced technology and exceptional versatility for those who seek adventure. With a commitment to innovation, the Jeep brand offers a diverse lineup of vehicles powered by internal combustion engines, hybrid technology and all-electric drivetrains. The brand’s dedication to customer satisfaction is reflected in Jeep Wave, a premium owner loyalty and customer care program that provides exclusive benefits and 24/7 support. Built on a heritage of freedom, adventure, authenticity and passion, Jeep continues to set the standard for rugged yet refined vehicles designed to conquer it all. -
Für die ab Werk mitgelieferten Ladegeräte hat sich wegen der Form umgangssprachlich der Begriff „Backstein“ oder „Ziegel“ gebildet.
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Er hat ja geschrieben, er wird eine Leitung legen lassen. Wenn man schon Geld in die Hand, dann wäre es unsinnig, nicht gleich ein 5-adriges Kabel zu verlegen. Der Aufpreis für die 2 Adern mehr macht das Kraut bestimmt nicht fett.
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Die Kosten dafür wollte ich mir eigentlich sparen, aber was muss, das muss🤷🏼♂️.
Früher oder später wirst du sowieso mal einen Ladepunkt brauchen. Aus dem Grund am besten gleich ein richtiges Drehstrom-Kabel in die Garage verlegen, sonst machst du es in 3-4 Jahren nochmal.
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Allerdings ist die Garage nicht extra abgesichert, sondern hängt an der Haussicherung für ein ganzes Stockwerk, wo auch Wohnzimmer und Küche mit all ihren Geräten abgesichert sind.
Oh oh, das ist definitiv ein Problem. Der mitgelieferte 220v Lader lastet auf Stufe 5 eine 16A Absicherung komplett aus. Ein weiterer Punkt sind die im Haus verlegten Kabelquerschnitte und Steckdosen, auch die müssen den hohen Ladestrom über mehrere Stunden aushalten.
Natürlich kann man im Auto auch bis Stufe 1 runtergehen, aber dann kommst eigentlich nicht mehr zum Fahren. Ein sauber gelegter Stromanschluss zum Auto laden ist eigentlich Pflicht.
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....... and the winner is: Antonio Filosa
Kommt gerade über alle Presse-Ticker, die Würfel sind gefallen! Wünschen wir ihm und uns, dass er das Steuer herumreißen und Stellantis wieder auf Kirs bringen kann.
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Das mit den Uconnect Updates kann ich mir schon vorstellen, wenn auf einmal die Anzeigen vertstellt sind. Im Grunde ist es aber null Problemo, wenn man mal die Info hat, was da passiert und wo das herkommt.
Dafür gibt es ja dieses Forum hier.....
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Hallo und willkommen hier im Forum,
die Frage nach dem Fehlkauf wegen der Macken würde ich aus technischer Sicht eigentlich gerne ausklammern. Natürlich gibt es Leute hier, die das Auto neu gekauft und danach eine Odysse durchgemacht haben. In deinem Fall ist es ja nun so, dass du mit dem Auto beginnst, wo die anderen quasi aufgehört haben. Die groben Hunde sollten nach den ersten drei bis vier Jahren mit Sicherheit nun durch sein. Man müsste die Historie des Autos genau kennen, um zu wissen, was alles bereits gemacht wurde. Je nachdem wie der Vorbesitzer und Werkstatt damit umgegfangen sind, kann das Auto auf einem guten Level sein. Einen großen Einfluss darauf hat auch die Qualität der der Werkstatt, die das Auto betreut hat. Ich für meinen Teil habe immer alles was ging an meinen Autos verbessern lassen, so dass der nachfolgende Besitzer ein Auto bekommen hat, das in einem weitaus besseren Zustand war, als es das Werk verlassen hat.
Zu den Besonderheiten eines PHEV (z. B. Betriebsmodi, kleiner Tank, Ölverdünnung etc.) und wie die User damit umgehen, gibt es hier im Forum sehr viele Erfahrungsberichte. Einfach mal einlesen und bei Bedarf gezielt bei den Punkten nachfragen, wir helfen gerne weiter.
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Nein, das habe ich auch noch nicht probiert. Problem ist, ich habe ja einen funktionierenden Zugang, aber die von mir seit über 10 Jahre für den FCA Account verwendete E-Mail-Adresse werde ich nach Stand der Dinge mittelfristig nicht mehr nutzen können. Jetzt will (bzw. muss) ich da auf eine neutrale Adresse wechseln, über die ich frei verfügen kann.
Grundsätzlich ist das Ändern der im Profil hinterlegten Daten über die Webseite owners.mopar.eu ja auch vorgesehen, nur funktionieren tut das nicht.
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Das scheint jetzt ein größerer Akt zu werden, es wurde eine "Überprüfung beim Technischen Dienst" eingeleitet
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Wenn die Meldung jetzt schon kommt, wird wohl das Öl wieder entsprechend mit Benzin verdünnt sein. Bis August sind es ja nur noch gute 2 Monate, dann wäre der Ölservice ohnehin wegen der Jahresfrist fällig.
Ob die freie Werkstatt das kann, hängt von deren Ausrüstung ab. Benötigt wird halt die SGW-Freischaltung. Evt. funktioniert beim 4xe auch sogar der Gaspedal-Trick ( Zündung ein - Gaspedal 3x bis Anschlag treten innerhalb von 10 Sekunden - Zündung aus ). Versuch macht kluch …… 😜
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Ja, das ist sehr enttäuschend, wohin sich die Marke Jeep unter dem Dach von Stellantis bewegt hat. Die Unzufriedenheit und folglich die Abwanderung zu anderen Herstellern ist schon beachtlich gestiegen, das ist natürlich jammerschade, aber nachvollziehbar. Was soll man dazu noch sagen? Ich weiß es ehrlich gesagt auch nicht. Bleibt nur zu hoffen, dass es mit einem neuen CEO wieder in die richtige Richtung geht.
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Radio Eriwan würde sagen: Im Prinzip ja, aber ……..
Ich sehe das Vorhaben schon kostentechnisch äußerst kritisch. Von Nachrüst-Kits will man bei Jeep i. d. R. nichts wissen, aus dem Ersatzteil Markt die Teile zusammensuchen wird unbezahlbar. Gehe mal davon aus, dass du von Jeep keinerlei Unterstützung bekommst. Codieren sehe ich weniger das Problem, das sollte mit AlfaOBD oder JScan machbar sein.
Wie der Chris aber schon sagte, Leasing und Umbauen ist auch so eine Sache, von der man besser die Finger lässt.
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Wenn man dem Artikel der ams Glauben schenken kann, wurde die Ursache für die Abschaltung nun final gefunden. Das mit der Korrosion in der Steckverbindung würde zumindest plausibel erklären, warum das Problem erst geraume Zeit nach Inbetriebsetzung auftritt.
Elektrischer Jeep Avenger: E-Offoader mit multiplen ProblemenVollbremsungen, schwarze Displays, nicht nachvollziehbare Fehlermeldungen, Ladehemmungen, metallische Geräusche wie nach einem Getriebeschaden: Für viele…www.auto-motor-und-sport.de -
Ich hatte die Wallbox bei mir erst nachträglich gekauft und installiert. Das war wohl der Grund, dass da noch der Zugriff am Wechselrichter gesperrt war. Ist ja kein Drama, wenn man den Schalter kennt. Ansonsten funktioniert die Hardware von Fronius wirklich top, bin voll zufrieden damit.
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Fronius Wechselrichter und Fronius Wallbox arbeiten perfekt zusammen, man kann wenn man möchte auch einen PV-Speicher mit zum Auto laden einbeziehen. Es muss da auch kein Modbus o. ä. programmiert werden, die Einstellungen zum Überschussladen sind alle schon da.
Bei der Inbetriebnahme der Wallbox gab es hier bei mir aber eine Hürde, an der ich fast verzweifelt wäre: Werksseitig war von Fronius der Zugriff von externen Geräten auf den Wechselrichter deaktiviert, den musste man erst im Setup-Menü freigegeben. Wenn man´s weiß, null Problem. An die Einstellung kommt man auch auf der Kunden-Ebene hin, das Techniker-Passwort braucht man nicht.
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Da soll sich jetzt mal die Kundenbetreuung drum kümmern, ich hab da jetzt mal ein Ticket angelegt.
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Hat es jemand schonmal geschafft, die zum Login hinterlegte E-Mail Adresse zu ändern? Ich probiere das jetzt seit Wochen, bekomme aber nur diese Fehlermeldung:
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Kommt drauf an, wo man langfährt. Die sind in den 1920er Jahren auch schon mit Studebaker Touring Cars den Rubicon Trail gefahren
