Muss man eigentlich immer erst stinkig werden ?
Ja, das ist heute überall so. Erst mal versuchen abzuwimmeln, es könnte ein dummer sein und aufgeben, dann hat man viel Geld gespart. Auch das Argument mit Kunden verlieren zählt heute nichts mehr. Wenn du gehst kommt dafür ein anderer, der sich woanders geärgert hat. Selbst bei Toyota wird heutzutage schon gegen die eigenen Kunden getreten, wenn auch nicht in dem Maß, wie es Stellantis praktiziert.
2,9 ist in der Tat etwas viel, 2,5 hatte ich immer drin.
Leider gab es eine Spam-Attacke auf unser Forum, dabei wurden auf Pinwände von User-Profilen entsprechende Einträge abgesetzt.
Der Spammer wurde inzwischen gesperrt und wir haben mit dem Aufräumen begonnen. Bis wir da komplett durch sind, wird das wohl oder übel noch etwas Zeit in Anspruch nehmen. Die betroffenen User-Profile sind uns bekannt, ihr braucht nichts weiter unternehmen.
Danke für euer Verständnis,
euer 4xe-Forum Team
Völlig korrekt, sind keine Bilder, nur private Renderings von Hobby-Künstlern. Braucht man nicht beachten.
Fotos sind das bei weitem noch nicht, eher Visionen von Hobby-Designern. Interessant wird es erst, wenn Kleber Silva & Co. erste Erlkönig-Sichtungen auswerten und die Proportionen umsetzen. Ich schätze mal, da ist frühestens in 9 Monaten was zu erwarten.
Auch der KJ fehlt. 
Das sind wohl die schwarzen Schafe, auf die man nicht stolz war.
Dann bist du noch in der erweiterten Garantie.
Entscheidend für die Garantie ist der Zeitpunkt der Erstzulassung, Baujahr spielt dabei keine Rolle. Die Streichung der Jahre 3+4 fand am Jahresanfang 2022 statt. Ich meine, Stichtag war der 01.02.2022.
Da fällt mir jetzt leider auch nichts mehr ein. Ich denke, da wird die auch der freundliche Toyota Mann nicht helfen können. Ich denke da ist mal ein gründlicher Systemcheck samt Proxi-Ausrichtung oder vielleicht ein System Recover mit Witech fällig. Das wird ein Fall für die Jeep Werke werden.
Hast du eigentlich den Werksreset vom Uconnect auch schon gemacht?
Das Auto sollte einfach abgestellt sein, Zündung und Motor aus.
Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen sind die Jeeps in der Beziehung völlig problemlos. Bei manchem BMW oder Jaguar würdest du zur Reanimation einen Notarzt brauchen, der Jeep erwacht alleine wieder.
Der Recall Check listet aber auch nur wie der Name sagt die für das Fahrzeug ausgerufenen Rückrufe und deren Status auf. Einen Zugriff auf die digitale Fahrzeugakte, das ist wohl das worauf deine Frage abzielte, hat bisher außerhalb der Organisation noch niemand geschafft.
Die Suche nach den analogen Anzeigen kannst du dir ersparen, die gibt es beim 4xe schlichtweg nicht.
Das mit dem nicht verfügbaren Notruf muss einem auch keinen Schweiß auf die Stirn treiben. „Zu meiner Zeit“ kam das alle Nase lang mal vor, dass sich das System eine Auszeit nimmt. Spätestens am nächsten Tag sollte das aber wieder grün am Spiegel leuchten. Erklärt wurde das mit der Erneuerung von Zertifikats-Dateien. Ich meine, ich hätte dazu mal was hier im Forum veröffentlicht.
Den Aufwand mit dem Trennschalter kann man sich eigentlich sparen, den gibt’s ja quasi schon ab Werk. Mit dem Werkzeuglosen Schnellverschluß am Massekabel geht das ab- und wieder anklemmen garantiert schneller als den Jumpstarter fertig zu machen.
Wichtiger wäre die Klärung, warum die Batterie keine 10 Tage durchhält. Ich würde da nicht nachgeben und auf Eröffnung eines Garantie Tickets bestehen.
Dann wäre der Code ja nicht mehr geheim……… 😜
Kein Problem.
Einen Radiocode brauchst du nicht, das Radio ist über die VIN mit deinem Auto verheiratet. Der Code wird nur abgefragt, wenn das Radio in ein anderes Auto versetzt würde.
Könnte sein, dass sich das Uconnect das letzte Update gezogen hat, danach wurden einige Macken berichtet.
Was du machen kann, zuerst mal kurz das Massekabel abziehen, um einen Neustart zu erzwingen. Hilft das nichts, dann den Werksrest vom Uconnect machen. Da du ja eh noch nicht viel eingestellt hast, ist der Datenverlust zu vernachlässigen.
Oh Elend, die Schildkröte des Todes 🙈 Die will keiner sehen. hoffentlich noch in der Garantie?
Im Mai 2025 gab es in Deutschland satte 669 neu zugelassene Avenger, davon war aber nur 30 BEV´s. Schon komisch, auf der einen Seite hält der Avenger Jeep Deutschland quasi im Alleingang am Leben, aber in Sachen BEV geht weiterhin nichts. 
