Den Fehler in Kombination hatte ich vor kurzem auch. War auf Dienstreise, bin einfach weiter gefahren und am nächsten Tag war er weg und ist auch bisher nicht wieder aufgetaucht.
Interessant 
das heisst Du hattest nach auftreten des Fehlers eine längere Fahrt gehabt?
Was mir aufgefallen ist, dass beim vorkonditionieren der Kompressor immer so leise zu hören war.
Wie so eine Turbine aber ganz leise. Dieses ich nenne es mal leise "Gehäule" ist seit einiger Zeit nicht mehr vorhanden.
Habe die Niedrigtemperatur Kühlmittelpumpe im Verdacht, hat jemand vielleicht ein Hinweiss welche Sicherung das ist ?
Termin habe ich erst nächste Woche Dienstag nun doch in meinem Wohnort bekommen, jedoch wird mir jetzt schon schwindelig, weil man sagte, dass man noch keine Schulung bekommen hat aber man sich der Sache annehmen will.
OMG Jeep!! please please lasse es nur ein Traum sein, aber kein Alptraum
noch nicht genug, nun ging gerade beim Start zusätzlich die gelbe Motorleichte an.
Der Witz, meine nächste Jeep Werkstatt ist zu Fuss nur 10 min. entfernt die haben die Marke Jeep neu dazugekriegt, leider haben sie noch kein Zugang zum System😡 huhu durchatmen
Habe seit 2 Tagen auf Uconnect 5 die Anzeige „ Daten werden Geladen“ aufm Home Bildschirm, dann heute Mittag bei -15 Grad Auto gestartet, ging mal wieder die Fehlermeldung mit dem roten Schraubenschlüssel und dem Text Hybrid Elektro System des Fahrzeugs kontrollieren lassen 😡😡😡
Auto läuft, aber kein E-Modus derzeit möglich.
Jeep, jetzt wird es langsam lästig.
Bin gerade wegen dem Lenkradschloss aus der Werkstatt gekommen und jetzt wieder der nächste Fehler.
Man verliert schon echt die Nerven, gerade wenn die nächste Werkstatt 120 km weit ist.
Muss jetzt auch mal wieder zum Händler. Nachdem das elektronische Lenkradschloss defekt war wickelt sich jetzt der hintere Gurt nicht mehr auf.
jetzt wundert mich nicht, warum innerhalb 2 Tagen das Ersatzteil für das Lenkradschloss an meine Werkstatt geschickt wurde.
Da sind wohl doch schon einige mit dem defekt betroffen, sodass man sich das Teil ins Zentrallager legt.
Ich wusste mir da schon zu helfen, aber das war ja nicht meine Absicht, ich wollte ja rein elektrisch unterwegs sein, und wollte sehen was der Bock da so lange überlegen muss um irgendwas zu machen.
Willkommen und viel Spaß mit dem Verbündeten 
Also fast passend zur Überschrift ist mir heute folgendes passiert:
Compass 4xe 2021 (Facelift)
Bergauffahrt (ca. 3km) mit ca. 50 km/h hochgefahren,
Aussentemp. ca. -12 Grad
im E-Modus gefahren
Hälfte der Bergstrecke plötzlich nur noch bis 50 % Power (lt. Anzeige)
Der Wagen quälte sich dann mit 40 km/h bis nach oben.
Es ging kein Motor an. Gaspedal bis Anschlag gehalten ohne Veränderung
An dieser Steigung geht mir im Benzinmodus, meistens die OPF-Regenerierung an, aufgrund idealer Bedingungen.
Könnte mir vorstellen, dass er die Steigung im E-Modus erkannt hat, und jetzt wieder die Regeneration anfordern wollte aufgrund der günstigen Bedingungen.
leider war die Bergstrecke zu Ende und ich konnte nicht weiter hochfahren, um zu sehen was weiter passiert.
Fahrzeug im E-Modus abgestellt und im E-Modus später wieder Bergab gefahren.
Zusammengefasst würde ich hier sagen, dass der Wagen scheinbar sehr lange braucht bis er einen anderen Fahrmodus oder wahrscheinlich in meinem Fall eine Regeneration einleiten will.
Dieser Übergang ist aus Kundensicht nicht nur gefährlich sondern auch nicht akzeptabel.
Abschließend kann man wohl sagen, dass diese Abdeckung wohl zumindest nicht in den Modellen ab Mod. 2020 verbaut ist. (lt. meinem Händler)
Warum man die Blende nicht mehr in unseren Modellen verbaut hat, scheint wohl ein Kostenfaktor gewesen zu sein.
Danke Dir für das Bild.
Ich meinte jedoch eine andere Stelle, habe die Abdeckung auf youtube beim Vorfacelift gefunden siehe 1. Bild im 2. Bild sieht man die Stelle in meinem Wagen.
kann mal jemand in sein Facelift compass schauen, ob rechts neben der OBDBuchse unter dem Lenkrad eine Abdeckung verbaut ist?
Bei mir sind 2 Schrauben Löcher zu sehen und der Kabelbaum sowie Steuergeräte sehr ungeschützt.
Hier ein Bild, sieht das bei Euch auch so aus? Werkstatt meint sie hat nichts in der Werkstatt gefunden. Hier sollte doch eine Abdeckung sein oder?
Nach 10 Tagen läuft der Stuhl wieder.
Der Hauptverursacher war wie schon erwähnt das ESL-Modul, sonst alles heil geblieben nach dem Abschlepp-Krampf.
Das einzige was mich wundert, dass sie das Modul innerhalb 2 Tagen lieferten.
Ich meine ich wohne am Polarkreis.
Ich würde sagen JEEP, hast alles richtig gemacht 
Danke Dir, hoffe das neue ESL ist nicht auch genauso dumm, naja evtl. haben Sie es ja überarbeitet.🙋🏼♂️
hole den Wagen gleich ab, mal sehn wie es läuft.
Habe nochmal den 2. Schlüssel mitgenommen.
Frage:
Müssen ausser das neue anmelden des ELS Moduls nicht auch beide Schlüssel angemeldet bzw registriert werden??
Uconnect ist Unkorrekt wie wir deutschen sagen würden 😂
Danke, das habe ich so alles auch verstanden nur ist man ja zwischenzeitlich mit dem Wagen 5 Km gefahren nachdem er wieder wach wurde, und dann wurde er wieder in der Werkstatt abgestellt. Ich vermute einen sporadischen ESL Fehler, sonst hätten sie Ihn ja nicht wieder zum laufen gebracht.
Genau hier nach der 5 Km Probefahrt, hätte er seinen Status ja wie Du sagst in der Cloud ablegen müssen. Das genau verstehe ich nicht.
Letztendlich müsste FCA nur aufhören, von den freien Werkstätten Geld für den Zugang zu verlangen.
Da bin ich voll bei Dir
Ich bin kein Anwalt, aber warum haben sie sich nicht gleich mit Verzicht auf Gebühren und einfachen Zugang auf einen Vergleich geeinigt, dann wäre die Suppe nicht ganz so versalzen gewesen.
Deren Anwälte müssten doch geahnt haben wohin am Ende die Reise geht.
Da wird sicherlich auch noch etwas herumgetrickst und in die Länge gezogen bis es dann die finale Lösung gibt.
Das Verhältnis zwischen Strafzahlung wegen nicht Umsetzung und einfach weitermachen und Geld verdienen würde mich mal sehr interessieren.
aber spätestens nachdem der Wagen am Ladegerät (12V) aufgeladen wurde, um dann morgen wenn das Modul kommt weiter zu arbeiten, hätte doch jetzt längst die Anzeige sich aktualisieren müssen.
Denn nun kann ich auch wieder Fahrzeugortung machen, was vorher wo die Batterie platt war nicht ging. (es steht dennoch auf gelb trotz voller Batterie)
Fakt ist ja, dass das ganze Jeep App System kein Realtime ist und nur wenn man den Wagen (Licht an/aus Tür auf/zu und tracking) benutzt, erst Realtime Daten spuckt.
Finde nur komisch das ich in der App immernoch die Batterie-Meldung bekommen
das ist auch bei mir so, und zeigt dass die 12 V Anzeige zwar von der Idee gut ist, aber die Umsetzung katastrophal ist, uns hätte viel Ärger erspart bleiben können wenn die Anzeige früher gekommen wäre.
