Bei http://www.spritmonotor.de kannst du alle deine Betankungen eintragen und der rechnet das dann für dich.
Musst nur mit voll/voll beginnen.
Elektrisch trage ich da abernicht jedes geladene Watt ein. Da warte ich paar Tage und hol mir die Summe vom Zähler.
Wenn man im Profil die ID Nummer einträgt, wird das dann hier im Posting zusätzlich angezeigt 
Au weh 
Mein Profilbild...
Da muss ich jetzt schnell nacharbeiten.
Und auch noch in 2 Foren... 
Jetzt aber nur für mich hin gedacht.
Wenn man wie bei Notstart beschrieben starten kann, verstehe ich die anfangs beschriebene Vorgehensweise nicht mehr.
Dann sollte doch alles soweit abgesicherte sein.
Außerdem, warum sollte man extern laden, wenn die Hochvolt Batterie das macht?
Und wenn enn man ein anderes Auto dranhängen kann, kann man eigentlich auch ein Ladegerät anhängen. Die machen ja auch keine 15 Volt.
Hab mir nur überlegt, was der Grund sein könnte, warum man wie Bild 4 trennen sollte.
Es wird beim Notstart ja implizit ausgeschlossen, dass man auf das 400V Potential gegenüber dem offenen Minuspol kommen könnte.
Bin echt verwirrt über diese gegensätzliche Beschreibung von Laden und Notstart.
Komisch das.
Hi Toy,
wäre es evtl. etwas übersichtlicher eine Rubrik "Modellübergreifend 4xe" zu haben, da z.B. gerade bei diesem Thema die identische Vorgehensweise zu beachten ist?
Gibt viele "Allgemeines 4xe" Themen die so vielleicht in verschiedenen Rubriken verstreut oder doppelt sind - oder ich bin zu doof das grad zu finden.
Gruß Harry
Gut zu wissen!
Die Schritte Bild 2-4 sind aus meiner elektrischen Sicht wichtige Sicherheitsvorkehrungen, falls beim Fremdladen das Lade-Minuskabel an Fahrzeugmasse kommt und dass evtl. die 12 Volt für die Batterie gegen den offenen Minuspol 400 Volt sein können.
Aus diesem Grunde ist es auch nicht ratsam den 12V Anschluss abzumachen (z.B. bei Batterietausch) bevor man wie Bild 4 die Verbindung abmacht, falls der mit irgendwas evtl. in Berührung käme. Echt gefährlich.
Aus rein elektrischer Sicht - wenn man mit keinem der Ladekabel irgendwo hinkommt und sie nicht anfasst - wäre es kein Problem zu laden, wenn nur der Minuspol abgemacht ist. Aber nur für den der genau weiß was passiert und was passieren kann und was er tut und - was noch wichtiger wäre - keinen Fehler macht. Das wäre fatal.
Wie in Bild 4 vorgesehen ist es eine wichtige Sicherheitsvorkehrung diese Verbindung zu lösen.
In Baustellen geht bei meinem eigentlich immer der Spur-Assi aus. Ihm ist da die Fahrspur anscheinend eh zu schmal.
Klar, wenn ich ohne Blinker über die Linien fahre, hält der dagegen. Aber das weiß ich ja schon vorher, dass der evtl. gegenlenken möchte und "noch" bin ich stärker als der. Er gibt dann ja auch auf.
Dann viel Spass mit der ersten Strasse, wo er immer in den Gegenverkehr will. Ich finde das nachhaltig "doof".
Das ist/wäre natürlich echt doof.
Hab ich jedoch definitiv noch nicht so festgestellt. Vielleicht liegt es ja auch da dran, dass ich ihn gerne/immer nutze und mit ihm rechne. Bei zu schmaler Straßenführung geht er ja eh aus.
Man könnte ja auch vermuten, dass in verschiedenen Autos andere Software oder Camerapositionen genutzt werden.
Eine etwas komische Reaktion habe ich selten nur festgestellt bei ganz breiter Fahrbahn, wenn ich mittig über einen beginnenden Streifen fahre.
Da weiß er scheints nicht ob die Fahrbahn links oder rechts davon ist, aber bei solchen unklaren Sachen bin ich schon vorher bissl aufmerksamer und rechne mit dem (sanften) Eingreifen.
Zumal in jedem Liter Sprit noch 1,5kWh "grauer" Strom stecken.
Mach ca. 10kWh pro 100km für den Verbrenner und mit denen komme ich schon fast 50km weit.
Allein die Raffinerien haben gigantischen Stromverbrauch.
Das kW kostet im Wüstenstaat zwar nur 0,2 Cent aber hergestellt werden muss er ja.
Hab mich an den Spurhalt-Assi gewöhnt und finde nichts doofes mehr dabei
Muss nur andere, die zum ersten mal fahren, darauf hinweisen.
Nun ja, diese Meldung kommt bei meinem ab und zu. Doch habe ich die leise Befürchtung, dass letztendlich doch nichts und noch nie upgedatet wurde.
Versionsnummer und APPs sind immer noch die alten und von den neuen keine Spur.
Könnte es sein, dass die Batterie noch nicht warm genug ist um deinen PS Wunsch per Gaspedal zu erfüllen?
Das wird sowohl bei Fahrt als auch beim Laden berücksichtigt. Die Batterie hat intern Heizung und Kühlung eingebaut.
Wenn er per ASR meint, Allrad zu brauchen geht der Verbrenner auch im E-Modus ebenso dazu.
Gibt (evtl. leider) keine puren E- bzw. Heck-Betrieb. Ist ja ein 4x4 Hybrid.
High Vetterei,
sofern du ein "gute" Steckdose in der Garage hast und du die Nacht Zeit zum laden hast, spricht eigentlich nichts "für" eine Wallbox. Das Laden dauert halt nur länger.
"gut" als Steckdose ist natürlich bissl wachsweich, aber sagen wir mal, wenn beim laden die Steckdose nicht spürbar warm wird, sollte alles ok sein. Das kann man anfangs leicht checken und ggfls. kann dein Elektriker die Dose mal durchmessen/checken.
Evtl. reicht dann auch eine bessere Dose einbauen, statt vielleicht eine vom 6-er Pack zu 4,99 aus dem Discounter.
Das "Schuko" Ladekabel ist ja beim Wagen dabei und das begrenzt ja den Strom auf haushaltsübliche Anschlüsse.
Auch könnte der Elektriker eine blaue CEE Dose anschließen und das Ladekabel entsprechend auf CEE Stecker. Hält viel besser und die hat einen besseren Übergangswiderstand.
Sofern du den genauen Verbrauch monitoren willst, reicht es ja auch, wenn du deinen Elektriker einen Smart-Zähler, z.B. eMylo zu 35 Euro für die Garage im Zählerschrank nachrüsten lässt. Keine große Sache. Die geht dann übers WLAN aufs Handy.
Ich würde an deiner Stelle bei deiner Konfiguration jetzt keine Wallbox in die Garage montieren.
Ohne Batteriespeicher an der PV muss ich leider bzw. darf ich als Rentner tagsüber bei Sonnenschein kostenlos laden. Mir war da das Kabel durchs Kellerfenster zum Stellplatz im Weg und deshalb bot sich da eine Wallbox an der Hauswand an. Die Zeit zum langsameren laden hätte ich 
Gruß Harry
und noch eine Woche Gedult für dich
Moin,
du willst
Zusatzscheinwerfer
aber für welchen Zweck?
Für sogenannte "Arbeitsscheinwerfer" braucht man keine ABE und die kann man aufs Dach machen oder auf die Motorhaube klemmen.
Per Magnet, Saugnapf etc. auch möglich oder an die Dachreling eine Quertraverse.
Für offroad braucht man die meist höher als auf Stoßstangenebene. Da halten sie auch länger 
Schau dir mal im Nachbarforum bei Claudia Ph. den Wagen an. Sie hat solche auf der Motorhaube.
(Boah... Werbung für ein Verbrennerforum! Erschießt ihn!)
Frage: benutzt du die Vorklimatisierung? Dann wäre es logisch, dass die Umluftstellung eingeschaltet wird um eine schnelles Ergebnis zu erreichen..
Eher selten, aber da würde es schon Sinn machen. Hab es gemerkt bei Klima aus und Außenluft an. Beim nächsten Start ist die Klappe/Anzeige wieder zu.
"Komisch" finde ich die Innen/Außenluft Klappe. Wenn die zu ist, beschlägt alles viel früher da ja dann garnix ausgetauscht wird.
Stelle ich auf Außenluft ist die beim nächsten Start wieder zu.
Ich habe die Befürchtung, dass bei "Auto aus" diese Klappe immer zu geht.
Kann das nicht beschwören, aber zu dem schnelleren Beschlagen beim Einsteigen würde das passen.
Sorry, dann hab ich das mit 30 km falsch verstanden. Ich dachte 30km insgesamt bis wieder zuhause. Dann bin ich ja wieder (mit voller Batterie) bei dir
Wenn es über 20 bis 30 km geht, fahre ich aus Überzeugung im E-Save-Modus, Stufe "Halten". Dabei habe ich in der Anzeige Hybrid Info / Ladezustand/Leistung schon die Beobachtung gemacht, dass beim Beschleunigen der Elektromotor ganz diskret, aber eben schön wirksam, mithilft.
Warum fährst du die Batterie nicht leer? Ist doch biliger und umweltschonender.
E-Save fahren und dann zum Fahrtende noch voll zu haben, sehe ich jetzt nicht als Vorteil an. Ich nehme anfänglich E-Save nur, wenn ich noch Strom für den anschließenden Stadtverkehr haben möchte. Ansonsten Hybrid.
Solange man nur moderat Gas gibt, sehe ich jedoch zwischen reinem E und Hybrid bislang keinen Unterschied. Mit reinem E versucht er auf den Verbrenner zu verzichten. Bei Hybrid geht der Verbrenner früher an.
Wenn man entsprechend PS braucht ist klar, dass dann jeweils der andere Motor mit anspringt.
Beim Anfahren mit starkem Lenkeinschlag, evtl. am Berg abbiegen, sagt wohl die Traktionskontrolle schon mal bitte Allrad und der Verbrenner startet.
Was würdest du bei "Hybrid" denn ändern oder wann wäre das für dich ausgeklügelt?
Einen 4. Modus "nur mit Verbrenner fahren" und E komplett vergessen oder auch den Stop/Start Auswahl Knopf gibt es ja sinnvoller Weise nicht.
Ich hatte ja schon nicht mehr daran geglaubt, aber mein Unconnect ist seit heute wieder ein Uconnect. In Italien hatte man meinen Compass aus dem System gelöscht und neu angelegt, was den Durchbruch gebracht hat. TomTom Dienste sind nun wieder verbunden und nun werden gerade mehrere App-Updates geladen. Die Offroad-Pages sind auch schon da!
Glückwunsch!
Meinst du, dass das bei meinem Renni dann auch so geht oder wird?
Was muss ich dazu unternehmen?
Wollte wegen "Update Fehler, Werkstatt kontaktieren" mit meckern ja erst bis zur Wartung warten, aber so geht es vielleicht schneller.
Grüßle Harry
Da hast du ja Recht. Der RFID Signal (Transponder) geht ja mit den 125kHz wirklich nur wenige cm. Die maximale Signalstärke und die einzelnen Frequenzen sind ja von der Bundesnetzagentur reglementiert und durch Gegenstände durch sind schwache niederfrequente 125kHz auch recht wenig und werden schnell bis Null gedämpft. Das mag durch den Hintern durch bei 50cm und Geldbeutel in der Nähe evtl. schon nicht mehr gehen.
Der Schlüssel wird über Transpondersignal aber ja nur "aufgeweckt" und der fängt dann über hohe 433MHz an (gibt auch shon GHz) mit dem Auto zu quasseln. Das geht dann mehrere Meter bis zum Bordstein oder über Extender Rückkanal dann Kilometer weit.
Der Jeep und der Schlüssel funken ja auch nicht dauernd rum, sondern der Jeep sendet bei Griff an die Tür das schwache Transpondersignal, was man über nahen Empfänger und Range Extender an die Haustüre weiterleiten kann.
By the way. Du hast sicher auch schon festgestellt, dass bei schnellem Griff an die Tür und ziehen nix passiert. Da hatte der Schlüssel noch keine Zeit aufzuwachen oder sich mit dem Auto abzusprechen.
So wie ich verstanden habe, funkt bei einigen anderen Systemen das Auto dauernd rum und erkennt so recht früh ob der Schlüssel sich nähert und kann reagieren.
Klar ist auch, dass nicht jedes Auto das im Graben landet nicht vielleicht doch per Schlüssel dort hingekommen ist
Wenn aber das Getriebe oder der Airbag bei Ebay zum Kauf angeboten wird und der Sclüssel hinter der Haustür hängt oder das Auto 6-stellig kostet schon eher.
In meinem neuen Renni 4xe MY20 ist das Auto-Close bei 5km/h?? - so wie beim alten 4x4 MY15 - nun gar nicht mehr vorhanden bzw. ich hab die Einstellung übersehen. Da dieses normal vom Werk aus aber auf "schließen" steht, wird es wohl gar nicht vorhanden sein.
