Na ihr jammert ja was rum. Seid doch froh, dass es keinen Engpass bei den Reifen gibt und nicht auf Felgen ausgeliefert wird 
So kann man wenigstens fahren. Ich meine am Tag...
Spass beiseite. Ist schon eine bescheuerte Situation und man fragt sich echt, was demnächst wohl nicht gebaut werden kann im Jahr 2022 des Herrn. Kommt dann vorne wieder ne Dampfmaschine rein?
Bei meinem sind die auch (noch) nicht vorhanden.
Dazu muss beim nächsten Kundendienst ein Update aufgespielt werden. Das geht anscheinend nicht OverTheAir per Internet.
die Antwort: das fragen wir uns hier auch alle.
Das lässt auf super geschultes Personal schließen
Bei Hybrid, so meine Er"fahrung", wird der Verbrenner früher zugeschaltet auch wegen Heizung/Klima oder Steigung, enge Kurve.
Auf e wird er den Verbrenner später zuschalten oder wenn die 60PS nicht mehr zum Gaspedal passen oder wenn ein Rad Schlupf hat.
e-save schaltet andererseits auch den Verbrenner aus und nimmt ihn nur, wenn wieder etwas im Akku fehlt.
Rein ohne Verbrenner wird er wohl (derzeit) nur mit leerem Tank fahren
Soll aber irgendwas in der Pipeline sein, um auch in Verbrenner Verbotszonen zu fahren ohne dass er evtl. anspringt.
Dann müssen die das Kabel auf meinen Aldi hier umgeklemmt haben
Da ging nun beim letzten Aldi kauf nämlich garnix
Ich finde die Auflösung recht gut. Ich denke nicht, dass die Auflösung geringer als die des Monitors ist und mehr muss es doch eigentlich auch nicht sein.
Liegt aber vielleicht auch an meinen Augen 
Bietet sich ja an für eine Pizza Bestellung
Was ähnliches gibt's auch für die Haustür. Manh kann einen einmaligen Öffnungscode für die Haustür vergeben. Z.B. muss dann die Putzfrau keinen Schlüssel bekommen.
Congratulations zu der fetten Kiste
und die Trittstufen sehen Hammer aus.
Wenn die bei meinem Renni nicht auf dem Boden kratzen würden, tät ich die bei mir auch dranmachen
Mit wieviel C ladet nun der 4xe? Ich rechne dann das mal rückwärts mit den 3,5 Stunden Ladezeit an der 22kW Station und komme dann auf 0,3C! Supi
Hier stimmt iwi etwas nicht!Die 3,5h Ladedauer sind bestimmt an einer 16A Ladeeinrichtung.
Mein Renegade ist an 32A unter 2h voll.
Oh ja, sorry, das war nicht komplett geschrieben und deswegen verwirrend.
Bei mir waren das schon die 3,5 Stunden an meiner Wallbox, jedoch mit Ladestufe 4. Hab ich vergessen anzugeben. Mein Fehler. 0,3 war also nicht das Maximum.
Wenn du 2 Stunden von 0 auf voll laden tust sind es dann 0,5C und ebenso weit unter 1.
Im Prinzip kannst du ja einfach auch 1 : Ladezeit (in Stunden) rechnen um den Lade-C-Wert zu erhalten. Je höher über 1 (abhängig von der Batteriegüte) je schlechter und alles unter 0,5 super.
Hab das "normal" bzw. umständlich über die Stromstärke allgemein rückgerechnet und erst jetzt weitergedacht und gesehen, dass man den benutzen Lade C-Wert grob aber doch gut mit 1 : Stunden abschätzen kann.
Coole Formel
Anm.: Die Rechnung sagt uns nicht, wieviel C zum Laden die Batterie nun hat. Wissen wir nicht. Nur mit wieviel sie gerade geladen wird und der maximale C-Wert zum Laden ist dann beim 4xe ca. 0,5
Na das ist ja echt super und man fragt sich, warum kann man die nicht einfach bauen
Oder liegt es an der Logistik. Aber der Ärmelkanal sollte doch wieder frei sein.
Ändern die jetzt auch noch die Werbung und sagen:
Holen sie sich jetzt schon das Licht von gestern
Die Matrix von morgen wird ja übermorgen eh noch nicht dran sein
Also ich finde die Kombination mit Hänger & Dachzelt äußerst interessant! Allerdings eher in der Kombination, Dachzelt weiterhin auf dem Dach und dafür einen Fahrradträger auf dem Hänger. Vorteil: man muss die Räder nicht so hoch wuchten und die gesamte Höhe steigt nicht an.
Sehe gerade einen offroad Böckmann : https://www.ebay.de/itm/284459354322?var=0
Aber auf einen Zeltanhänger - wir hatten mal am Pajero ein Trigano Zeltanhänger - kannst du doch auch noch Fahrräder drauf tun ohne Problem und in niedriger Höhe. Schau dich da mal nach Zeltanhänger oder Faltcaravan um
Trogano, Camp-let, Klappfix und wie die alle heißen.
Klar, wenn das ein "Dachzelt" auf dem Anhänger ist, wie oben bei Ebay, wird es schwierig noch einen 2. Stock mit Fahrrädern drauf zu tun.
Gibt aber auch Dachträger mit Absenkautomatik.
Mal eine dumme Frage: Wie kann man die Softwareversion anzeigen ?
Meine mich erinnern zu können:
Die linke Temperaturtaste ^ und v gleichzeitig länger drücken.
Dann kommt ein Menü mit der Auswahl.
Die Dinger sind nicht führ diese Dauerströme gemacht wenn die Bude brennt ist es zu spät.
Mit 12A Dauerstrom soll ja eine gute (gut anschlossene) Haushaltsteckdose keine Probleme haben.
Aber mit deinem Unterverteiler bist du ja bestens aufgestellt und kannst auch eine fette Säge über Drehstrom mit rotem Stecker betreiben
Oder einen Baukran
Besser als Schuko sind ja die blauen "Campingstecker", und so einen könnte man an den mitgelieferten Ladeziegel ja auch dranmachen.
(Der geht dann aber leider nicht mehr an der normalen Schuko-Dose)
Aber du hast ja eine Wallbox.
Meine Wallbox Zuführung hab ich mit 5x6² falls die irgendwann mal ein EV mit 22kW laden sollte.
selbst bei Schalterstellung off ist das Tagfahrt Licht immer an ( lässt sich nicht ausschalten).
Das TFL muss immer an sein, wenn die Zündung an ist (und das Licht aus ist). Es darf gar nicht ausschaltbar sein.
Andererseits muss sich ausschalten, wenn Licht an ist. Darf nicht beides an sein.
Nun haben wir ja den Übeltäter - aber er ist ja geständig.
"Die Moral von der Geschicht, schreib ab von einem Doofen nicht" wollte ich jetzt mal nicht schreiben. Das wäre ja gemein.
Mich ärgert beim 4xe die geringe Anhägelast von 1150kg. Der Verbrenner alleine mit 180PS sollte eigentlich mehr können. Ein kleiner Eriba ist ja schon zu viel hinten dran.
Was haltet ihr als Dachzelt-Alternative vom Dachzelt? Ich meine vom Dachzelt auf dem Anhänger:
Da ---> offroad-wohnwagen-deutschland gibts unten eine schöne Liste, was man so offroadmäßig anhängen kann - wenn das Gewicht stimmt.
Der ---> zeltanhaenger-iceland-explorer wäre übrigens eine schicke Alternative zum Dachzelt auf dem Hänger statt auf dem Dach.
Auch der ---> GWTec wäre ja auch was und den könnte man auch mal für 160€ ein Wochenende mieten.
Aber schon der kleine ---> Bushcamp Explorer ist ja zu schwer.
, da die keine Ahnung haben was es ist!
Ja das kennt man
Mein ehemaliger 4x4 war da mal 6 Wochen zum suchen, dass das ein Sonsorchen für paar Euro war
Dito mit 670km
Brauchst halt ein Dachzelt 
Das 1,5er Kabel wird beim Laden auf Stufe 5 ganz minimal wärmer als Raumtemperatur.
Das sollte mit den dann fließenden 12 Ampere bis 16 Meter laut Rechner ausreichen. Es kommen von den 230 Volt dann hinten halt nur noch 225 an und die Leitung wird mit 5 Volt "beheizt". (Ich hätte halt 2,5² genommen.)
Wen es interessiert:
Bei dem Kabelrechner auf >>> Campofant <<< kann man das online hübsch faul berechnen lassen.
Runterscrollen zu "Rechner zur Berechnung des Kabelquerschnitts"
Der meckert zwar erst über 4% Spannungsabfall, aber für angeschlossene Transformatoren sollten es unter 2% sein.
(Im Grenzfall kommt es noch drauf an, ob über oder unter Putz, im Lehrrohr oder in der Erde vergraben.)
Die sichere Seite mit dem Angstzuschlag ist Pi mal Daumen immer einen Querschnitt größer.
Ich hatte mir statt 4² extra 6² einbauen lassen und könnte dann mal beruhigt mit 7,4kW bis 32 Ampere laden bei 228 Volt. Mit kalter Leitung.
Da würde ich mir keine Sorgen machen, sofern die Dachlast durch die vorgesehene Montage über die Dachreling korrekt auf die A/B/C Säulen abgeleitet wird.
50kg in die Mitte vom Dach werden ja evtl. schon eine Delle geben und ich würde das nicht ausprobieren. Korrekt über die Säulen abgeführt wird es wohl mehr als das Gewicht vom Auto sein. Ich denke da an den Überschlagstest und der Renni hat ja im amerikanischen NCAP Crashtest wohl mit der derzeit höchsten Punktzahl abgeschnitten.
Komischer Weise Gesamtkilometer. Wieviel echte mit Verbrenner gibt es zudem zumindest nicht für uns Benutzer anzuzeigen - oder nur für mich nicht oder ich habs noch nicht gefunden.
Evtl. kann man das ja per Werkstatt irgendwo auslesen. Ist aber nur Vermutung.
Theoretisch könnte also der Verbrenner im Ölwechselintervall keine Sekunde gelaufen sein.
Mancher hat ab neu den Trip Zähler B nie auf Null zurückgesetzt und kann das da ablesen.
Geschickt wäre ja ein 3. Zähler "C" oder "Gesamt", den man erst gar nicht resetten kann, aber sowas wird wohl Jahrzehnte in der Softwareentwicklung brauchen
Erwischt! Da hast du wohl Recht. Ich hab das beim Nachbarn (bzw. im 1. Posting oben vom Colossos) abgeschrieben 
