Vom Hauszählerkasten geht ein Kabel 5x 4 Quadrat zur Garage (ca. 20m), davon abgezweigt 3x 2,5 Quadrat an CEE blau, abgesichert mit 16 A.
Na das sieht ja gut aus und tut auch auf Stufe 5 - also 16A mit blauem CEE - gut funktionieren 
Wenn man über Nacht die Zeit hat, tut ja auch Stufe 3. Die habe ich auch eingestellt um bei Sonnenschein mehr Solaranteil vom Dach zu nutzen.
Wen's interessiert: in meiner Signatur hab ich die wichtigsten Eckdaten stehen.
1 mal hatte ich eine bekommen wegen dringendem Ölwechsel nach 5000km. Aber sonst tote Hose.
In der App ist "Benachrichtigung per Email" auf "ja".
Also im Prinzip interessiere ich mich für robuste Off-road-Felgen mit entsprechenden grobstolligeren Reifen. Also optisch am liebsten ungefähr in diese Richtung:
Ja da hast du all die schicken Beadlocks beisammen
Nur passend für meinen hab ich sowas noch nicht gesehen 
---> HIER <--- bei Sahara 4x4 gibts eine Fake Beadlock. Meine haben jedoch ET40mm 
im Moment mit einer „mobilen Box“ Steckverbindung CEE blau
Nun da müsste man wissen was deine "mobile Box" kann/ist.
Die blauen CEE Stecker/Dosen sind für 16A Dauerstrom zugelassen, aber es kommt ja noch auf die Absicherung und Zuleitung an die so ohne Angabe bzw. Prüfung zusätzlich in meinen Sternen steht.
Grundsätzlich sagt ja mal das Kabel (über Wiederstand) dem Auto wieviel Ampere es kann. Dann meldet die Box (über die Pusweite eines Rechtecksignals) wieviel Amper sie maximal liefern könnte und bis zu maximal 32 Ampere (7,4 kW) holt dann der 4xe Strom ab.
Dann teilt das Auto dieses durch 5 und das entspricht einer Ladestufe.
Der mitgelieferte Lade-Backstein macht (schätze ich) 16A also 3,5kW und so beträgt eine Ladestufe 700 Watt. Dann kann man rechnen:
Stufe 5 16A 3,5kW
Stufe 4 12A 2,8kW
Stufe 3 9A 2,1kW
Stufe 2 6A 1,4kW
Stufe 1 3A 0,7kW
(Beim 32A Ladepunkt ist dann eine Stufe entsprechend 1400 Watt)
Am normalen Schuko würde ich dringend von Stufe 5 abraten und die 4 sollte gut funktionieren (wenn Leitungen und Stecker nur maximal gut handwarm werden).
Mit den blauen CEE Steckern sollte man jedoch auch die Stufe 5 sicher fahren können, weil sie für 16A Dauerstrom ausgelegt ist (sofern auch die Zuleitung dazu in Schuss ist).
Ist jetzt evtl. bissl verwirrend, aber ganz ohne rechnen und ohne Kenntnis aller Komponenten geht es leider mal nicht. Die Ladestufen sind halt nicht absolute Ampere Stufen, sondern nur 20% des maximal möglichen Stroms.
PS: die Nachkommastellen bitte nicht per Taschenrechner nachrechnen. Hab die mit dem Schätzstab ermittelt 
Gib mal beim Reifen-Anton dein Modell ein.
Da gibt es eine große Auswahl und mit ABE.
Jedoch schicke Beadlocks hab ich für meinen bislang noch nicht gefunden.
...die 1 und 2 Wartung umsonst
Kostenlos! Hoffentlich nicht umsonst 
Wenn doch, würde ich das Autohaus wechseln 
Da hat wahrscheinlich, wie schon des öfteren, ein Werksstudent ausgerechnet, wieviel man spart, wenn man statt 3 Jahre nur noch 2 Jahre gibt.
Tolle Leistung.
Genauso mit zweiter Kofferraumleuchte, 230V Steckdose...
Eine lange lange Liste.
Bei den Scheibenwischern könnte man auch 50% einsparen. Wozu muss denn der Beifahrer eigentlich was sehen
Moin vom Süden in den Norden.
Das wird wohl ne lange Woche werden 
Dafür aber ein viel zu kurzes Wochenende 
danach seinen Gesichtsausdruck auszuwerten
Nun ja, mit Maske auf geht das ja derzeit wohl nicht mehr
Genau, vor der Autobahn mal an dem Knüppel gewackelt.
Und dann klappst auch mit dem einfädeln und man merkt wie die 240 Pferdchen lostraben.
Ich habe den grünen Strom nun sogar 1 Cent billiger, als den Mix vorher durch Jahres Vorauszahlung. Ist allerdings kein windiger Internet Stromverhökerer sondern unsere lokalen Pfalzwerke.
Na ihr jammert ja was rum. Seid doch froh, dass es keinen Engpass bei den Reifen gibt und nicht auf Felgen ausgeliefert wird
So kann man wenigstens fahren. Ich meine am Tag...
Spass beiseite. Ist schon eine bescheuerte Situation und man fragt sich echt, was demnächst wohl nicht gebaut werden kann im Jahr 2022 des Herrn. Kommt dann vorne wieder ne Dampfmaschine rein?
Bei meinem sind die auch (noch) nicht vorhanden.
Dazu muss beim nächsten Kundendienst ein Update aufgespielt werden. Das geht anscheinend nicht OverTheAir per Internet.
die Antwort: das fragen wir uns hier auch alle.
Das lässt auf super geschultes Personal schließen
Bei Hybrid, so meine Er"fahrung", wird der Verbrenner früher zugeschaltet auch wegen Heizung/Klima oder Steigung, enge Kurve.
Auf e wird er den Verbrenner später zuschalten oder wenn die 60PS nicht mehr zum Gaspedal passen oder wenn ein Rad Schlupf hat.
e-save schaltet andererseits auch den Verbrenner aus und nimmt ihn nur, wenn wieder etwas im Akku fehlt.
Rein ohne Verbrenner wird er wohl (derzeit) nur mit leerem Tank fahren
Soll aber irgendwas in der Pipeline sein, um auch in Verbrenner Verbotszonen zu fahren ohne dass er evtl. anspringt.
Dann müssen die das Kabel auf meinen Aldi hier umgeklemmt haben
Da ging nun beim letzten Aldi kauf nämlich garnix
Ich finde die Auflösung recht gut. Ich denke nicht, dass die Auflösung geringer als die des Monitors ist und mehr muss es doch eigentlich auch nicht sein.
Liegt aber vielleicht auch an meinen Augen 
Bietet sich ja an für eine Pizza Bestellung
Was ähnliches gibt's auch für die Haustür. Manh kann einen einmaligen Öffnungscode für die Haustür vergeben. Z.B. muss dann die Putzfrau keinen Schlüssel bekommen.
Congratulations zu der fetten Kiste
und die Trittstufen sehen Hammer aus.
Wenn die bei meinem Renni nicht auf dem Boden kratzen würden, tät ich die bei mir auch dranmachen
Mit wieviel C ladet nun der 4xe? Ich rechne dann das mal rückwärts mit den 3,5 Stunden Ladezeit an der 22kW Station und komme dann auf 0,3C! Supi
Hier stimmt iwi etwas nicht!Die 3,5h Ladedauer sind bestimmt an einer 16A Ladeeinrichtung.
Mein Renegade ist an 32A unter 2h voll.
Oh ja, sorry, das war nicht komplett geschrieben und deswegen verwirrend.
Bei mir waren das schon die 3,5 Stunden an meiner Wallbox, jedoch mit Ladestufe 4. Hab ich vergessen anzugeben. Mein Fehler. 0,3 war also nicht das Maximum.
Wenn du 2 Stunden von 0 auf voll laden tust sind es dann 0,5C und ebenso weit unter 1.
Im Prinzip kannst du ja einfach auch 1 : Ladezeit (in Stunden) rechnen um den Lade-C-Wert zu erhalten. Je höher über 1 (abhängig von der Batteriegüte) je schlechter und alles unter 0,5 super.
Hab das "normal" bzw. umständlich über die Stromstärke allgemein rückgerechnet und erst jetzt weitergedacht und gesehen, dass man den benutzen Lade C-Wert grob aber doch gut mit 1 : Stunden abschätzen kann.
Coole Formel
Anm.: Die Rechnung sagt uns nicht, wieviel C zum Laden die Batterie nun hat. Wissen wir nicht. Nur mit wieviel sie gerade geladen wird und der maximale C-Wert zum Laden ist dann beim 4xe ca. 0,5
Na das ist ja echt super und man fragt sich, warum kann man die nicht einfach bauen
Oder liegt es an der Logistik. Aber der Ärmelkanal sollte doch wieder frei sein.
Ändern die jetzt auch noch die Werbung und sagen:
Holen sie sich jetzt schon das Licht von gestern
Die Matrix von morgen wird ja übermorgen eh noch nicht dran sein
Also ich finde die Kombination mit Hänger & Dachzelt äußerst interessant! Allerdings eher in der Kombination, Dachzelt weiterhin auf dem Dach und dafür einen Fahrradträger auf dem Hänger. Vorteil: man muss die Räder nicht so hoch wuchten und die gesamte Höhe steigt nicht an.
Sehe gerade einen offroad Böckmann : https://www.ebay.de/itm/284459354322?var=0
Aber auf einen Zeltanhänger - wir hatten mal am Pajero ein Trigano Zeltanhänger - kannst du doch auch noch Fahrräder drauf tun ohne Problem und in niedriger Höhe. Schau dich da mal nach Zeltanhänger oder Faltcaravan um
Trogano, Camp-let, Klappfix und wie die alle heißen.
Klar, wenn das ein "Dachzelt" auf dem Anhänger ist, wie oben bei Ebay, wird es schwierig noch einen 2. Stock mit Fahrrädern drauf zu tun.
Gibt aber auch Dachträger mit Absenkautomatik.
