Beiträge von Uwe 4xe

Vielleicht sollte man versuchen das Lenkradschloss sporadisch tauschen zu lassen.

Wenn es einen erwischt ist blöd, seitdem habe ich die automatische Handbremse abgeschaltet. Auf der Ebene reicht die Motorsperre. Der Fehler wird wahrscheinlich nicht mehr auftauchen, aber den Wagen auf den Abschleppdienst zu siehen ist mit gelöster Handbremse schon einfacher. Den Leerlauf bekommt man mit der Entriegelung am Schalthebel schnell hin.

Hallo, ich habe zum ersten mal E-save (laden) ausprobiert. Die ersten km E-Mod und dann auf der Landstraße und Autobahn E-save (laden). Fährt sich viel besser, als (halten) da der Akku beim beschleunigen mehr entladen wird. Natürlich macht es nur Sinn bei ca. 80 % Akku, dann wird der Akkustand nur gehalten. Ich möchte ja einen leeren Akku nicht mit "Benzin" aufladen.

Ich habe gestern meine "AT" Reifen bekommen. YOKOHAMA GEOLANDAR CV4S gibt ja als Allwetterreifen in der Größe nichts. Sehen gut aus, fallen aber noch nicht auf. Der erste Fahreindruck ist schonmal gut.

Vielen, Dank, dann werde ich wohl den YOKOHAMA GEOLANDAR CV4S G061

Ganzjahresreifen 235 / 60 R 17 102 H XL nehmen.

Hallo, ist vielleicht eine blöde Frage. Kann ich die 65R17 auch fahren? Bei mir sind 235/60R17 102H M+S 7JX17 eingetragen.

Hallo, ich habe in der Garage über Nacht immer in Stufe 2 (5 Amp) geladen, passt immer. Die Kabelführung bis zu Sicherung sollte man aber schon kennen. Jetzt habe ich auf der Garage eine 800 W Solaranlage und lade wenn es zeitlich passt mit Stufe 1 über zwei Tage am Tag.

Na ja, heute bin ich mir nicht mehr so ganz sicher. Es hat sich etwas geändert, ich bin vielleicht jetzt zu sensibel, ganz weg ist es meine ich noch nicht. Vielleicht ist ignorieren das Beste.

Ich habe nun den rechten festen Streifen des Kofferraumbodens herausgenommen, ist nur festgeklemmt. Darunter befindet sich eine Abdeckung die einen klapprigen Eindruck macht. Ich habe ein paar Schaumstoffstreifen drauf gelegt und das Bodenteil wieder eingedrückt. Und nun, das Klappern ist weg. Ob es an der Abdeckung oder am Bodenteil lag wer weiß, aber nun ist Ruhe.

Zitat von CaffeineAddict

Hallo zusammen, eine modellübergreifende Frage, da das Procedere und die Schwierigkeiten damit wahrscheinlich bei allen ähnlich sind. Außerdem hoffe ich, hier im "allgemeinen" Forum vielleicht ein paar mehr Antworten zu bekommen. Falls das hier nicht hingehört, bitte ins Compass-Unterforum schieben!

Es geht um andere als vom Hersteller zugelassene Reifengrößen.

Ich würde gern auf meinem Compass Trailhawk 4xe die Serienreifen in 235/60R17 durch etwas größere AT-Reifen in 235/65R17 ersetzen. Gleiche Breite also, lediglich etwa 13mm höhere Seitenwand und somit ca 1 Zoll größerer Durchmesser.

Dass das vom Volumen her im Trailhawk-Radkasten passen sollte, bestätigen diverse Posts in ausländischen Foren von dortigen Compass-Besitzern, notfalls würde ich aber mit 12mm Distanzstücken zur Höherlegung das Auftragen der Reifen im Radkasten ausgleichen. Das Problem ist, dass der Umfang um 3,3% größer ist als Serie, damit geht das beim TÜV wahrscheinlich nicht so einfach durch.

Hat jemand genau das evtl schon versucht und ist damit gescheitert?

Falls nein, was wäre der Weg, um das eingetragen zu bekommen? Einzelabnahme? Brauche ich dann eine Tachoangleichung wegen der Geschwindigkeit? Was würde das etwa kosten und weiß zufällig jemand, wo man das im Raum Frankfurt/Koblenz/Köln machen kann?

Ich danke euch und hoffe, dass mir jemand helfen kann!

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Gibt es hier schon etwas zu berichten? Ich würde auch gerne einen AT Reifen fahren.

Das hatte ich auch in der letzten Woche. Ich habe alles versucht. Nun geht wieder alles 😊 warum auch immer 🤔. Vielleicht reicht Geduld. Ich habe auch schon mal bei einem anderen Fehler die App neu installiert, das hat zu funktioniert.

Hallo, das stimmt, e Verbrauch geht nur rechnerisch. Die benötigten kWh für die Aufladungen aufschreiben und dann durch die elektrische gefahrenen km teilen. Ich komme auf Werte zwischen 20 und 30 kWh/100 km, wobei der e Anteil bei 4wd Sport Snow usw. auch darin enthalten ist, aber dann eine Reduzierung des Benzinverbrauches zu Lasten des elektrischen Verbrauches ergibt. Einmalige Ausreißer beim e Verbrauch waren dadurch bis 45 kWh/100 km.

Ich hatte Pech, warum auch immer, das Auto stand bei der Abholung beim Händler ohne E da. Hat der Zulassungsservice nicht aufgepasst. Also musste ich noch nach ein paar Tagen wieder hin. E im Kennzeichen 😀. Aber nach Beiträgen aus den Forum fiel mir auf das der Wagen nicht steuerbefreit war. Die KFZ Zulassungsstelle hatte den Verbrauch nicht richtig aus den Papieren übernommen. Also zur Zulassungsstelle und ändern lassen. Freundlicherweise hat man mir den Schein dann per Post geschickt, mit Rückschein für den falschen. 👍😊

Bei Rückwärtsfahren ist das Display immer gleich hell, das lässt sich auch nicht einstellen. Ich habe mir eine Blickschutzfolie zurechtgeschnitten und davor geklemmt (Folie etwas größer lassen. Wenn dann beim Rückwärtsfahren der Kopf etwas nach rechts gehalten wird, guckt man schräg auf das Display und es ist ausreichend dunkel.

Das arme 🚙

4WD verbraucht weniger als Snow weil hier der e Motor bis 15 km/h permanent an ist. Ich meine bei Snow fährt der Wagen fast nur wie ein Frontantrieb.

Der E Motor ist nur bei niedrigen Geschwindigkeiten permanent an, dann nur bei Bedarf. Der Gedanke ist aber schon richtig bei einem mechanischen Allrad ist die Gefahr schon da das alles auseinander fliegt könnte. 4xe wird alles elektronisch geregelt und auch simuliert. Auch 4WD Look wir ja durch abbremsen einzelner Räder erzeugt.

Heute natürlich wieder elektrisch👍schön leise dahingleiten

Hallo zusammen, über die Vor- und Nachteile von Hybrid (Auto), Sport und e save ist schon viel berichtet worden. Es gibt ja leider keinen Benzin Modus. Im Sport Modus ist das Schaltverhalten nicht gerade Benzin sparend, aber ist ja dann auch nebensächlich. Im 4WD Modus wird der erste Gang schon sehr hoch gezogen. Im Gelände wird ja auch kein Blitz-Start benötigt. Ich habe nun den Snow Modus (ohne Schnee) getestet. Autobahn und Stadt aber viel Überland. Da Fahrverhalten kommt dabei einem Verbrenner recht nahe. Der erste Gang wir in Snow nicht benutzt dadurch dreht der Motor beim Anfahren nicht so hoch. Hat das auch schon jemand getestet, ohne Schnee Der Verbrauch bei mir lag bei 8,21 l/100km (Strom mit eingerechnet), erschreckend ist der Wert nicht, oder?

Hallo, der Stromverteiler ist ja nicht mehr ganz neu. Hat sich das mal eine Elektrofach angesehen. Ich würde nicht unbedingt in Stufe 5 laden. Hier fließen 13 A ein 1,5 mm2 Kabel wird da schon warm. Ich lade immer über Nacht Stufe 2 (5 Ampere) da bin ich auf der sicheren Seite.