Beiträge von Toy

Die Zulassungszahlen vom Mai sind da, Renegade und Compass 4xe erneut bei je 50 Stück. Auf dem Level scheint sich das jetzt einzupendeln.

Für den Trailhawk wären 2,4bar weit zu wenig. Ich hatte immer 2,5 bar drin, aber nach dem Laufbild der Vorder-Reifen hätte da min. 2,8 bar rein müssen, damit der Reifen gleichmäßig über die gesamte Breite läuft. Der 4xe ist einfach zu schwer, wahrscheinlich könnte der auch 3,0 bar vertragen.

Der wurde schon vor einigen bei den Benzin-Motoren weggelassen. Ich meine, das wäre zum Facelift MY2019. Bei den Dieseln war der bis zuletzt noch drin.

Bei mir ist es nun erledigt, der Compass ist weg. War schon ein seltsames Gefühl, nach all der Zeit. Zumindest hat er sich keine Blöße gegeben und ist mit dem E-Motor noch aus eigener Kraft auf den Abschlepper gekrabbelt. Als wenn er nochmal ein Zeichen setzen wollte, dass es nun elektrisch weitergeht.

Lol, auf das Angebot sollte ich vielleicht zurückkommen…….

Hab mich auch schon immer gefragt, was das soll. Die Spedition Mosolf hat ja auch noch weitere Umschlag-Plätze in Deutschland, u. a. vier Anlagen im Osten, wo es nach Polen nur noch ein Katzensprung ist. Alle 500er, die nach Deutschland kommen, nehmen den gleichen Weg von Tychy.

Der große Fiat Sammelplatz für Deutschland ist in Kippenheim.

Das haut hin. Der Riemen ist dann die Verbindung zum Starter/Generator.

Hätte auch nichts genutzt. Nachdem ich um 16 Uhr den Druck im Kessel hochgefahren habe, hat der Abschleppdienst zugegeben, den Auftrag komplett versemmelt zu haben. Es wäre bzw. ist heute gar keiner gekommen. Neuer Termin morgen Früh um 8.30 Uhr.

Um 12 Uhr hat die Jeep Pannenhilfe vermeldet, in den nächsten 30-60 Minuten wird ein Abschleppwagen den Compass abholen. 3 Stunden später war natürlich immer noch keiner da.....

Dann berichte mal, wie er sich so fährt. Ich hab ja ewig hin und her überlegt, soll ich oder soll ich nicht. Am Ende hat die Vernunft gesiegt, ich wäre mit der Größe von dem Kleinen nicht zurecht gekommen.

Ich gehe mal schon davon aus, dass an den beiden neuralgischen Stellen mit dem Riemen-Generator und dem Drehmomentwandler irgendwelche Abstell- Maßnahmen getroffen wurden.

Ja, so sieht es leider aus. Mal sehen, vielleicht lässt sich ja die Durststrecke mit ein paar besonderen Gelegenheiten zum Jeep fahren irgendwie erträglich gestalten. Der Weg zum Recon sollte zudem auch dieses Jahr noch starten, von daher, bleibe ich auf jeden Fall im Thema drin.

Ich bin noch ohne Störungen vom Büro nach Hause gefahren, dann kurz was gegessen wollte noch kurz was einkaufen fahren. Beim Gang einlegen hat es dann gerappelt.

Das mit dem Nachfolger ist schwierig öffentlich zu machen, das würde nur reichlich Unruhe erzeugen. Ist eine Brücken-Lösung auf BEV-Basis, bis dann 2025 oder 2026 der Recon bei uns zu haben ist.

Tausend mal berührt, tausend mal ist nix passiert. Und nun drei Wochen vor der Rückgabe sieht es nach überhastetem Abschied aus. Vorhin rückwärts aus der Garage fahren wollen, Gang eingelegt und Rumms gefolgt von der vollen Palette an Meldungen: Getriebe warten lassen, Motor kontrollieren lassen, 4WD nicht verfügbar, Motorkontrolleuchte und die Schildkröte des Todes. Das war es dann wohl Jeep. Morgen lass ich den Compass abholen und gleich vom Händler abmelden. Mein neuer Firmenwagen ist zum Glück ab Lager lieferbar, in einer Woche sollte der einsatzfähig sein, wenn ich den morgen abrufe. So hatte ich mir das wahrlich nicht vorgestellt, aber ich muss es nun so nehmen, wie es gekommen ist. Garantie hat er zum Glück noch, um den Rest muss sich nun der Händler kümmern.

Wenn ich mich recht erinnere kommt unser Mitglied Burke nicht aus Deutschland, von daher könnte die Recht-Situation bei ihn etwas anders gelagert sein.

Ich war zwar bisher zum Glück noch nicht selbst betroffen, was ich aber aus den Berichten in anderen Fällen oftmals herausgehört haben, werden solche Rückabwicklungen von der Gegenseite oftmals ins Unendliche verschleppt. Man braucht deshalb viel Geduld und langen Atem, um das bis zum Ende durchzuziehen.

Zitat von Kami

Sie sagten das sie das noch nie hatten.

Diesen Satz darf man bei Fiat keinesfalls ernst nehmen. Es wird dort seit Jahrzehnten regelrecht zelebriert, auf Problem-Meldungen mit diesem Satz zu reagieren.

Man müsste das noch einmal im Detail nachrecherchieren, aber ich bin mir ziemlich sicher, während der Shut-Downs in der Pandemie wurden die Fristen für die Service-Intervalle von FCA ausgesetzt.

Was auch feststeht, dies war nicht der erste 4xe-Motor, der auf diese Weise gestorben ist. vom 2020er Modelljahr gab es den einen oder anderen Kandidaten, den das gleiche Schicksal ereilt hat.

Die adaptive Cruise-Control hat der Trailhawk nicht, aber trotzdem das Forward Collision Warning, wie auch immer das geht. Wobei das Thema mit den Phantom-Bremsungen aber schon eine größere Tragweite hat, es betrifft dann nur immer einzelne Fahzeuge und keiner weiß warum. Bei meinem Compass Trailhawk nach nun 49.000km kein einziges mal aufgetreten.

Seit dieser Woche müssten die meisten Händler in Deutschland ihre Avenger Erst-Ausstattung mit den Vorführwagen bekommen haben und Probefahrten möglich sein. Lieferzeit liegt wohl aktuell bei 5-6 Monaten.