Beiträge von Toy

Es ist nicht mehr nachvollziehbar, was in solchen gewinnsuchtgesteuerten Gehirnen wie dem von Carlos Tavares vorgeht. Werte gibt es da nicht mehr, nur noch Renditen.

Ich habe jetzt aus exakt den gleichen Gründen vor ein paar Wochen nach über 19 Jahren und 4 Jahre vor der Rente meinen Job geschmissen und mir was Anderes gesucht. Die Geschäftsleitung hat auch einen neuen Weg eingeschlagen, der nicht mit meinen alten Werten zu vereinbaren ist. In so einem Fall bleibt nur noch getrennte Wege zu gehen.

Das Problem ist, es gibt keinerlei gesetzliche Fristen, in denen Ersatzteile geliefert sein müssen. Ich wüsste nicht, wo ein Anwalt da den Hebel ansetzen könnte. Den Umstand hat man bei Stellantis wohlwollend zur Kenntnis genommen und die Teile-Logistik auf minimale Kosten zugunsten von Stellantis getrimmt. Was dabei herausgekommen ist, erleben wir alle gerade, 7 Wochen Lieferzeit ist schon fast Normalität. Das scheint denen aber auch vollkommen egal zu sein. Das einzige was die Kundschaft dagegen tun kann, wäre auf den Kauf von Stellantis Fahrzeugen weiter zu verzichten. Das kommt ganz oben an und zeigt Wirkung.

Gute Frage, hatte mich auch schon gefragt, warum nicht auch beim Wrangler?

Das angekündigte Update befindet sich lt. Jeep noch in Entwicklung, vor Ende Oktober wird das nicht fertig sein. Man wird es wohl nie erfahren, was der Grund ist.

Ganz frisch über die Ticker wird der Recall 73C gemeldet, ca. 92000 Einheiten müssen für ein Update des Hybrid Control Processor HCP in die Werkstatt. Unter bestimmten Umständen kann sich der Antriebsstrang abschalten. Weitere Dokumente sind noch nicht verfügbar.

Vollständig belegt ist es ja bis heute nicht, wo der Name herkommt. Die Geschichte hier klingt zumindest plausibel.

How the Jeep Got Its Name

Jeep expert and automotive historian Jim Allen looks back at the wonderfully complicated origin of a compact 4x4 that’s been around for more than 100 years.

www.motortrend.com

Jeder neue Schlüssel hat einen eigenen Schlüsselcode, der muss im Fahrzeug einprogrammiert werden. Wenn die Platine vom vorhandenen Schlüssel nicht kaputt ist, kannst die problemlos in ein neues Gehäuse einbauen und musst nix programmieren. Einfacher geht es nicht.

Gib mal bei Google „Jeep compass key fob replacement“ ein und du wirst ganz andere Preise finden. Z. B. bei Augustin, einem deutschen Händler der Originale Mopar Teile vertreibt:

https://augustin-group.de/p/fernbedienung-schluessel-3-knoepfe-schwarz-7260082?gad_source=1&gad_campaignid=22601068016&gbraid=0AAAAAC57CWN6wngcoLBD7sQKws3hk8ZX6&gclid=EAIaIQobChMI46zSvffDjwMVfaiDBx16FAq1EAQYASABEgKxvPD_BwE

Natürlich kannst du auch mal den freundlichen Mr. Wong fragen, irgendwas geht immer billiger als beim Jeep Händler. Natürlich brauchst do noch jemand, der die Schlüssel am Auto anlernt. Ich weiß nicht, wie man bei JScan da schon ist, GC Wrangler und Gladiator wären kein Problem das selber zu machen. Aber bei den Italo-Jeeps sind die noch im Beta-Stadium.

Da sagst was. Ich fange demnächst einen neuen Job, als Dienstwagen musste ich was aus der Palette von Seat/Cupra nehmen. Da ich wieder ein BEV wollte ist es der Cupra Tavascan gewesen. Da Händler hat mir dann erklärt, ich muss einen nehmen der draußen am Parkplatz steht, Neubestellung und Lieferung aus China bekommen sie bis zum 1.11. nicht hin. China, wie bitte ??? Habe dann nachgelesen, der Cupra wird wirklich in China zusammengeklöppelt.

Oh weh, was will man da noch sagen……..🥵 Da kannst nur den Michael Manousakis zitieren: „Katastrophe“

Habe den Thread verschoben.

Letztendlich bestimmt der Leasinggeber immer die Spielregeln. Wurde der Compass noch über die FCA-Bank geleast? Dort war es bei meinen Leasing-Verträgen eigentlich immer so, dass der verkaufende Händler das Auto von der Bank zum Fixpreis ablösen und als Gebrauchtwagen weiter vermarkten musste. Mir war das immer das Liebste, weil auch die Rückgabe immer mit den mir bekannten Personen stattgefunden hat und der Händler an einem Anschlussdeal interessiert war. Auch das „Rauskaufen“ funktioniert dann ziemlich entspannt.

Anders sieht es aus, wenn die Bank die Rechte an dem Auto hält und der Händler nur der Vermittler ist. Dann geben die den Preis vor und du hast nur die Optionen ja oder nein zu sagen.

Die dritte Möglichkeit ist, die Bank kassiert das Auto nach Leasingende ein und vermarktet die selbst weiter. Dann hast du in der Regel kaum eine Chance dein Auto zu übernehmen.

Ganz chaotisch wird es, wenn du deinen Compass über Leasys gemietet hast. Dann ist völlig unvorhersehbar was passiert. Mein Compass 4xe steht seit 2,5 Jahren beim Händler und verrottet. Der Händler kann nichts machen, hat keine Papiere von dem Auto, und Leasys schert sich um nichts.

Gibt also keine pauschale Aussage, es kommt auf den Leasingvertrag an. Wie die neue Stellantis Bank das handhabt, weiß ich leider nicht. Dort hatte ich bisher keinen Vertrag abgeschlossen.

Jetzt steht plötzlich wieder der Benziner alleine in der Preisliste 07/25! Vor ein paar Wochen war es noch umgekehrt und nur mehr der 4xe in der Preisliste 03/25. Was tun die da?

So etwas gab es tatsächlich mal, ist aber schon ein paar Jahre her. Das wurde aber genauso wie die 4 Jahre Garantie wieder eingestampft. Mir wäre nicht bekannt, dass diese Programme wieder aufgelegt wurden.

Ok, dann passt das. Es gibt mittlerweile aber auch sehr viele Fälle, wo ehemalige Händler aus Verärgerung dann auch noch den Service-Vertrag gekündigt haben.

Für den neuen Compass wurde noch keine Dokumentation veröffentlicht, ich gehe aber schon davon aus, es wird sich nicht groß was ändern. Bis jetzt ist das Serviceintervall 12 Monate oder 15.000km, je nachdem was zuerst erreicht wird. Im 4. Jahr schlägt es nochmals zu, da sind neue Zündkerzen fällig

Servicekosten sind bei Jeep eher teuer, das ist richtig. Aber 9 Euro pro Monat Service-Rate ist schon extrem billig, das habe ich bisher auch noch nicht gesehen. Mit wie vielen Jahres-Kilometern sind die Preise kalkuliert?

Totgesagte leben länger.......

Die Produktion soll lt. Berichten aus Italien bis in den Oktober hinein weiterlaufen, allerdings nur noch mit MHEV Motor. 4xe ist definitiv gestoppt, allerdings gibt es noch genügend Lagerware. Der Verkauf wird wohl bis ins Jahr 2026 hinein weiterlaufen.

Im Gegenzug wurde der Compass M25 komplett eingestellt.

Da musst du aber schauen, ob die dann trotzdem einen Jeep-Servicevertrag haben, ansonsten geht dort nichts mit Garantie-Arbeiten, Updates, Schulungen etc. Groß was ausrichten beim Avenger und neuen Compass werden die alten Fiat-Schrauber eh nicht können, die basieren auf Strukturen von Peugeot

Die meisten kleineren Werkstätten sind alle ausgestiegen, weil die CI-Vorgaben von Stellantis nicht mehr erfüllbar waren. Was noch übrig ist sind größtenteils Multi-Kulti Werkstätten, die jetzt auch noch an Opel und Peugeot schrauben müssen.

Mein Fall ist es nicht, aber vielleicht bin ich einfach zu alt geworden. Jeep und Rap, nö, das muss ich nicht haben.

Das dem Heckantrieb muss beim BEV schon anders sehen. Durch die Gewichtsverlagerung nach hinten wegen der Batterie sieht da die Welt ganz anders aus. In der Firma wo ich zur Zeit noch bin fahren wir einige BEV´s mit Heckantrieb, bisher hat sich noch keiner aus dem Kreis der Kollegen geäußert, dass er damit Probleme hätte.

Den eHybrid hauen sie wirklich sehr günstig raus, aber beim BEV langen sie dann unverschämt zu. Mit dem Angebot brauchte ich gar nicht bei meinem neuen Chef antreten.