Ich kann die Gedanken durchaus nachvollziehen, das gibt einem schon zu denke. Im Moment bin ich ehrlich ganz froh noch den Luxus zu haben, kein Auto außerhalb der Garantie an der Backe zu haben. Bei unserem Privat-Fahrzeug hat uns ja der Hersteller nachträglich mit einer freiwilligen Garantieverlängerung auf bis zu 15 Jahre beschenkt, wenn wir den jährlichen Service pünktlich machen lassen. Mal sehen, wie sich das in ein paar Jahren darstellt, wenn ich in Ruhestand gehe.
Beiträge von Toy
-
-
Das Problem ist bekannt . Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, das Forum wird immer größer und ich älter…🙈, ist das mit dem Verbrauch nur eine verstellte Maßeinheit. Mal im Menü nachsehen, ob als Einheit l/100km eingestellt ist und nicht was anderes wie km/l. Beim Update wird die Einstellung auf einen anderen Wert zurückgesetzt. Wenn die Einheit richtig eingestellt ist, sollte die Anzeige wieder passen.
-
Ich habe auch gleich den 2er genommen, die neueren CAN Protokolle mit drin zu haben, kann kein Schaden sein. Vor allem muss man beim 1er fast zwangsläufig das Verlängerungskabel mitbestellen, weil der Dongle etwas Übergröße hat und deshalb bei manchen Autos nicht auf den Port passt. Dann ist der Preisunterschied nebensächlich.
-
Da ist es jetzt nochmal in groß, äußerlich für mich kein Unterschied zu erkennen.
-
Dazu könnte ich auch einiges beitragen, meine Frau fährt seit 4 Jahren im Prinzip das gleiche Auto, nur mit einer anderen Hülle. Motor identisch. Gerne bei Interesse eine PN schicken.
-
Hi Andi,
das mit der Ölqualität ist ein guter Punkt, muss ich mal recherchieren. Den Ölservice bearbeiten kann man auf jeden Fall. Es ist auch möglich, einen kompletten Scanreport vom Fahrzeug zu erstellen, auch von den Steuergeräten die die MIL nicht triggern.
Das gute an Thinkdiag ist, es ist eine Universallösung mit Tiefendiagnose für rund 95% aller Automarken. Ich habe bisher nur eine Marke gefunden die fehlt, das war Lada. Da ich ja am gesamten familiären Fuhrpark schraube, habe ich einen Tester wie eine freie Werkstatt.
Das einzig ärgerliche ist, die Version für iOS hinkt der Version für Android hinterher. Fahrzeuge ab 2020 lassen sich aktuell nur mit einem Androiden bearbeiten. Die beste Zeit bei Thinkdiag einzusteigen ist am Jahresende. Das erste Jahr ist die Software mit im Kauf enthalten halten, für die jährliche Verlängerung gibt es zu Black Friday und Weinachten satte Rabatte, ich habe mir für mein Thinkdiag 2 ein weiteres Jahr für 69,99$ statt 99,99$ geschossen. Das nur so als Tipp am Rande.
-
Auf dem Presseportal von Jeep wurden vor zwei Tagen Bilder veröffentlicht, die einen Renegade von außen zeigen und den Titel Renegade MY24 haben. Das interessante daran ist, dass auf den Bildern keinerlei optische Veränderung zu erkennen ist. Der Innenraum wird nicht gezeigt. Fake-Fotos für die Presse wären äußerst unüblich. Wenn etwas nicht gezeigt werden soll, dann zeigt man im Normalfall halt keine Bilder.
Generell wird das sowieso spannend, was Stellantis genau mit dem Renegade vor hat. Wenn jetzt nochmal ein überarbeitetes Modell kommt, dann bauen die das bestimmt nicht nur ein halbes Jahr. Irgendwas scheint momentan nicht nach Plan zu verlaufen, das Debut vom Recon wurde ja auch schon um ein Jahr nach hinten gepusht.
-
Einen Renegade MY24 wird es geben, das ist bestätigt. Was wir noch nicht wissen, wie wird er aussehen? Seit Tagen wird spekuliert, vor allem in Italien. Nun sind Spy Shots vom bekannten Erlkönig-Jäger Walter Vayr aka Gabetz Spy Unit aufgetaucht, die zwei äußerlich unveränderte Renegade mit abgedecktem Armaturenbrett zeigen.
Bei genauerer Betrachtung erkennt man Elemente, die eindeutig mit dem Compass Facelift identisch sind. Das Lenkrad ist bis auf das Jeep-Logo nicht verhüllt und hat auf unverkennbar das neue Jeep Design. Der Buckel in der Mitte der Armaturenbrett-Verhüllung sieht sehr stark nach dem Uconnect 5 aus, wie es im Compass verbaut ist.
-
4WD Lock schaltet den Vierradantrieb bei Geschwindigkeiten bis zu 15 Kilometer pro Stunde permanent ein, der Elektromotor P4 ist also konstant in Betrieb. Bei höheren Geschwindigkeiten ist der Vierradantrieb bedarfsgerecht aktiviert.
OK, so macht das auch Sinn.
Knackpunkt ist die bedarsgerechte Regelung, was eigentlich bei jedem modernen Allrad-Fahrzeug der Fall ist. Ein starre Koppelung kann ja nur bei losem Untergrund und niedriger Geschwindigkeit benutzt werden, sonst wird der Antrieb zerstört.
-
Auch beim mechanischen Allrad war es schon so, dass selbst bei aktivierten 4WD Lock zwar die Kupplungen der Kardanwelle geschlossen waren, die Drehmomentverteilung zur Hinterachse aber situationsbedingt vom System geregelt wurde.
Ich sehe keinen Unterschied beim 4xe. Bei 4WD Lock, Snow, Sand, Rock oder Sport startet der Verbrenner und treibt die Vorderachse an und die Hinterachse greift bei Bedarf mit ein, genauso wie es schon immer war. Nur hast du beim 4xe den Vorteil, dass sich die Hinterachse bei Bedarf additiv zuschaltet und keine Leistung von der Vorderachse abzieht. Damit ist das System dem mechanischen Allrad überlegen.
-
Mich würde interessieren, woher das mit den 15 km/h steht. Gesehen habe ich das in der Form bisher nicht.
-
Ja, AlfaOBD ist aber nicht Thinkdiag. Dahinter steht ein ganz anderes Anwendungsgebiet.
-
TSB‘s sind Informatonsrundschreiben an die Werkstätten, FORM ist der Ölauffrischungsmodus (Fuel Oil Refresh Mode) der eingelegt wird, wenn zu viel Benzin ins Motoröl gelangt ist.
Das Thema mit dem festhängen im FORM samt zugehörigen Update für den Wrangler hatten wir hier sogar im Forum:
-
Ich muss mal in die Archive tauchen, bin mir aber sicher, es gab für Wrangler auch ein TSB, wo es ums Festhängen im F.O.R.M. geht.
-
Was du vielleicht mal tun kannst, von der Werkstatt überprüfen zu lassen, ob die Software im Auto auf dem aktuellen Stand ist. Gerade für den Wrangler gab es bereits unzählige Updates. Aus vielen Gesprächen Meistern und Fahrern habe ich schon herausgehört, dass sich die Situation mit dem F.O.R.M. durch die Updates etwas verbessert hat. Grundsätzlich wird man das Thema aus meiner Sicht aber nie ganz loswerden können, dazu sind die Fiat GDI-Motoren zu anfällig für Ölverdünnung. Leider.
-
Es gibt mal wieder was Neues in Sachen Thinkdiag zu vermelden: Die Software bietet nun die Möglichkeit, gegen Einwurf von 128,-€ ein Jahresticket für die SGW-Freischaltung direkt zu erwerben. Ein weiterer Umweg über FCA oder AutoAuth ist nicht mehr notwendig. Für reine Hobby-Schrauber immer noch teuer, aber für den Einsatz in freien Werkstätten schon eine deutliche Erleichterung.
Eine Reaktion auf das Urteil des EuGH gibt es ja auch noch nicht, von daher ist zeitnah kein Entfall vom SGW zu erwarten.
-
Tod gesagte leben länger ..... heißt es. Aus Italien meldet der Buschfunk überschwenglich, zum zehnjährigen Jubiläum bringt Jeep nochmal einen 2024er Renegade "voller Überraschungen". Die Bestellbarkeit soll in Kürze geöffnet werden. Na dann, wir sind gespannt....
-
Das mit Freigaben zur Anhängelast bei Jeep ist ein unendliches Thema, das niemand so recht versteht. Man hat immer den Eindruck, als würde der Wert herausgewürfelt. Zumindest für Außenstehende nicht nachvollziehbar.
-
Die Kosten für die Messe-Auftritte laufen irgendwie komplett aus dem Ruder, anscheinend kommt nicht zurück. Bei den letzten Messen wo Jeep was Neues präsentiert hat ist mir aufgefallen, das Interesse scheint ziemlich gegen Null zu gehen. Im Gegensatz zu früher war da bei den PK’s null Emotionen von den Zuhörern zu spüren. Der Jim Morrison konnte einem schon fast leid tun, stand da ziemlich auf verlorenem Posten.
-
Irgendwas läuft wirklich komisch im Land der unbegrenzten Unmöglichkeiten. Stellantis U.S. wird zukünftig nicht mehr an Automessen in Nordamerika teilnehmen, hat die Konzernzentrale in Auburn Hills heute verlauten lassen. Das Ganze sei Teil einer neuen Marketing-Strategie, so die Aussage. Es ist aber nicht ausgeschlossen, dass es an ausgewählten Events doch noch Messe-Auftritte von Stellantis geben wird. Ansonsten will man es den Händlern überlassen, Präsenz zu zeigen.
Zitat von Stellantis U.S."With a focus on preserving business fundamentals to mitigate the impact of a challenging U.S. automotive market, Stellantis is working to optimize its marketing strategy as it relates to auto shows. To be as efficient as possible in our media spend, we are evaluating participation in auto shows on a case-by-case basis, while prioritizing opportunities for consumers to experience our vehicles first-hand."
