Beiträge von Toy

Danke für den Hinweis, ich hab dann mal die beiden Threads zusammengefasst.

Wenn das Bett als Medizinprodukt klassifiziert ist, dann spielt das nochmals in einer eigenen Liga. Da gelten dann ganz andere Vorschriften.

Zitat von Renegade4xeCH

,aber wenn man seine "Verbrennergewohnheiten" nicht ablegen will......

Mittlerweile beschwert man sich auch schon über angeblich nichtsnutze PV-Anlagen. Das sind dann die Leute, die immer noch Spülmaschine, Waschmaschine und Trockner einschalten, wenn es draußen dunkel ist....

Echt jetzt, für alle Modelle wieder 4 Jahre Garantie? Beworben werden zur Zeit nur beim Avenger 4 Jahre Garantie. Es muss aber was im Busch sein, weil die Seite Garantie fehlt im Moment komplett auf der Homepage von Jeep Deutschland.

Was mir mehrfach passiert ist, beim Anlassen wegen dem engen Pedal-Abstand zur Bremse auch noch gleichzeitig das Gaspedal erwischt. In dem Fall springt sofort der Verbrenner mit an.

Das Problem ist nur, es gibt keine Puntos mehr, die ohne Murren anspringen. Selbst ein Panda muss heute die gleichen Assistenz-Systeme serienmäßig haben, die bis vor wenigen Jahren noch einer Mercedes S-Klasse vorbehalten waren.

Der Weg zu wenig Problemen führt nur noch über stabil konstruierte und programmierte Elektronik. Da haben noch viele Hersteller ihre Probleme damit, aber es gibt welche, die es besser können.

Brink und MVG haben von unten gestecke Kupplungen, die auch auf den Trailhawk passen.

Bei den von mir genannten Batterien aus türkischer Produktion ist es ein Defekt, Zellen brechen ohne Vorwarnung zusammen, Restspannung 9,6V --> Schrott. Nach Austausch gegen Batterie mit guter Qualtät keine Probleme mehr.

Zitat von upintheair

muss ich dann auch hin und wieder ein kleines Batterieladegerät über Nacht dranhängen sofern man die Möglichkeit hat.

Der Großteil der Autofahrer hat die Möglichkeit schlichtweg gar nicht, das darf man nicht vergessen. Was sollen die denn machen, nur noch Fahrrad fahren? Da machen es sich die Hersteller schon recht einfach und wälzen den schwarzen Peter auf den Kunden ab.

Das mit dem hoch drehen im kalten Zustand ist eine Unart bei den neuen 1,3 L Fiat Motoren. Damit versucht man, in kürzester Zeit Wärme zu generieren. Sei es für den Katalysator, oder sonst was, Fiat äußert sich zu sowas natürlich nicht. Die Frage kam aber schon sehr oft, daran stören sich mehr Leute.

11km, das müssten dann so um die 12% gewesen sein, von einem Defekt gehe ich mal auch nicht aus. Es gibt bestimmt wie zuvor schon gesagt mehr als 100 mögliche Gründe, warum der Verbrenner da gestartet ist, leider sind die nirgendwo niedergeschrieben. Natürlich blöd, wenn das kurz vor Fahrtende passiert, das hat mich auch immer maßlos geärgert. Aber was will man machen, irgendwas hat er gebraucht und er hat sich‘s genommen.

Das ist definitiv so. Bei dem was die Autohersteller bereit sind an die Zulieferer zu bezahlen, gibt’s halt nur noch billigen Schrott. Selbst Toyota hat die Lektion schon lernen müssen, dass billige Batterien aus türkischer Produktion nichts taugen. Bei einer Ausfallrate von 40-50% in den ersten beiden Jahren kostet der Tausch auf Garantie mal richtig Kohle, von den vergrätzten Kunden die mit fast neuen Autos liegenbleiben ganz zu schweigen.

Das angesteckte Ladegerät ist soweit egal, weil bei 100% sowieso abgeschaltet wird. Du könntest ja jetzt einfach den täglichen Ladplan so einstellen, dass 100% erst kurz vor der Abfahrt erreicht wird. Ad-hoc laden zwischendurch kann man ja trotzdem, wenn es gebraucht wird. Dafür hat der Jeep die Taste neben der Steckdose.

Ich meine, das Laden auf 100% selbst ist erstmal kein Problem. Tesla z. B. lässt 100% zu, sofern danach die Batterie sofort wieder geleert wird. "Schädlich" wäre nur das Herumstehen mit 100% über mehrere Stunden. Wer seiner Batterie was Gutes tun will, kann ja den Ladeplan nutzen.

Eine Gruppe von Wrangler 4xe Besitzern hat in Detroit eine Sammelklage gegen Stellantis. Man vertritt die Meinung, Stellantis unternimmt nicht genug, um die Sicherheit der Autos nach diversen Vorfällen und Rückrufen der HV-Batterie von Samsung wiederherzustellen. Man darf gespannt sein, wie das Gericht das sieht.

Stellantis Faces Legal Battle Over Jeep® Wrangler 4xe Fires

Stellantis, the parent company of FCA US, LLC, finds itself embroiled in a legal tussle concerning safety issues with its Jeep® Wrangler Unlimited 4xe (JL) in…

moparinsiders.com

Da bist du nicht der Einzige, der sich die Frage stellt. Eine verwertbare Antwort von Jeep habe ich aber nie gefunden. Der Akku ist ein NMC, das steht im Pressetext so beschrieben, also wäre eigentlich das Ladefenster von 20-80% zutreffend. Demnach blieben ja nur 6kWh Kapazität zum Fahren übrig, was ziemlich albern wäre. Es bleibt eigentlich gar nichts anderes übrig, als ständig von 0-100% zu laden. Das muss er aushalten.

Rameder kalkuliert 3 Stunden zzgl. Abbau und Anbau der Stoßstange. 4 Stunden dürfte dann realistisch sein.

Was ich gerade gesehen habe, die haben den Monat Sonderaktion 100,- Rabatt auf Kupplungen mit Montage. Da könnte sich ein Ausflug nach D lohnen.

Wenn man sich ansieht, was unter der Herrschaft von PSA bei Jeep in Deutschland zu Lasten der Kunden schon alles demontiert wurde, ist das irgendwie nicht mehr lustig.

Muss mal sehen, ob ich ein Bild finde. Es ist da möglich, Tacho und Drehzahlmesser als klassische Rundinstrumente mit Zeiger darzustellen.

Es scheint wirklich so zu sein. In den letzten Preislisten vom MY23 war das mit dem kostenlosen Service noch mit drin, nun beim MY24 nicht mehr.