Beiträge von Toy

*Wrangler noch vor Markteinführung

Quelle: KBA

Ich habe heute gebucht, wir sind wieder dabei

Mittlerweile häufen sich im AppStore die Meldungen von verärgerten MyUconnect Usern, die genau die gleichen Themen reklamieren.

FCA hat nun sogar die Probleme eingeräumt, sie würden daran arbeiten.

Oh Gott, was für ein Mist. Jetzt wäre natürlich wichtig zu wissen, was die Ursache war, um nicht ewig mit Zweifeln leben zu müssen. War es ein fehlerhaftes Bauteil, oder eher was Hybrid-Spezifisches? Bei den Hybrid-Gegnern wäre das natürlich wieder Wasser auf die Gebetsmühlen. Hoffentlich klärt sich das alles bald auf.

FCA stellt den Beginn des Projektes „FCA What’s Behind“ vor, einer Reihe von lebendigen Dokumentarfilmen über die erstaunlichen Hintergründe der komplexen Forschungs- und Entwicklungsphasen der Fahrzeuge aller Konzernmarken. Zum ersten Mal öffnet FCA die Türen seiner operativen Zentren auf der ganzen Welt.

Jede Folge der Dokumentation geben einen einzigartigen, privilegierten Blick auf die sorgfältige Arbeit der Ingenieure und Techniker, die unermüdlich daran arbeiten, Produktqualität, Sicherheit, Zuverlässigkeit und Komfort unter allen Bedingungen und unter verschiedensten Umgebungs-Situationen zu gewährleisten. Die sorgfältigen Tests, Kontrollen, Validierungen und Belastungsprüfungen finden daher in extremen Breitengraden statt, in Temperaturbereichen beginnend bei minus 40° Celsius in Arjeplog, Schweden, bis hin zu plus 40° Celsius in Upington, Südafrika.

Wo Geschichte und Zukunft zusammenkommen

Orte und Schauplätze sind die Hauptdarsteller der ersten beiden Folgen von FCA What’s Behind: Die Eiswelt Nordschwedens und die Wüsten Südafrikas bilden den Auftakt dieser Dokumentation, danach folgen monatlich weitere Episoden mit Besuchen in anderen FCA Kompetenz-Zentren wie dem Testgelände bei Balocco in der italienischen Provinz Vercelli, dem Sicherheitszentrum und dem Forschungszentrum „Centro Ricerche Fiat“ in Orbassano (Provinz Turin); dazu alle herausragenden Technik-Zentren der neuesten Generation für Forschung und Entwicklung wie Versuchszentren, Teststrecken, technologische Einrichtungen und Büros, alle im Einsatz für beste Qualität für die Kunden von FCA.

Start your engine: die Synthese aus unendlichen Funktionen

What’s Behind wird außerdem spezifischere Themen wie Motor-Effizienz, Technologie, Aufmerksamkeit für Details, Komfort und Fahrspaß sowie Aerodynamik beleuchten. Am Steuer eines Autos der FCA-Gruppe profitieren Kunden von einem langen, komplexen, anspruchsvollen und konstanten Prozess. FCA What’s Behind öffnet die Türen zu der großen Menge an Arbeit und Fachwissen, die in die Entwicklung der einzelnen Modelle einfließen.

Quelle: FCA

0. Plant Overview

1. Body in White Tour

2. Paint Shop Tor

3. General Assembly Tour

Die 22er Modell sind sehr spät dran:

alle Angaben ohne Gewähr

Leider ist die Tour wegen der Corona Lage in den Niederlanden abgesagt worden.

Das Problem scheint doch schon weiter vorne in der Kette zu sein. Heute mal für Feierabend die Vorklimatisierung aktiviert, das wird korrekt in der App gemeldet. Und der Standort passt auch immer. Merklich klemmen tut es beim Lade-Status, der stimmte heute auch auf der Webseite von MyUconnect nicht. Da wird vom Auto anscheinend nichts gemeldet, oder es läuft in der FCA-Cloud in die Grütze.

Trekfinder ist der erste Anbieter, der das für den 4xe im Programm hat

Nun gibt es auch die Preisliste vom Wrangler 4xe zum Download

Preisliste Wrangler incl. 4xe 06/2021 Download

Liegt anscheinend wirklich an der iOS App. Wenn ich mich vom PC bei MyUconnect einlogge, sind die Daten aktuell.

Das Nervtötende bei FCA ist einfach, dass sie mit ihren Updates immer mehr kaputt programmieren statt verbessern.

Kleine Korrektur noch am Rande, die sich beim Lesen mehrerer amerikanischer Social-Media-Meldungen zu dem Thema herausgestellt hat. Der Überrollbügel vom Gladiator soll in den Außenspiegeln zu erkennen sein, nicht im Innenspiegel.

Habt ihr das auch, dass sich bis auf den Standort nichts mehr aktualisiert? Früher hat das alles schon mal funktioniert, aber mit jedem Update wird es schlechter. Es wird auch nicht mehr erkannt, wenn das Auto am Ladekabel hängt. Eine Aktualisierung manuell anstoßen geht nur über zig Umwege (z. B. Türen verriegeln per App), einen Aktualsierungs-Button gibt es nicht mehr. Hat sich die App dann doch mal aktualisiert, sind die Anzeigen auch noch fehlerhaft (0 km EV-Reichweite bei 100% Akku-Ladung).

Das Einzige, was wirklich noch funktioniert, ist die Standort-Übermittlung.