Beides sind leider sehr bekannte Probleme.
Das Thema mit dem Radio lässt sich wie bereits hier im Forum beschrieben mit einem Werksreset lösen.
Mit dem Lenkschloss ist das eine absolute Katastrophe, ich glaube fast, dass jeder mal drankommt. Kulanz bei Stellantis kannst du auch vergessen. Wann war denn die Erstzulassung, ist die 4jährige Garantie beim MY21 schon abgelaufen?
Ich glaube, nachdem Jeep beim allerersten Compass ein Design-Unfall passiert ist, wird man dem Compass nie mehr runde Scheinwerfer verpassen. Das Ding hat damals die Autowelt vollkommen schockiert.
Bin schon sehr gespannt welche Antriebe verfügbar sein werden
Das ist glaube ich kein Geheimnis mehr, die Schwestermodelle Peugeot 5008 und Opel Grandland sind ja schon gestartet. Basis wird der 1,2L 48V Mild-Hybrid aus dem Avenger, gefolgt vom 1,6L PHEV von PSA. Die E–Versionen bekommen auch die gleiche Technik mit einem (FWD) oder zwei E-Maschinen (AWD), Batterien von ca. 20 kWh beim PHEV bis knapp an die 100 kWh für das BEV.
Offen ist noch die Frage, wie es bei den Hybriden mit Allradantrieb aussehen wird. Den 1,2er sehe ich eher nicht mit Allrad, den 1,6er gab es ja schon mal bei Opel mit elektrischer Hinterachse. Das wäre vielleicht eine Option.
Was soll der Unsinn?
Sowohl mit Safari, als auch mit dem Firefox Browser sind die Bilder im Thread eingebunden und sichtbar, sofern man im Forum eingeloggt ist. Und selbst wenn mal was an einer Stelle klemmt, beheben wir das nach einem freundlichen Hinweis sehr gerne. Kein Grund, gleich so rumzuätzen.
Nö, ist tatsächlich noch online…….. 
Die Frage ist, was heißt kaputt?
Verschlissen im Sinne Beläge oder/und Scheiben runter gebremst dürfte es bei der Laufleistung definitiv nicht sein. Bremsen rostig und Tragbild dementsprechend schlecht kann durch sein beim Hybriden. Da muss man sich was einfallen lassen, um speziell die hinteren Bremsen am Leben zu halten.
So behauptet es zumindest die brasilianische Webseite Quadrorodas
Keine Live-Show, keine Pressekonferenz - ab 0:01 Uhr werden am kommenden Dienstag die Karten aufgedeckt. Scheint der neue Trend in der Branche zu werden.
Seit heute tauchen auf Facebook die ersten Teaser-Videos auf und nennen den 6. Mai als wichtigen Termin. Es scheint sich also der Termin für die Präsentation des neuen Compass zu bestätigen.
Was ist eine Hochvoltfreischaltung?
Für bestimmte Arbeiten muss die HV-Batterie aus Sicherheitsgründen abgeklemmt werden. Dafür gibt es einen Riegel, den man ziehen muss, das ist alles.
Der Stundensatz von 123,-€ für den Hybriden ist ja regelrecht ein Schnapper. Etliche Werkstätten verlangen da einen Elektro-Zuschlag, so dass beim 4xe 160,-€ und mehr keine Seltenheit sind. Auch auf das Abkassieren der allseits beliebten 150,-€ für die Hochvolt-Freischaltung hat man verzichtet. Der Werkstatt darf man einen Fairness-Preis verleihen. 
Wagoneers gibt’s bei Geiger…
….. und Dank der Fa. Autec auch bei einigen Jeep Händlern. Sind aber auch einzeln homologierte US-Modelle.
Je größer der Laden desto schlimmer.
Ja, das ist wirklich schlimm, von der Sorte haben wir auch welche hier. Wobei das aber gar nicht mal sein müsste. Ich habe vor kurzem ein Auto bei einem Autohaus der Emil Frey Gruppe in Pforzheim geholt, war total super Einkaufserlebnis. Das „Frontend“ war ein zugekauftes alteingesessenes Autohaus, das man weiterhin mit nur einer Marke im ursprünglichen Stil weiterführt. Im Hintergrund aber der riesige Pool an Fahrzeugen, von dem gewünschten Modell hatte die Gruppe schlappe 120 Stück eingekauft und zu sensationellen Konditionen als Tageszulassung rausgehauen. Da bin ich gern 230km angereist, hat auch alles wie am Schnürchen geklappt. Wir waren begeistert.
Das allseits bekannt leidige Thema ....... Sei mal froh dass du offensichtlich kein Auto mit ISA in der Version 2024 has(s)t. 
Den einzigen Tipp den ich geben kann, ist ein Auto aus 2020 oder älter zu kaufen.
Na immerhin scheint man die akut angestandenen Fehler beseitigt zu haben, ist doch mal was ........
Was das Wissen der Auto-Verkäufer angeht, da braucht man heutzutage keine Kompetenz mehr voraussetzen. Früher saßen im Verkaufsraum vornehmlich die Inhaber, des Autohauses, die den Vertrag aus Verbundenheit zu der Marke abgeschlossen haben. Bis auf wenige Ausnahmen sitzen dort heute ausschließlich Angestellte in der Filiale einer Investoren-Gruppe, für die das einfach ein Job ist. Denen ist es egal, ob sie einen Jeep, ein Fahrrad oder eine Leberkäs-Semmel verkaufen, Hauptsache am Monatsende gibt es die Kohle aufs Konto. Eigeninteresse 0,0.
Obwohl nur noch mit Folie getarnt, sehen tut man irgendwie nix… 
Dan n kann’s so dramatisch nicht sein, wenn es nach ein paar Sekunden gleich wieder verschwindet.
Diese allgemeinen Meldungen geben leider gar keinen Hinweis darauf, was für ein Problem aufgetreten ist. Ohne Auslesen ist da nix zu machen.
Generell Frage ich mich, warum die Fehler nicht in den bordeigenen Displays anzeigt. Das mit den Codes auslesen stammt ja noch aus einer Ära, wo Autos noch keine Displays hatten. Das ist doch alles längst überholt.
er bekam aber kein Auto mit der Aussage, das sein Wave abgelaufen war
Die Aussage ist interessant, wurde doch das Wave-Programm für Neuwagen auch schon wieder komplett gestrichen.
Ich habe Beschwerden dazu jetzt schon von mehreren Seiten gehört, Stellantis drückt offensichtlich noch härter auf die Kostenbremse. Durch die bei Jeep inzwischen sehr schlecht funktionierende Ersatzteilversorgung stehen defekte Fahrzeuge teils monatelang in der Werkstatt, die aufgelaufenen Kosten für Ersatzfahrzeuge sprengen jeden Rahmen.
Seit längerer Zeit hab ich mal wieder einen Blick in die KBA-Statistik geworfen, was sich bei Jeep so tut. Das sind die Zahlen vom März 2025:
Davon entfielen auf die Versionen "mit Stecker":
Avenger 53
Compass 29
G.C. 8
Renegade 8
Wrangler 2
Irgendwie geht Jeep und Stecker einfach nicht zusammen.
