Beiträge von Toy

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Nach knapp sechs Wochen ist die neue Clockspring endlich da!

Jeep USA hat jetzt massive Preissenkungen angekündigt, um wieder in die Spur zu kommen. Der Abstand zu den Mitbewerbern ist einfach exorbitant. Wagoneer S mit einem Sticker-Preis von 65.000 Dollar müssen die Händler drüben wohl auf rund 38.000 Dollar reduzieren, um einen vom Hof zu bekommen. Ich werde jetzt doch im Oktober drüben sein und mir die Lage vor Ort ansehen können.

Ich glaube, mittlerweile kann man sagen, die Meldung ist zweifellos nervig, aber kein richtiges Problem. Wenn sich das Uconnect wie in der Publikation beschrieben mit den gültigen Zertifikaten versorgt hat, verschwindet die Meldung von selbst wieder.

Anscheinend wird es das Problem noch länger geben.....

Die Star-Publikation wurde kürzlich sogar nochmals neu aufgelegt, steht aber genau das Gleiche wieder drin. Irgendwann ist die Meldung schon wieder weg

Dann bin ich da mit meinem Latein auch am Ende. In allen Preislisten wird ab Anfang 2023 wird der Tankinhalt mit 42L ausgewiesen.

430km (Erlangen - Berlin) habe ich mehrfach geschafft ohne Tankstopp. Batterie als Puffer voll laden und dann mit eSave halten fahren. In Berlin angekommen wären zusätzlich auch noch 85% der Batterie verfügbar gewesen.

Es gibt schon ein paar Tricks, wie man durch Spielen mit Batterie und Benzin mehr herauholen kann. Da muss man einfach etwas experimentieren.

In der Auststellungshalle eher nicht, aber im Zentrallager oder im Deutschland-Lager Kippenheim sind längere Standzeiten bei Jeep durchaus an der Tagesordnung. Das kann auch mal 2-3 Jahre sein.

Leider ist das Produktionsdatum bei den Jeeps aus italienischer Produktion nicht so einfach zu ermitteln. Den Aufkleber mit den Daten gibt es da nicht, den haben nur Fahrzeuge aus USA, Kanada und Mexico.

BY THE WAY:

Da liefen zwei Threads zum gleichen Thema parallel, die hab e ich zusammengefasst.

Produktionsstart für MY2023 war bereits im Herbst 2022, das würde bedeuten, zwischen Herbst 2022 und Frühjahr 2023 wurden noch 2023er mit kleinem Tank gebaut. Insofern kann das schon möglich sein. Andererseits hatten wir hier im Forum auch schon Fälle beim Renegade, wo im Equipment Listing was Falsches drinstand.

Zitat von TeBeGe

Meiner ist 10/23 also auch ein deutliches MY2023.

Nur zur Sicherheit gefragt: Gebaut 10/23 oder Erstzulassung 10/23 ?

Ich habe gerade nochmals alte Preislisten gecheckt, die größeren Tanks kamen im Frühjahr 2023 in die Autos. Dann sind vermutlich zuerst im Herbst 2022 noch Compass MY23 mit den 36,5 Liter Tanks gebaut worden. Die Preisliste von 10/2022 bestätigt das, damit also gut möglich, dass dein Compass nur 36,5 Liter hat.

Ich denke nicht, dazu brauchst du eine Diagnose-Software, die da entsprechend tief ins System eingreifen kann.

Wäre mal interessant zu testen, in wie weit mit den frei erhältlichen Testern was möglich ist. Dazu bräuchte ich aber mal Zugriff auf ein Auto mit aktivem Problem. Theoretisch kann ich mit meinem Thinkdiag auch das IDCM bearbeiten, wenn vorher das SGW mit dem Bypass ausgehebelt wird.

Wir hatten schon mehrmals die Meldung hier im Forum, dass in so einem Fall ein Zurücksetzen des Ladesystems durch die Werkstatt ausreichte.

Zitat von Elektrofalke

Ich frage mich, warum mein alter Compass 4xe täglich fremdgestartet werden musste, nachdem das kaputte Radio die 12V Batterie leer gesaugt hatte? Mir ist schon klar, dass das 4xe-Konzept beim Wrangler ein anderes ist als bei Compass & Renegade - da treibt die HV-Batterie keine 2 Motoren an (entsprechend schaltet sich da für Allrad auch immer der Verbrenner dazu), aber haben die keinen IBS?

Das ist einfach zu erklären: Das Nachladen der 12V Batterie über die HV erfolgt nur, wenn das Auto eingeschaltet ist, also quasi "Zündung ein". So steht es in der Pflegeanweisung für Lagerfahrzeuge. Bei ausgeschalteter Zündung kann die 12V Batterie leergesaugt werden, das ist wohl bei deinem Compass passiert.

Bei mir ist es aktuell eine Clockspring für nen 2011er Wrangler, bestellt vor 4 Wochen und noch immer kein Liefertermin in Sicht. Zum Glück noch kein Airbag-Fehler, „nur“ die Spur vom Tempomat ist durch. Auto damit zumindest noch fahrbereit.

Die Kollegen in den USA haben schnell herausgefunden der Farbcode hinter Goldilocks ist keineswegs neu, eine Farbe mit dem Code PYC gab es bereits 2014 schon einmal. Damal hieß die Farbe Amp´d.

Die ersten Infos zum MY26 kommen so langsam an die Öffentlichkeit. Los geht´s mit den verfügbaren Farben:

Ich fange demnächst noch einmal bei einer neuen Firma an, deswegen bin ich gerade aktiv am Angebote einholen. Bevorzugte Marke ist dort Cupra, heute war Termin beim Händler. VW fährt da Kampfpreise, da fallen dir die Augen raus. Tavascan mit vergleibarer Ausstattung 110,-€ billiger im Monat als der Compass und den hätte ich sofort mitnehmen können. Da gehen dir sämtliche Argumente für was anderes aus.

Zum Glück habe ich mir jeeptechnisch ein anderes Projekt an Land gezogen, sonst wäre ich jetzt endgültig raus.

Für deutsche Verhältnisse ist das schon sehr teuer. Ein guter Deal wäre ein LF <1, Alfa Romeo Junior BEV gibt’s aktuell für 0,9.

Mit dem Verkäufer habe ich nochmal telefoniert und nach dem Grund für die lange Lieferzeit gefragt, hohe Nachfrage oder technische Probleme? Ich gehe nach dem Gespräch von letzteren aus. Bei den BEV‘s von Jeep ist auf der ganzen Linie der Wurm drin. Auch vom Recon spricht schon wieder niemand mehr.

Einen Leasingfaktor von rund 1,2 bei 48 Monaten 20.000 km p.a. und null Anzahlung