gute Info,
also wenn man den dann ernsthaft dauerhaft entfernt hat dann ist das schon echt ne große Nummer, reicht mir ja schon, dass man den Tacho nur als digital darstellt und es keine analoge Darstellung mehr gibt.
Ich kann es mir beim besten Willen echt nicht vorstellen, was kommt als nächstes weg? Tankanzeige?
Willkommen im Forum und Grüße aus Finnland 
sorry, ich habe kein Facebook. was ist das? 
Danke für Dein Feedback,
das motiviert mich in kürze auch mal ein Feedback zu schreiben nach 8000 km in meinem Besitz.
sind mir ähnliche Punkte aufgefallen, nur dass ich kein Trailhawk fahre. ich werde berichten.
ok, danke schon mal
wie sieht es beim Rückwärtsfahren aus, wenn der Verbrenner plötzlich unerklärlich anspringt, nachdem man den Wagen vor 5 min im E-Modus abgestellt hat.
Oder anders gefragt, geht der Verbrenner jetzt wenige oft an als vor dem update? 
Danke
Andy
Servus zusammen,
mich würde mal interessieren wie sich bei den Leuten, die das Z78 Update drauf haben, das Fahrzeug jetzt fährt.
Besonders bei Toy, du hast es ja bereits über 2 Wochen, wie sieht es da so derzeit aus?
vorab vielen Dank
Andy
guten Feedback danke
dann muss ich nur noch eine Werkstatt finden, die mir das draufspielt.
Grüße
Andy
schon mal jemand gemacht? 
Also ärgerlich ist es ja schon, wenn mann 2000-3000 km nach letztem Ölservice erneut zum Ölservice aufgefordert wird.
Mal blöd in die Runde gefragt, was ist den wenn die Aufforderung Öl zu wechseln kommt weil es angeblich schlechte Qualität hat und Du Dir per Ölpumpe so 1-2 Liter über die Ölmeßstab Öffnung abpumpst und danach die gleiche Menge frisches Öl hinterher schüttest🤔
die haben einfach gefühlt Schiss das Update zu vergeigen, anders kann ich mir das nicht erklären. Englisch sprechen die meisten sehr gut.
Weiss Du Toy, ich lebe ja hier oben aus freiem Willen, aber ohne finnisch kannst Du Dein Leben hier nicht aufbauen. Hat mich trotz finnischer Frau Mühe gekostet das zu lernen, weil`s halt verdammt schwer ist.
Aber die Verkstätten sind scheinbar nicht mal bereit sich das zu übersetzen. Es ist Ihr Job das zu machen, aber dann schweifen wir wieder weit ab….. Ich sag nur Mentalität.
Also was kann man da tun, wenn die meinen, dass nicht machen zu müssen als autorisierter Jeep Händler?
laut meiner Werkstatt heute können Sie das Update nicht machen, da das besagte Dokument angeblich 22 Seiten lang wäre und man das Update wegen der Haftung, nicht mal einfach so draufspielen könnte.
Auto soll mir dann nach 1 Woche beim Händler am Montag wieder zurückgebracht werden.
Dafür hab ich jetzt echt kein Verständnis. der nächste weitere Jeep Händler ist über 500 km entfernt.
Wie kann ich das jetzt weiterbringen bei Jeep, kann mann da im Jeep Service auf der App ein Ticket aufmachen oder wie kann ich den sturen Mechanikern Beine machen?
Alles anzeigenZ78 completed.
So heiß wie gestern noch gekocht wurde, waren die Updates heute dann doch nicht mehr. Alle Updates sind über WiTech abrufbar, je nach Aktualisierungs-Stand des Autos bis zu 6 Stück (AHCP, HCP, ECM, TCM, IPC und BPCM). Es steht ein Dokument in engl. Sprache zum Download, wo alles genau erklärt wird.
Bei der 80km Rückfahrt von der Werkstatt fühlte sich das Auto spürbar smoother an, das Geruckel und Gebockel wenn man mit Verbrenner aus dem Stand anfährt war erstmal weg. Jetzt gilt es, das mal auszutesten. Von den ZF-Automaten kenne ich es, dass die nach einem Update mit den Default-Werten ziemlich fluffig laufen, während der Lernphase ab aber je nach Fahstil deutlich schlechter werden.
Ich werde testen und berichten.
was meinst Du mit unüblich? 🤔Das Kabel welches schon verlegt war ist ein Aussenkabel welches vom Aussen-Technikraum ca. 6 Meter zum Aussen-Ladepunkt führt (dicker Durchmesser) das müsste doch mit 32A Ladestation dann gehen oder?
ok, ich glaube ich hab was durcheinander gebracht: hab total vergessen ,dass er mir noch an die Walbox eine normale 230 V Aussensteckdose dran machen will, weil ich mir den Ölvorwärmer (Defa) im Winter anschließen will (230 V)
Und deshalb meinte er wohl 2-Phasig, 1 Phase bis max 7,4 KWh und die andere Phase für die Aussensteckdose. Jetzt würde es Sinn machen oder? dann könnte ich bei 1-Phasig ja mein Mode 3 Kabel auch weiterhin nutzen.
Also du meinst, dass der Compass das 2-Phasige laden gar nicht zulässt oder?
was könnte der dann 1 phasig max laden? denn das ist die einzigste Variante, die dann noch zur Verfügung stünde.
Zusatz: es geht um ein 11 kw Wallbox Anschluss der dann halt auf 2 Phasen die 7,4 Kw für den Compass bringen soll. Der Onboard Charger im Jeep muss halt nur das reine 2 Phasige laden zulassen. Tut er das? Zur not hol ich mir halt ein 2-Phasiges Ladekabel wenn er 2 phasig zulässt
😃 stimmt, du kannst aber sehr günstig mit ca. 60 Ladestops hier ankommen. 🤣
noch haben wir die 9,5 cent / KWh aber einige stellen gerade auf 30 cent um dank unserem Nachbar dem russischen Großhirn.
Super Info Danke Dir,
meiner steht seit 4 Tagen unbewegt beim Händler auf’m Hof, bin mir sicher dass die Mechaniker mit der Anweisung überfordert sind. Dann noch die gelassene finnische Mentalität😆 die schicken jetzt erst mal die gesamte Crew in den Englischkurs😂
Habe heute den Elektriker da gehabt, der meinte, er könne mir die Easee-Box aus Norwegen empfehlen, aber er kann mir bei meiner derzeitigen Installation nur 2-phasig anschließen.
Zur Frage: wenn ich mein 3-Phasiges Ladekabel dann anschließe, dann lädt er ja auf 2 Phasen und die dritte bleibt dann unbenutzt, soweit ok, aber wirft der Compass dann hoffentlich auch kein Ladefehler raus, wenn er das erkennt oder ist ihm das Egal?
Ich frage, weil bei dem Modell ja viel Sicherheitsfeatures verbaut sind🤔
Grüße Andy
was is`n das für ne Redensart, schreiben die das schon immer mit ”besten Verbündeter” ?
ist mir heut morgen erst aufgefallen. cool isses ja, da hat ma ja gleich ne andere Bindung zum kleinen😁
