Beiträge von Trailhaker

Also tut sich ja endlich was. Wurde ja auch Zeit.

Werd ich noch was abwarten, denn außer ab und an mal wieder einer Meldung, dass Uconnect einen Service verlangt, tut sich bei meinem bislang noch nichts.

Die hängt doch an der Solaranlage aufm Dach

Ist sone Wallbe an der Wand hängend. Wie gesagt, für's erste Mal hat das geklappt und werde demnächst da öfters anstöpseln.

Ist so schön nah an dem Eingang

Aldi Süd macht scheinbar alles mit Wallbe und flächendeckend dürfte es eigentlich keine Probleme geben. Wäre auch echt blöd. Liegt sicher an eurer Ladestation.

Übrigens, da stand ein weiteres E-Auto auf dem zweiten Ladeplatz aber ohne Kabel dran.

War so sicher auch nicht gedacht

Ab heute neu auch bei "meinem" Aldi hier in der Provinz und auch gleich ausprobiert

Auf Stufe 5 liefen anfangs 19A und nach dem Einkauf dann 11A, die Batterie war aber auch nur so 15% entleert und da muss er ja runter gehen.

Ich hatte schon länger das lose Kabel an der Wand unter Verdacht und nun kann man direkt neben dem Eingang b-e-tanken

Muss nun auch unser Lidl bestimmt demnächst nachlegen.

Werde denen mal sagen, dass ich ab jetzt nur noch zu Aldi geh

Android Auto funzt mit meinem neuen Samsung Handy auch nur über USB.

Wird wenigstens der Akku nicht leer

Mein altes Handy liegt ja noch irgendwo im Ahrtal im Schlamm

Zitat von Sten

Kleine Korrektur, du musst aus US fluid gallon und nicht aus imperial gallon (GB) umrechnen.

Oh danke. Wieder was gelernt

Macht also auch 48 Liter für Amerika- aber glücklicher macht mich das jetzt auch nicht und stimmen tut's ja so oder so net.

Die spinnen doch, die Römer...nein, Gallier... ähhh, Amis .

Wenn Gallonen nicht mal mehr Gallonen sind...

Zum Glück is en Pälser Schobbe (für Ausländer: ein Pfälzer Schoppen) immer noch ein halber Liter!

...bzw. 1cm drüber

(An der Mosel bekam ich mal ein 0,25L Probierglas, als ich en Schobbe Riesling bestellt habe )

Ich hab auch danach 12,7 Gallonen, macht 57,7 Liter ! Wow!

Ein früherer Chef sagte mir mal bei einem Praktikum:

Je schlechter die Software ist, um so besser muss die Hotline sein.

Bei Jeep scheint das irgendwie nicht zuzutreffen

Ich hab die Elite Haken aus Italien eingebaut und die haben eine eigene Konstruktion und Halterung.

Jeep hätte mal denen ihre nehmen sollen

Den Einbau der Elite Teile hab ich ja mal beschrieben.

Zu den Originalen kann ich leider nicht sagen was da alles dabei ist und dazu gehört, außer Toys Exp.Zeichnung.

Unser Jeep-Freund Olli wird leider auch nichts zum Lieferumfang und Einbau der original Haken sagen können, da er es beim Pauli machen ließ.

Wer da allerdings Unfall-/Grebrauchtfahrzeuge auschlachtet und Ausbauteile verkauft, sollte wissen was da alles dazu gehört

Die Stoßstange vom TH 4xe ist im Prinzip die Gleiche wie beim TH 4x4.

Die unteren Gitter sind halt auszusägen statt auszuclipsen. Könnte allerdings bei allen THs ohne Haken in Europa schon immer so gewesen sein - aber das ist nur Vermutung.

Gruß Harry

Man weiß ja nicht wo und wie du lädst, aber nein, im 4xe kannst du nicht sehen was/wieviel so reingegangen ist. Du siehst nur die ausgerechneten Prozente und km die der Computer schätzt.

Die geladenen kW (oder den aktuellen Stromfluss) musst du an der Ladesäule ablesen, in deiner Wallbox oder in deinem Sicherungskasten, falls die Ladeerinrichtung an einem extra Zähler hängt.

Ab "leer" gestern Abend sind bei meinem gerade 9.86kW reingegangen.

Kann aber auch mal 10,5 sein.

11,0 kW aufs Elektron genau werden wohl nicht reingehen, da "leer" nicht "leer" bedeutet. Dafür sorgt schon der Computer, denn richtig leer bedeutet ja bei Lithium-Batterien kurz vor kaputt. Die Ladeverluste sind natürlich getrennt zu betrachten.

Falls du zuhause lädst: Lass dir einen Smart Meter zu 35 Euro einbauen und du kannst per Handy sehen ob und wieviel Strom gerade so fließt und wieviel kW rein gingen bzw. durch den Zähler: Stundenwerte, Tageswerte, Monatswerte etc.

Ich hab mir den eMylo Smart Wifi Energiezähler vor die Wallbox einbauen lassen und bin zufrieden.

Grüße vom Trailhaker

Auf iiiihhhhnnn, teeeeren und federn!

Aber nur kürzere Federn, er will ja tiefer (f)liegen

Evtl. müssen es ja gar keine "anderen" Federn sein als für den 4x4. Sie müssen halt ein neues, für den 4xe gültiges, TÜV Gutachten haben und das kostet und das dauert.

Ohne Zulassung/Gutachten für genau den 4xe geht es halt nicht, außer du machst eine Einzelabnahme. Aber das will man sich bestimmt nicht geben oder bezahlen und auch noch ohne zu wissen was dabei rauskommt.

Dann grüß ich mal schön - von oben herab, bin ja höher gelegt

Gibt's dort sooo viele Barbies

Und der arme Ken muss zahlen

Tja, denn mal Glückwünsche für die neue E-ltern

Zitat von Jeep4xe

Bin verheiratet mit Kind, wohnen im Kreis Heinsberg und wir bekommen zum allerersten Mal einen Jeep.

Ja dann mal Willkommen hier in dieser Still- ähhh... Jeep-Gruppe.

Weiß man vom Ultraschall her schon was es wird?

Evtl. gibt es gar 4-Linge?

Schon einen Namen ausgesucht?

Beliebt sind derzeit E-gon, E-mil, E-milie, E-duard, E-wald, E-Manuela.

Auch Doppelnamen wie z.B. Renn-Egate. Fragen über Fragen zu dem neuen Straßenbürger.

Grüße vom Mittelrhein

Fasching fällt ja auch am Niederrhein aus, da muss man halt hier bissl blöd Sinn schreiben und deine Garage fragt sich sicher auch bald :

Drausse steht en neie Dschiehb. Wolle mer ne roilosse?

Trailhaker! Abmarsch!

Ok ok, bin ja schon weg

Paar Foddos vom eOffroad nachgereicht von Loboso:

Bei mir erst seit ich im Matsch in der Lavagrube rumgkurvt bin

Da musste ich mal wieder Tanken. Vorher waren es so 22 Strom und unter 2 Sprit.

Der Stromverbrauch geht also offroad merklich runter?

Sollte man sich merken und öfter ins Gelände gehn

Zitat von k2u

Sicher? Gibts da Infos zu?

Würde mich nämlich wirklich interessieren, ob der 4xe eine kombinierte Heizung hat oder eine ausschliesslich elektrische (was ja weniger Aufwand wäre).

Ja, siehst du auch auf der Hybrid-Seite, dass dann Klima 0kW braucht.

Hatte mich das auch schon vor dem Kauf gefragt und kaum eine konkrete Antwort bekommen.

Es soll aber ein Wärmetauscher im Kühlkreislauf vorhanden sein und es gingen auch Kühlwasserschläuche in die Heizung rein. Ist ja auch sinnvoll.

Zitat von Toy

Was aber genau der Unterschied zwischen dem

735612623 und dem

735612623 mag ich beim besten Willen nicht zu beziffern.

Ich konnte da leider auch kein Unterschied finden, kann ihn allerdings "beziffern" mit Null

Sorry, da muss dir ein Tippfehler gelungen sein.

Tja, es ist leider so - bzw. logisch, dass die elektrische Reichweite bei kaltem Wetter abnimmt.

Das kann 10-30% sein aber auch ein Verbrenner braucht im Winter mehr Sprit. Das kann bis zu 1 l/100km sein und die Qu-E-denker werden das evtl. nicht so recht wissen.

Neben fahren im ECO Modus (per Fuß oder per Taste) gibt's da paar Ratschläge die ich bei der ENBW mal geklaut habe:

Durch eine Vorklimatisierung über die Steckdose kann man da was rausholen, da man ja schon warm los fährt. Kostet - statt aus der Batterie - Strom aus der Steckdose und nicht km aus der Fahrstrecke. Ist aber auch ein schöner Komfortgewinn und verbrennende Kollegen lieben auch schon mal die elektrische Vorwärmung.

Auch Benutzung von nur Lenkrad und Sitzheizung während der Fahrt spart bissl Strom, da man nicht die komplette Kiste wärmt sondern nur Hintern und Hände. Dabei mag blöd sein, dass die Scheiben beschlagen und man kommt ums "defrosten" wohl ab und zu nicht rum.

24° Innenraum braucht natürlich auch mehr als 20°.

Manche e-Autos arbeiten neuerdings auch mit Wärmepumpen zum Heizen. Das ist natürlich besonders schick, da der Wirkungsgrad höher ist und so weniger Batterie benötigt wird.

Die Heizung der Batterie spielt zudem beim Fahren auch noch eine Rolle. Nebenbei: auch beim Laden muss sie ja zur Schonung auf ca 10° aufgewärmt werden. Die Lade-Stromstärke wird dann evtl. auch reduziert, dass die Ladezeit insgesamt auch länger dauert.

Wenn ich weiß, dass es elektrisch eh nicht reicht, mach ich schon zwischendurch mal den Verbrenner an und er heizt dann mollig mit der sonst eh verschwendeten Abwärme.

Das sind so die offiziellen Tricks, aber insgesamt am weitesten im Winter kommt man... wenn man friert

Lass das aber keinen in anderen Forümsen hören

("Rümsen" weil's da ab und zu - manche sagen garantiert - bei solchen Fragen rumst)

Gruß Harry

Oh sorry, nee, 680km für paar Stunden Offroad is fürn Rentner zu heavy.