Beiträge von TrailMUC

Feiertag?

  • Motor Fehler POA03-00

    Danke Toy.

    Ok, ich komme leider mit meinen iCar wlan Adapter nur an den Fehlercode. Gibt eine low Budget OBD Lösung für den Notfall?


    Kabel sind sichtbar alle ok.

    Muss dann wohl die „Karre“ 40km zum Händler bringen.


    (Weist was übel an Sache ist, nicht der Fehler, sondern Jeep hat keinen funktionierenden Pannendienst. Die Nummer über den Board Notruf stimmt nicht mehr, der Support wird vom Operator abgelegt. Die Rufnummer in der App stimmt auch nicht. Ist echt ein Mist, irgendwann hatte ich eine Telefon Nummer, daraufhin eine sms erhalten, dann musste ich ein online Formular ausfüllen, dann kam eine sms der Pannendienst xyz ist unterwegs und kommt in 90min, ich kontaktiere den Pannendienst, dann sagt der mir „er kommt nicht“ sie sind nicht für 4xe Bergungen versichert, what? Daraufhin, meine Frage, haben sie wenigstens ein Diagnose System dabei, die Antwort lässt schon ein Fragezeichen, es kam ein Nein die haben sowas nicht. Sorry aber was ist das für eine fucking Scheiß Support? Die Kiste hat noch Garantie incl. Leihwagen und nichts 0 nada…. Jeep muss sich neu erfinden sonst verschwindet die Marke.)

  • Motor Fehler POA03-00

    Zitat von Toy

    Ich würde den Fehler beim Verbrenner sehen. Wie äußert sich der Fehler? Nur MKL an, oder nur Notlauf möglich?


    EDIT:

    Eine starre Zuordnung ob Verbrenner oder der E-Antrieb betroffen ist, gibt’s wohl nicht. In dem Fall müsste man sehen, wie viele Temperatursensoren verbaut sind und welcher davon der Auslöser ist. Die Werte sollten aber über OBD zu ermitteln sein.

    Bedeutet, in die tiefen Ebenen kommt nur eine Vertragswerkstatt.

  • Motor Fehler POA03-00

    Zitat von Toy

    Per Definition erstmal ein Problem im Stromkreis vom Kühlmittelsensor. Kabelbruch, Strecker, Sensor defekt, irgendwas in der Richtung. Zumindest scheint das Motorsteuergerät kein oder implausibles Signal mehr zu bekommen.

    HV Kreis oder der vom Verbrenner? Lässt sich das zuordnen?

  • Front Unfall Compass

    So ist es, ein laufender Rechtsstreit ( Jeep ist das geschädigte Fahrzeug, nicht der Verursacher). Sorry, sind alle irre.


    Beschreibung: Den Compass hat es seitlich mit Geschwindigkeit von ca.30kmh erwischt. Dabei die kpl. Stoßstange abgerissen. (Wie beim Video als es die Stoßstange beim Bergen eines gleichen Autos.)


    Wenn man sich das genau anschaut ist der Stahlrahmen vom Compass an der Front nur mit zwei angeschraubten Aluminium Vierkant Dings verlängert worden.

    Die Dinger hat’s beim Unfall vollkommen abrasiert, (Schweißnaht gerissen) die Front kann keine Scherkräfte aufnehmen.


    Befestigt ist das rohe unbehandelte Alu Dings nur mit drei M8er Schrauben am Stahlrahmen. Abgesehen von der zu erwarteten Korrosion zwischen Stahl und Alu eine sehr unglückliche Lösung.


    Folglich einen Compass niemals am Abschleppharken aus dem Graben ziehen. Liegen lassen und Kran holen.

  • Reifenwechsel und Drucksensor

    Toy

    Deiner Ausführung nach haben alle Jeep Modelle außer dem Avenger Sensoren?


    Dachte das ist wenn Stellantis weit einheitlich.

    Wenn ich an den renegade denke, braucht der einige Umdrehungen bis der Druck aktualisiert wird.

  • Reifenwechsel und Drucksensor

    Erklärung: kein verbauter Sensor im Reifen.


    Indirekt arbeitende RDKS registrieren Änderungen an den Rädern und bestimmen den Reifendruck so nur mittelbar. Ist der Reifendruck zu hoch oder niedrig, ändert sich auch das Abrollverhalten der Reifen: So erhöht sich z.B. die Drehzahl, weil sich der Abrollradius des Reifens mit abnehmendem Innendruck verringert.


    Auch das Schwingungsverhalten des Reifenmantels verändert sich mit dem Reifendruck. Über die Drehzahlsensoren an den vier Rädern erkennt die Fahrzeugelektronik diese Veränderungen des Reifenabrollverhaltens und meldet dem Fahrer, dass sich der Luftdruck verändert haben muss.


    Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-f…ifendruck-kontrollsystem/

  • Reifenwechsel und Drucksensor

    Wie funktioniert eigentlich das Management mit den Reifen Drucksensor?


    - werden die Sensoren automatisch erkannt?

    - können 2 Satz Reifen / Winter/ Sommer abgespeichert werden?

    - kann man die Sensoren selbst anlernen?

    - was passiert beim Umstecken?

    🤷🏼

  • Starter-Batterie Pannenursache Nummer eins

    Die 12V Batterie wird aus dem HV-System geladen, durch Einschalten des Fahrzeugs startet der Ladevorgang...somit Saugt die Heizmatte die Starter Batterie leer. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe wird die 12V Starter Batterie ausschließlich über die HV Batterie geladen ( Lichtmaschine ist nicht verbaut), ist die HV Batterie nicht ausreichend mit Power versorgt schaltet das Nachladen der 12 V Starter-Batterie ab. Das merkt man z.B. an der automatisch deaktivierten Start-Stopp-Automatik.


    Die Starter-Batterie über eine externe Stromversorgung vorwärmen, entweder Stationär über einen 230V Versorgung


    Oder und:


    Eine zweit 12V Batterie verbauen die bei Fahrt nachgeladen wird, Realisierung mit Victron Ladebooster ( überwacht und startet das Nachladen bei Zündung an aus der Starter Batterie) und einer z.B. LiFePO4 Batterie, die gibt es mit internen Heizmatten und Management, können ohne weiteres -20 arbeiten.


    Ich würde das Thema aber mit einem Camping Mobil Fritzen durchgehen, der kennt das Thema.