hat denn jetzt irgendwer schon eine Einladung in die Werkstatt bekommen? Bei mir kam bislang nichts. Laut Stellantis sind auch nur "einzelne" (320065 von ca. 375000) betroffen. Laut Focus sind das aber die Fahrzeuge, die bei den vorigen Rückrufaktionen dabei waren (dann wäre meiner auch betroffen). Und Heise schreibt, es gäbe noch "keine Lösung". Was soll das denn heißen? Wer betroffen ist, soll sein Auto in die Werkstatt bringen und hat dann erstmal keines mehr ...?
Beiträge von Elektrofalke
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Das ist jetzt der dritte Recall zum gleichen Thema.
Jaguar hat den I-Pace nach 5 erfolglosen Recalls ja wieder zurückgekauft. Ich hoffe, beim Wrangler folgen auf 68C keine weiteren mehr. Ich will den eigentlich behalten ..
Hat wer schon eine Einladung zum aktuellen Recall? Ich hab bislang keine.
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.. hat es immer gereicht, das Nachladen der 12 V Batterie direkt nach der Nacht und weitere 2-3x pro Tag zu starten.
hier geht es auch um Brandons Inverter Video und den Intelligent Battery Sensor (IBS), der dafür sorgt, dass die HV-Batterie die 12V Batterie wieder auflädt, sobald die Spannung unter 12V fällt.
Mit etwas Restladung auf der HV-Batterie muss man sich, wenn man die 12V-Batterie des Wrangler zum Kaffeekochen beim Camping verwendet, also keine Sorgen machen, dass man nicht mehr wegkommt.
Ich frage mich, warum mein alter Compass 4xe täglich fremdgestartet werden musste, nachdem das kaputte Radio die 12V Batterie leer gesaugt hatte? Mir ist schon klar, dass das 4xe-Konzept beim Wrangler ein anderes ist als bei Compass & Renegade - da treibt die HV-Batterie keine 2 Motoren an (entsprechend schaltet sich da für Allrad auch immer der Verbrenner dazu), aber haben die keinen IBS?
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mit anderen Worten: ein KFZ-Wechselrichter ist keine Alternative zur PowerBox, da nur die direkt an der HV Batterie hängt.
Alles was so ein Wechselrichter (gegenüber den 3 schon vorhandenen Steckdosen im Fahrzeug) bringt, ist den Betrieb einer Kaffeemaschine ermöglichen.
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Wenn dein IDCM läuft, wirst du über die HV-Batterie versorgt
d.h. das Fahrzeug muss im accessory mode sein, Starter an aber nicht fahrbereit, korrekt?
Dein Ausgangspunkt ist aber in jedem Fall die 12 V-Batterie und natürlich verschleißt die dadurch schneller.
.. und wenn sie leer ist, geht nichts mehr, d.h. ich kann nicht mehr starten (was ohne weiteres klappt, wenn die HV-Batterie leer ist).
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Wofür brauchst du denn 1000 W oder mehr beim Camping?
.. brauche ich eigentlich nicht. Ich will nur eine Kühlbox betreiben (und Dinge, die noch weniger Saft ziehen: Beleuchtung usw.), d.h. ein kleinerer Wechselrichter, den ich bedarfsweise an die Batterie klemme, sollte reichen und ich muss dazu weder durch die Karosserie bohren noch irgendwas an der Fahrzeugelektrik modifizieren.
Die entscheidende Frage ist: Ist die Bordelektronik so "schlau", dass die externen Verbraucher die Hochvoltbatterie nutzen?
Vor dem Wrangler hatte ich einen Compass 4xe beim dem das Radio kaputt war und sich nicht abschalten ließ. Der brauchte täglich Starthilfe, da die 12 Volt Batterie immer leer war.
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warum sollte das nicht klappen wenn die max. Leistung eingehalten wird.
die Bordelektronik bei Jeep ist gerne mal sensibel, so dass ein "XY kontrollieren lassen" im Display nicht allzu verwunderlich wäre, sobald man irgendwas probiert, was nicht im Manual steht. Tatsächlich ist es aber bestimmt egal (d.h. für die Controller nicht unterscheidbar) was für ein Verbraucher (Innenbeleuchtung oder Kühlbox) den Batteriestrom zieht - folglich ist diese Modifikation vermutlich unbedenklich.
Das Video ist leider bei der Umbauanleitung recht knapp gehalten: Scheinbar braucht man unter der Motorhaube auf der positiven Leitung einen Leistungsschalter und 21mm Kabel. Die führe ich dann an Kabelklemmen unter dem Fahrzeug durch und bohre mir ein Loch durch eine der hinteren Radabdeckungen, um den "Zerhacker" im Kofferraum zu erreichen. Blöd nur, dass man den Umbau dann sehen kann, wodurch mein Garantieanspruch auf die Elektrik bei der CarGarantie erlischt.
Das sollte dann den gleichen Effekt haben, wie die Power Box im Battery Mode (bzw. Generator Mode, bei ausgesteckter Tür), oder?
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eine Interessante Alternative ist die Installation eines Inverters. Im Youtube Video hier wird das mit Fernseher, Kaffeemaschine, Staubsauger und schließlich mit der kompletten Hauselektrik vorgeführt .. scheint zu funktionieren, wenn nur die Fahrertür ausgesteckt ist (um den automatischen Power Off nach 30 Minuten zu verhindern).
Im US Forum wird berichtet, das klappt mit einem Renogy Gerät. Hat das hier schon mal wer probiert? Ist ja eigentlich nicht teuer.
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nur für die Modelljahre ab MY24.
schade, ich wollte mir gerade diese bestellen und TravelAdapter drauf stecken. Leider passt der (USA) Stecker am anderen Ende auch nicht ..
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Wurde duch Recall Z78 auf NULL gesetzt.
der wurde bei mir vor der Fahrzeugübergabe gemacht, d.h. der angezeigte Durchschnittsverbrauch betrifft nur die von mir gefahrenen (mittlerweile 15000 km), die 4000 km die andere bei Probefahren (bzw. die Werkstatt selbst) mit dem Vorführer runtergespult haben, sind da nicht drin?
Dann sollte der angezeigte Durchschnittverbrauch aber eigentlich niederiger sein.
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Seit Kurzem habe ich dann allerdings kein Freisprechen aktiviert
das Problem habe ich jetzt mit einem Android Wireless Dongle gelöst: Seitdem ich den eingesteckt habe funktionieren Android Auto und Telefonate gleichzeitig und das sogar ohne Kabel.
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Nur lange Strecken gehen mit Benzin.
so ist es bei mir auch, Strom gibt's bei mir im Büro (fast immer) kostenlos (d.h. wenn nicht schon jemand dranhängt) und daheim (dank PV und Speicher) meistens auch. Die Strecke zur Arbeit (2x6km) fahre ich praktisch täglich, dazu nochmal genauso viel innerorts für family business (Einkäufe, Musikschule, Sportverein usw.), das geht alles im "electric" Modus.
Einmal im Jahr geht's nach Korsika, Sizilien, Kroatien .. d.h. 2000-3000km auf Sprit.
Aktuell habe ich 18000km auf der Uhr. Wenn ich 1/3 davon mit 12L auf 100km gefahren bin und den Rest elektrisch, sollte das ja im Durschnitt einen Verbrauch von 4L auf 100km ergeben.
Tatsächlich zeigt mir der Wranger aktuell 5.4L/100km an. Ich habe den aber als Vorführer mit 4000km vom Händler übernommen - wenn der mehr Sprit verbrannt hat, dürfte das stimmen.
Weiß wer, ob der angezeigte Durchschittsverbrauch die gesamte Laufleistung des Fahrzeugs betrifft oder nur einen Trend bzgl. der letzten x-km hochrechnet?
Den Ölwechsel habe ich jetzt auf jeden Fall erledigt.
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Hallo, ich hatte den letzten Ölwechsel im August 2024, also vor 8 Monaten. Jetzt steht am Display schon wieder "Ölwechsel erforderlich". Gefahren bin ich seitdem ca. 8000 km, davon 5000 elektrisch - vermutlich ist der Ölwechsel also nicht so dringend. Machen werde ich den trotzdem, allein um das nervige Piepsen loszuwerden. Hat wer eine Empfehlung, wo man den Ölwechsel günstig bekommt? McOil, PitStop ..? Setzen die Billiganbieter auch den Service-Piepser zurück oder kann das nur die Vertragswerkstatt?
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Hallo, ich habe ein Problem, das sich mit einem der letzten Updates von Android (oder Android Auto) auf meinem Handy eingeschlichen haben muss (das Problem gibt es auf jeden Fall erst seit kurzer Zeit).
Normalerweise habe ich das Handy immer per USB Kabel angeschlossen, da die Bluetooth Verbindung (v.a. bei gleichzeitiger Nutzung von Android Auto) bei Jeep bekanntermaßen Probleme macht.
Sobald ich das Handy per USB Kabel anschließe, startet Android Auto und ich kann die Apps über die Fahrzeugbedienung nutzen, einschließlich der Telefon App, d.h. wenn es klingelt, sehe ich am Fahrzeugdisplay wer anruft und kann das Gespräch mit der Taste am Lenkrad oder über den Touchscreen annehmen.
Seit Kurzem habe ich dann allerdings kein Freisprechen aktiviert, sondern nur das Handymikrofon und den Handylautsprecher (ja, ich bin der Typ in dem Wrangler, der immer schreit "ich kann Dich nicht hören!" ...)
Ich habe bemerkt, dass das Telefonieren (mit Freisprechen) und die Nutzung der Apps (Musik, Maps usw.) funktioniert, wenn Android Auto per USB-Kabel aktiviert und zugleich eine aktive Bluetooth Verbindung besteht.
Dabei treten dann aber die bekannten UConnect-Krankheiten auf (das Bluetooth Gerät wird "vergessen" und muss regelmäßig neu gekoppelt werden, Android Auto wird plötzlich geschlossen ..).
Kennt das wer? Es muss doch weiterhin möglich sein, nur die Verbindung per USB Kabel für Apps und Freisprechen zu nutzen, oder?
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Hallo, ich möchte mir gerne Morimoto Rücklichter einbauen, das sollte dann so aussehen:
d.h. das Profil ist deutlich tiefer. Aber ich frage mich, ob der US-Stecker passt:
scheinbar haben die Ammis den gleichen Stecker aber eine andere Pinbelegung. Gibt's dafür Adapter? Hat das schon mal wer gemacht? Beim TüV ist wohl eine Einzelabnahme erforderlich, oder? Und wie sieht's mit Fehlermeldungen ("Blinker kontrollieren lassen" o.ä.) aus?
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Ich hatte das 95B Update heute. Dazu war der Wrangler von 09:15 bis 16:20 in der Werkstatt, abgegeben hatte ich ihn mit 68% Ladestand, geholt mit 2% und 25km mehr auf dem Tacho. Scheint alles geklappt zu haben.
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heute Werstatttermin und der Wrangler ist schon wieder da, Batterietausch war bei meinem wohl nicht nötig. Die mopar Datenbank kann ich allerdings nicht mehr abfragen. Weiß wer, ob die umgezogen ist?
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jetzt ist mal wieder ein Recall fällig: Gerade kam die Einladung zu #95B, 'habe gesehen, der wird hier auch schon diskutiert (und wurde teils auch schon "erfolgreich durchgeführt"), ich hoffe mal, bei mir läuft das auch problemlos.
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Hallo, ist noch wer im Forum aktiv, der einen der US Exoskelett Träger (Gobi, ARS o.ä.) auf dem EU Wrangler 4xe nutzt?
Ich habe für meinem Rubicon das Rocklander Rack von Metalcloak - im Moment ist das nicht im Einsatz, da es mir gerade zu kalt für Dachzeltausflüge ist, im Sommer 2025 soll das aber wieder drauf.
Ein Problem ist, dass die Ladebuchse beim EU Wrangler komplett anders aussieht als beim US Modell. Folglich passt das Bauteil aus den USA, auf dem das Rack fahrerseitig unter der Karoserie lastet nicht:
Die rechtwinklig nach unten geknickte Halterung kollidiert mit der Verrigelung, die den Typ 2 Ladestecker während des Ladevorgangs in der Buchse festhält:
Im Sommer hatten wir das Problem gelöst, in dem wir das Bauteil einfach nicht verwendet haben. Zwischen die Karoserie und die Ladebuchse haben wir dann von unten Metalplatten gestapelt und eingeklemmt, bis es von der Höhe her gepasst hat. So steht das Rack zwar stabil und kann die Karoserie nicht einbeulen aber eine Dauerlösung ist das das nicht. Schließlich lastet der Dachträger dabei einseitig auf der Kunstoffummantellung der Ladebuchse, die langfristig bestimmt nicht dafür ausgelegt ist, so viel Gewicht zu tragen (vor allen die empfindliche Sensorelektronik darin nicht).
Irgendwie muss ich über den Winter also eine Lösung finden, bei der das Rack auf auf der Fahrerseite (wie auf der Beifahrerseite) direkt mit dem Fahrgestell verschraubt wird. Entweder wird die "falsche Kante" per Flex entfernt oder ich finde ein Ersatzteil - kennt noch wer das Problem? (oder sogar eine Lösung?)
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Vor dem Wranlger hatten wir übrigens einen Compass 4xe.
Auf dem hatten wir auch schon das gleiche Dachzelt
Auch hier war die Montage (mit 57 kg) zwar legal aber (mit 60 kg max. dynamischer Traglast) fast grenzwertig.
Ich hatte schon damals aus den USA einen Dachträger importiert: Das
Rail Kit von Rocky Road Outfitters.
Inkl. Versand haben die Steel Rails 464,81 EUR gekostet, zuzüglich 111,94 EUR Zoll und Einfuhrumsatzsteuer, d.h. insgesamt 576,75 EUR. Die Lieferzeit betrug per Seefracht ca. 11 Wochen.
Da musste dann noch der Schlosser ran, weil die Maße für den US Compass ausgelegt waren und die Relingschienen beim EU Compass näher beieinander liegen. Zudem habe ich einen Windabweiser befestigt.
Das Ergebnis war dann aber optimal: Der Träger nutzt alle 12 Fixierungspunkte und garantiert den sicheren Halt jedes Dachzelts bis 60 Kilo (außer dem James Baroud wären da - v.a. wenn nicht gleich 4 Personen darin schlafen - auch das Featherlite oder z.B. das kleine Alucab eine gute Wahl).
Wer also einen Compass (4xe oder Beninzer) hat und eine Dachzeltlösung sucht, die sicher hält, allen rechtlichen Anforderungen genügt und weder pfeift noch klappert, kann mir gerne eine PN schicken: Den Rocky Road Dachträger biete ich jetzt zum Verkauf an.
