Hallo, gestern habe ich den Renegade auf einem bergauf führenden Feldweg mit einigen großen Löchern getestet, die ihn in eine Situation brachten, in der die "gegenüberliegenden Räder in der Luft" waren.
Mein Auto ist das Limited 4xe Modell, wie Sie wissen, hat es 4wd niedrig. Es unterscheidet sich vom Trailhawk dadurch, dass es keinen Felsenmodus hat, was die Elektronik betrifft (plus Höhe, Schutzvorrichtungen usw.).
Ich war sehr enttäuscht von seinem Verhalten, denn er hatte es schwer, dort durchzukommen. Ich musste praktisch Vollgas geben, um zu erkennen, dass die Räder in der Luft durchdrehten, und sie dann abbremsen, damit die anderen Räder, die Kontakt hatten, Traktion bekamen und ansteigen konnten. Natürlich erreichte die Getriebetemperatur über 3/4 und der daraus resultierende Geruch von verbrannten Reifen, weil ich sie nicht rechtzeitig gebremst hatte.
Ich fuhr zuvor einen Renegade Limited 4x4 mit konventionellem Antrieb und die Traktionskontrolle funktionierte hervorragend.
Mein vorheriges Auto, ein Grand Vitara der letzten Generation, mit Untersetzungsgetriebe und Traktionskontrolle, kletterte an der gleichen Stelle und hob die Räder an, bewegte sich aber ohne große Anstrengung vorwärts.
Deshalb möchte ich Sie nach Ihren Erfahrungen mit der 4xe-Traktionskontrolle fragen. Ich habe oben den Bericht eines anderen Nutzers gelesen und er scheint sehr zufrieden zu sein. Ich weiß nicht, ob er die Traktionskontrolle unter ähnlichen Bedingungen testen konnte, wie ich sie beschreibe, oder ob sein Auto immer mit allen 4 Rädern den Boden berührte.
Mein früherer Suzuki hat die "Vulkaneifel"-Schaltung auch getestet und alle Steigungen mit Löchern ohne Probleme bewältigt (nicht so sanft wie eine moderne Traktionskontrolle, aber er kletterte ohne große Beschleunigungen).
Cheers
