Die Frage ist, ob bis zur Marktreife der eFuels überhaupt noch jemand mit einem Rappel-Verbrenner fahren will. Nach drei Monaten BEV kann ich mir das schon nicht mehr vorstellen. BEV fahren ist einfach outstanding.

Genau diese pauschalisierte Aussage hat mich so verwundert. Von dem großen Feuerwerk, das Jeep nach den Ansagen vom 4xe-Day abbrennen wollte, ist momentan nichts mehr zu spüren.

Zitat von Calle

Dann wohl doch nochmal Spur einstellen lassen.

Anders bekommt man das Lenkrad nicht grade, leider. Am besten beim Einstellen den Azubi reinsetzen und das Lenkrad festhalten lassen……

Den gleichen Fall hatte ich mal am Diesel-Compass. Nach Arbeiten an der Lenkung stand auch das Lenkrad schief. Da hatte wohl einer beim Einstellen nicht aufgepasst. Ich hab’s damals reklamiert und Nachstellen lassen. Ursprünglich war mein Verdacht, das Lenkrad wäre beim Zusammenbau um einen Zahn verdreht aufgesteckt worden, das geht aber beim Compass nicht. Die Verzahnung ist so ausgelegt, dass das Aufstecken nur in einer Position möglich ist.

Oje, das ist wirklich nervig. Was mich aber wundert, es sind mittlerweile sehr viele Avenger bei den Händler auf Lager, darunter auch Summit. Ein Händler hier in der Region hat sogar zwei davon, sofort zum Mitnehmen. Warum gibt man dir nicht die Möglichkeit, auf ein Bestandsfahrzeug umzuswitchen?

Auch in USA werden schon fragen gestellt, warum es mit 4xe nicht weitergeht. Antworten gibt es dazu nicht, man hat den Eindruck, Jim Morrison wollte das Thema ziemlich kurz abwürgen.

Die Ladeleistung bei e-Save lässt sich mit Sicherheit noch nach oben schrauben, und wenn es durch eine größerer Generator ist. Ich denke aber, mehr Ladeleistung heißt zwangsläufig mehr Energieaufwand, den der Verbrenner zum Antreiben des Generators aufwenden muss. Geschenkt gibt es den Strom leider nicht. Die Frage ist dann ohnehin, ob das in Europa, wo um jedes Gramm CO2 gefeilscht wird, überhaupt drin ist.

Okay, verstehe. Sie wie das dem Artikel zu entnehmen ist, bezieht sich das 50% schnellere Laden auf den Generatorbetrieb, weniger auf die Rekuperation. Andersherum wäre es natürlich vorteilhafter, weil laden mit dem Verbrenner im Generatorbetrieb durch den Mehrverbrauch teuer erkauft werden muss. Eine Steigerung der Rekuperation wäre schon schön gewesen, in der Beziehung ist ohnehin etwas schwach auf der Brust.

Richtig fahrbar ist der Antrieb im Sport-Modus irgendwie nicht. Es ist auch nicht anzunehmen, dass jemand den Jeep eine Runde über den Nürburg-Ring treibt, dort hätte der Modus vielleicht Sinn gemacht. Ich habe den Sport-Modus nur benutzt, um mal eben schnell einen LKW zu überholen. Dafür ist der Boost richtig gut, aber halt auch wieder nur mit hohen Drehzahlen.

Die Berichte von der ams werden irgendwie immer merkwürdiger. Wie kommen die auf die Idee, den Gladiator würde eingestellt, nur weil der Diesel-Motor eingestellt wurde? In USA wird das kaum jemand interessieren, zumal der Diesel-Sprit dort eh um einiges teurer als Benzin ist. Die paar Einheiten, die jetzt mit dem Verkaufsstopp in Europa wegfallen, wird Jeep auch kaum spüren.

Bis jetzt ist mir da noch nichts zu Ohren gekommen. Auch in der offiziellen Presse-Mappe von Jeep USA findet man nichts dazu. Wenn das ein neues Feature geworden wäre, müsste da drüber schon etwas lesen können. Den Inhalt der Presse-Mappe habe ich mal hier angehängt.

Ich denke, du meinst einen 4xe, oder? Mit dem ruckeligen Schalten war ich auch nie richtig zufrieden, das machen andere Autos eindeutig besser. Speziell in den unteren Gängen. Ab dem 4. Ging es dann ganz gut. Ich weiß natürlich nicht, wie schlimm es bei dir ist, aber mal ansprechen in der Werkstatt kann man das schon. Der 1,3l Motor ist logischerweise auch kein Drehmomentwunder und braucht richtig Drehzahlen, wenn Leistung gefordert wird.

Ggf. lässt sich die Sache durch Neu-Anlernen des Getriebes noch etwas verbessern, aber im Grundsatz wird es schon so bleiben.

Eindeutig, ja.

Kommt auf die Fahrweise an, würde ich sagen. So brachial wie beim Tesla packt die Reku vom Jeep PHEV natürlich nicht zu. Wenn man aber immer früh vom Gas geht und rollen lässt, setzt sich vor allem hinten sehr schnell Rost an. Da muss man schon ein Auge drauf werfen.

Zitat von Luke_Skyrunner

Mein Bauchgefühl ist diesbezüglich kein Gutes 🤷🏻‍♂️

Damit bin ich dann mit dem Bauchgefühl zumindest nicht mehr allein.....

Irgendwie ist von den am 4xe-Day 2022 angekündigten Neuerungen rein gar nichts mehr zu hören, das ist alles sehr merkwürdig. Es gab bisher auch keine einzige Sichtung von Erlkönigen, die hätten zwangsläufig schon auf den Straßen zu sehen sein müssen, wenn die Produktion wie geplant in 2024 anlaufen soll. Bei den Kollegen von RAM sieht es irgendwie auch nicht besser aus, die Einführung des Revolution ist auch auf Q4/2024 geschoben worden. Den gesteckten Zeitplan noch einzuhalten zu können, sehe ich nicht mehr als machbar an.

Zitat

Jeep Gladiator 4xe Is Still Happening, Just Not Yet

Das Zurückrudern geschieht mit Sicherheit nicht freiwillig. Im August sind vom Wrangler noch ganze 32 Stück, davon 23 mit 4xe, zugelassen worden, da muss Stellantis jetzt zwangsläufig reagieren. Ob der Benziner der Stein der Weisheit ist, ich glaube es nicht. Wer soll das Ding in Deutschland bei den gegenwärtigen Energiepreisen noch fahren können?

Ich hatte gehofft, dass heute bei der PK ein paar News kommen, der Recon wurde aber mit keiner Silbe erwähnt. Genauso wie der Wagoneer S. Irgendwas läuft da grade mächtig was falsch in Auburn Hills.

Hm, was soll man dazu sagen? Mir fällt da eigentlich nur der legendäre Satz von Jeremy Clarkson ein: „Mit der herben Enttäuschung machen wir Schluss für heute“. Das hätte ich von Jeep nicht erwartet, wenn man die weltweiten Kommentare im Chat gelesen hat, dann bin ich nicht der Einzige, der Enttäuscht war. Mal abwarten, was in zwei Monaten auf der L.A. Auto Show geboten wird.

Eine offizielle Erklärung habe ich nicht, könnte mir aber vorstellen, dass es da zu Konflikten bei der Aussprache kommt. Auf unseren USA-Reisen gibt das auch immer sehr lustige Anekdoten, wenn die deutsche Stimme vom Navi die amerikanischen Orts- bzw. Straßennamen ausspricht. Die Aussprache und Schreibweise passen dann nicht mehr zusammen.

Das mit dem Vorklimatisieren ist seit Anfang an so, da fährt das komplette Fahrzeug hoch. Wenn es dunkel ist, geht auch noch das Licht an. Hauptsache richtig Strom verballern. Das muss überhaupt nicht sein, die PHEV´s von meinen Kollegen machen das alle nicht. Tausend mal reklamiert, tausend mal ist nix passiert......