Beiträge von Toy

Nichts anderes hatte ich sinngemäß geschrieben.

Der Preis ist aus meiner Sicht völlig überteuert, wie leider so oft bei Jeep. Die "originale" MOPAR Anhängerkupplung ist auch nichts anderes als eine Westfalia Kupplung. Warum Westfalia die Trailhawk-Version nicht mehr über den Zubehör-Markt anbietet, kann ich leider auch nicht sagen.

Grundsätzlich würde ich sagen, ab ungefähr 1.100,- Euro für eine AHK fängt es an in Richtung Abzocke zu gehen.

Neue Erlkönig-Sichtungen, so langsam tut sich mal was. Wenn aber jetzt von Q3/2025 für den USA-Start gesprochen wird, schaut das nicht gut aus. Vor 2027 wird der dann kaum in Deutschland zu kaufen sein.

CAUGHT: All-Electric 2025 Jeep® Recon Moab 4xe

Jeep® is stepping into the future with the upcoming Jeep Recon (EJ), an all-electric SUV aimed at delivering both rugged capability and everyday practicality.…

moparinsiders.com

Dann wünsche ich allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem Renegade. Wird schon werden…..

Der "Klassiker" wäre in so einem Fall, dass wirklich jemand mal die Finger im BCM drin hatte, um sich zusätzliche Funktionen einzustellen, die es bei uns normalweise nicht gibt. Oft geht es dabei wirklich nur um unsinnigen Dummfug wie das Chirpen beim Abschließen. Dann wird zumeist ein anderer Länder-Code eingestellt und schon kommt sowas dabei heraus. Kannst du machen nichts.....

Manchmal verstehe ich sogar sehr gut, warum der OBD-Port mit dem SGW versperrt wird.

Dem Thema in der Werkstatt ein wenig Nachdruck zu verleihen, kann bestimmt kein Schaden sein.

Ich habe mir mal die Bedienungsanleitung gezogen, nach der im Falle eines Defekts zusätzlich im Display eine Klartext-Meldung erscheint, die einen Service des Systems fordert. Wenn nur die Lampe alleine leuchtet, soll das anscheinend wirklich bedeuten, dass das System aufgrund widriger Umstände aktuell nicht arbeiten kann. Ob das jetzt gut oder schlecht ist, lass ich mal unkommentiert. Es scheint aber tatsächlich kein Defekt vorzuliegen. Der Spurhalteassistent verabschiedet sich ja auch immer, wenn die Straßenverhältnisse eine eindeutige Erkennung der Fahrspur nicht zulassen.

Hi Gueni,

es ist sehr schade dass du uns verlässt, aber ich kann deine Beweggründe schon nachvollziehen. Das was hier in Deutschland gerade rund um die Marke Jeep passiert, macht einem das Leben mit einem Jeep alles andere als einfach. Der ganze Stellantis Konzern ist nur noch mit sich selbst beschäftigt, die Bedürfnisse der Kunden hat man vollends aus den Augen verloren. Seit einem halben Jahr bin ich am überlegen, ob ich mir zusätzlich noch einen Jeep anschaffen soll, habe dann aber eben aus den gleichen Überlegungen auch wieder zurückgezogen. Welche Auswirkungen der politische Wandel in den USA noch oben drauf mit sich bringt, lässt sich noch gar nicht abschätzen. Sofern mir nicht ein Mega-Schnapper in die Finger läuft, werde ich die Situation erstmal weiter mit etwas Abstand von der Seite beobachten.

So sehen wir das inzwischen auch, Arbeit hat keine Priorität mehr, ab jetzt zählt nur noch leben. Die letzten 5 Jahre bekomme ich auch so rum. Wir machen dieses Jahr noch den dritten Trip rüber zum Christmas-Shopping.

Wenn ich mir die Flugpreise von Finnair so ansehe, braucht man glaube ich nicht mehr ans eigene Auto denken.

Mich juckt das immer wieder in den Fingern, wenn ich Frankfurt - Rovaniemi Round Trip für 239,- Euro lese. Buchbar Januar bis Mitte März. Mal so richtig im Schnee suhlen, das wär schon was.

Bei uns in Deutschland wurde von der TBM bis zum letzten Tag vor der Abschaltung ausschließlich das für Ubigi günstigere 3G Netz genutzt, bevor zwangsläufig auf 4G umgeschaltet werden musste. Das wird bei euch auch nicht anders sein, da wird kein Cent zuviel an den Netzbetreiber gezahlt.

Also, ich sehe da nach wie vor kein "bekanntes Problem", zudem wie sich nun herausstellt ist die Hardware-Konfiguration auch eine andere.

Die Werkstatt soll den Fehler suchen, das ihr Job. Einen Termin ausmachen mit dem Hinweis, dass das Reinigen keinerlei Verbesserung gebracht hat.

Zitat von TrailMUC

Wenn ein Trailhawk, was ich vermute

Woraus schließt du das? Es steht nichts dergleichen dar.

Zitat von blacksh33p

Mir wurde gesagt, dass das bei stark verschmutztem Sensor (Frontscheibe auf Höhe des Spiegels oder Mitte Stoßstange) passieren kann.

Dann wird wohl ein Radarsensor da sein, was anderes ist da nicht.

TBM spielt da glaube ich nicht mit, die Menüleiste sind ja alles Standard-Funktionen, wo die TBM nicht gebraucht wird. Den Tastendruck selbst registriert das Gerät anscheinend auch noch, weil der Hintergrund sich ändert. Eigentlich kann das nur ein Software-Problem sein, aber dann müssten es mehr Leute haben. Sehr komisch.

In dem Fall würde ich von einem Sensor-Problem ausgehen. Das mit dem Verschmutzen kann mal passieren, aber dann muss es mit betätigen der Scheibenwaschanlage wieder gut sein. Wenn der Fehler permanent wieder kommt, auf jeden Fall in der Werkstatt hatnäckig bleiben und nicht abspeisen lassen.

In der Stoßstange ist ein Radarsensor, dem sollte normaler Straßenschmutz egal sein. Da muss schon was massives drabhängen, damit ein Problem bekommt.

Für das Uconnect 5 erscheinen seit geraumer keine TSB´s mehr, seit die Verteilung OTA läuft (laufen sollte )

Ich hatte neulich ein langes Gespräch dort mit dem Verkäufer. Die Papiere zu dem Auto liegen irgendwo bei einer Verwertungsgesellschaft, die nicht mal der Händler kennt. Leasys hat den Compass ausgebucht, somit ist der nicht mehr verkaufbar. Ich wollte den ja haben - keine Chance. Kummich kommt nicht mehr an die Papiere und von Leasys kam die Aussage: der ist weg.

Live Sensor-Daten anzeigen können doch viele OBD-Programme, wie z. B. die Carsanner App. Bei der Kühlmitteltemperatur bewegen wir uns noch im Standardbereich, dazu braucht es eigentlich noch keine herstellerspezifische Tiefen-Diagnose.

Nö, eine gute Diagnosesoftware kann auch Live-Sensordaten anzeigen.

Der laufende Lüfter muss dabei nichts mit dem eigentlichen Fehler zu tun haben, wie man gerade eben von den Autodocs lernen konnte. Das kann auch ein Schutzmechanismus sein, den das Auto aktiviert, wenn aktive Fehlerzustände erkannt werden.

Ich würde den Fehler beim Verbrenner sehen. Wie äußert sich der Fehler? Nur MKL an, oder nur Notlauf möglich?

EDIT:

Eine starre Zuordnung ob Verbrenner oder der E-Antrieb betroffen ist, gibt’s wohl nicht. In dem Fall müsste man sehen, wie viele Temperatursensoren verbaut sind und welcher davon der Auslöser ist. Die Werte sollten aber über OBD zu ermitteln sein.