Das stellst du nicht im Auto ein, sondern in der Wallbox. Damit sie das weiß, muss sie mit dem Wechselrichter kommunizieren können. Wenn sie das nicht kann, muss eine Verbindung von der Wallbox zum Wechselrichter geschaffen werden, Thema Modbus, WLAN etc.
Musst halt bedenken, das es passieren kann, das das Auto morgens nicht voll ist, wenn keine Sonne da ist.
Is aber beim Hybrid ja nicht so schlimm.
Ich hatte schon Kunden mit Vollelektro, die morgens nicht zur Arbeit konnten, weil abends die Sauna lief und es keinen Überschuss gab.
Fronius Wechselrichter und Fronius Wallbox arbeiten perfekt zusammen, man kann wenn man möchte auch einen PV-Speicher mit zum Auto laden einbeziehen. Es muss da auch kein Modbus o. ä. programmiert werden, die Einstellungen zum Überschussladen sind alle schon da.
Bei der Inbetriebnahme der Wallbox gab es hier bei mir aber eine Hürde, an der ich fast verzweifelt wäre: Werksseitig war von Fronius der Zugriff von externen Geräten auf den Wechselrichter deaktiviert, den musste man erst im Setup-Menü freigegeben. Wenn man´s weiß, null Problem. An die Einstellung kommt man auch auf der Kunden-Ebene hin, das Techniker-Passwort braucht man nicht.
Ich hatte die Wallbox bei mir erst nachträglich gekauft und installiert. Das war wohl der Grund, dass da noch der Zugriff am Wechselrichter gesperrt war. Ist ja kein Drama, wenn man den Schalter kennt. Ansonsten funktioniert die Hardware von Fronius wirklich top, bin voll zufrieden damit.
Der Jeep kann wie viele PHEV´s nur leider einphasig laden. Um auf die 7,4kW zu kommen, bräuchtest du eine 32A Installation sowie die 22kW Wallbox.
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