Vielen Dank für deine Info,
wie meinst du das mit der Traktion...bei nasser Strasse in den Kurven oder beim Gasgeben im E-Modus oder mit Benzin ?
Beim Vorgänger Compass Limited Diesel den wir hatten, war der Yokohama Geolander G015 drauf, die waren an sich ganz ok bei nasser Strasse...denke aber auch etwas schlechter in den Kurven bei nasser Strasse...etwas langsamer gefahren war alles ok
Hallo,
mich würde interessieren wer AT Alljahresreifen auf seinem Jeep Compass 4xe 2023 Trailhawk (240PS) fährt.
Da die Reifengröße 235/60 R17 scheinbar nicht viele AT Reifen zulässt, würde ich auf MAXXIS AT 781 Alljahresreifen umrüsten.
Geht da die 50 Km Reichweit sehr nach unten (wegen dem höheren Rollwiederstand) ?
Aktuell fahre ich noch die Alljahresreifen Conti All Season (als Originalbereifung), habe aber Bedenken, wenn ich mal richtig Offroad fahre, dass die nicht robust genug sind.
Auf meinem Vorgänger (Limited Diesel) hatte ich die Yokohama Geolander G015 AT und war sehr zufrieden.
Hi,
nachdem ich einige Fragen und auch Beiträge von Compass 4xe Fahrern gelesen habe, diese aber schon ein Jahr alt sind, mache ich hier mal einen neuen Beitrag auf.
Gekauft mit 23.000 Km vom Händler. Nachdem die wenigsten mit AHK angeboten werden, fiel die Wahl auf diesen.
Inzwischen haben wir 37.000 Km auf dem Tacho. Anhängerbetrieb auch schon problemlos durchgeführt und gefahren.
Wir waren in Kroatien im Urlaub und auch schon im 750 Kilometer entfernten Rügen. Wir hatten vorher den Limited mit 170 Ps als 2.0 Diesel.
Sehr angenehm ist der 4xe da wir ja die 50Km elektrisch fahren können und machen dies auch nahezu täglich.
Aufladung erfolgt mit ca. 10A via Jeep Wallbox über die mit 16A abgesicherte Steckdose im Carport, funktioniert prima.
Wie beim Verbrenner fährt man mit kaltem Motor vorsichtig und auch beim 4xe ist es so, dass man dann nicht zu stark aufs Gaspedal treten sollte, da im Hybrid Modus oder auch im E-Modus, wenn volle Leistung gefordert wird, der Verbrenner dazuschaltet. Will man den Motor zügig erwärmen kann man auch die 4WD Taste drücken, dadurch geht der Verbrenner gleich mit an, wird dadurch warm und man fährt im Allradmodus. So wird unnötiger Verschleiß des kalten Verbrenners vermieden.
Ist die Temperatur des Verbrenners bei ca. 80 Grad, kann man auch mal zügig Gas geben. Die Temperatur bzw. Erwärmung des Verbrenners kann man im Display schön beobachten.
Beim Laden an externen Ladesäulen sollte beachtet werden, dass man entweder eine Ladekarte hat, die mit der Ladesäule übereinstimmt oder wenn diese nicht der Fall ist, dann mit QR Code Scan oder EC Karte lädt. Ansonsten bezahlt man pro Kwh deutlich mehr, diese Erfahrung haben wir in Rügen gemacht.
Die Federung des Compass 4xe ist sehr angenehm und lange Fahrten dadurch problemlos möglich. Einzig und allein muss man sich daran gewöhnen, daß man mit voller Batterie und 36 l Tank um die 400 bis 450 Kilometer weit kommt und nicht wie beim Diesel um die 900 Kilometer. Wenn man das ausprobiert hat, klappt es aber sehr gut.
Alles in allem ist der Compass 4xe ein cooles Fahrzeug und die amerikanische Cruising-Fahrweise macht jede Fahrt zum Vergnügen.
