Beiträge von Vidarwali

Ich habe ehrlich gesagt auch meine Bedenken gegenüber chinesischen Investoren (man gucke sich nur mal den hässlichen BAW 212 an). Koreanische Unternehmen wären mir persönlich lieber.. am liebsten wäre mir natürlich ein deutsches Unternehmen, auch wenn das vermutlich eher unrealistisch ist. GM wäre aus meiner Sicht tatsächlich ein passender Kandidat.

Vielleicht wäre es außerdem sinnvoll, die Modellpalette deutlich zu verschlanken. Ich finde ohnehin, dass die enorme Modellvielfalt.. und das betrifft ja inzwischen fast alle Hersteller.. etwas aus dem Ruder gelaufen ist.

Jedes einzelne Fahrzeug benötigt Wartung, Ersatzteile und entsprechende Logistik. Da stellt sich schon die Frage: Braucht es wirklich einen Tiguan, Tayron, T-Roc und Touareg? Einer dieser SUVs würde doch im Grunde völlig ausreichen 😉 Bei Jeep sieht es ja ganz ähnlich aus.

Ein Geländewagen (elektrisch/hybrid Var.), zwei SUVs.. groß/klein und jeweils E, Benzin Var.) sowie eine Kompaktklasse.. und schon wäre das Portfolio klar strukturiert und übersichtlich. 😄

Also ich persönlich hoffe ja das zumind. Jeep verkauft wird... fast jedes andere Mutterunternehmen wäre mir lieber.. aber ja.. ich denke auch das es einige nicht schaffen werden.. ich befürchte ja Opel ist einer der ersten Kanidaten.

Den Amis ist ja ihr Jeep wichtig.. da kümmert man sich schon eher..

Die Zukunft wird es zeigen..

Gibt es eigentlich Präzedenzfälle sollten sie es nicht hinbekommen mit dem reinen Akku-Update? Ich denke mal irgendwann ist auch Schluss mit den ganzen Rückrufaktionen und Softwareupdates?! Interessant wäre auch, gerade mit Sicht der bisherigen Serviceleistung in Deutschland, wie lange ein Akkutausch dauern würde. Und was bekomme ich dann für einen Akku.. gibt es schon eine neue Generation?! Wahrscheinlich sind das alles noch ohnehin offene Fragen die noch keiner beantworten kann

Das ist natürlich irgendwie traurig. Vor allem stellt sich aber die Frage, was langfristig mit dem Service passiert (abgesehen davon, dass der Service jetzt schon eine Katastrophe ist). Ich bin ja eigentlich auch „Wrangler-Fan“ – und nun scheint der Erwerb neuerer Modelle hier in Europa ohnehin schwierig zu werden.

Meiner ist teilfinanziert, und ich muss mich nächstes Jahr entscheiden, ob ich ihn behalte oder veräußere. Bis jetzt bin ich mit meinem Wrangler 4xe (MY22) sehr zufrieden. Allerdings läuft die erweiterte Garantie bald aus, und ab dann wird es schnell teuer, falls etwas sein sollte.

Ich frage mich auch, was das für den Wiederverkaufswert des Jeep Wrangler 4xe bedeutet.

Ich drücke auf jeden Fall die Daumen! Ich verstehe gar nicht warum das alles so kompliziert gemacht wurde. Bei mir war es eine öffentliche Ladesäule wo dann evtl. kurzeitig eine Spannungsstörung?! aufgetreten ist und das Fahrzeug abgeriegelt hat (vermutlich). Und dann geht gar nichts mehr und ich muss zum Händler und für wahrscheinlich einige viele Euros den Fehler löschen lassen?! ... -.-

Viel Glück auf jeden Fall !!!

Hallo, ich hatte leider die gleiche Erfahrung vor 3 Wochen mit meinem Jeep Wrangler "My2022" gemacht. Ich habe recherchiert und unter anderem das hier gefunden:

"Wrangler 4xe "Service Charing System" Error | Diagnos and Fix"

Ich bin gar nicht erst zu Werkstatt (Termine dauern ewig, wenn mal jemand ans Telefon geht) und habe mir auf Risiko den vLinker ODB II Scanner und ein Bypass Kabel gekauft. Zu dem eine Lizens für die APP die in dem Video beschrieben wird. War ordentlich gefummel die Stecker zu ziehen im Jeep... aber was soll ich sagen... hat alles geklappt und ich lade wieder ganz normal....

Alles natürlich auf eigene Verantwortung... zumind. bei mir war alles Super und ich bin froh das ich meine eigene Lösung hab.. vor allem da dass scheinbar öfters mal vorkommen KANN...

Viele Grüße David...

Guten Morgen, gibt es schon eine Idee wie dann die Abwicklung von Service, Wartung, und Reparaturen ablaufen? Also direkte Anlaufstellen wären natürlich weiterhin klasse. Ich muss für meinen Service allerdings auch immer nach Berlin rein... sind dann jedesmal 110 km (hin und zurück) -.-.

Ich nutze tatsächlich die A/C auch extrem selten. Ich bin es einfach noch durch meinen alten Jeep gewohnt Fenster oder das Dach (wer kann) zu öffnen.

Ich bin auch kein Fan von sooo kühlen Räumen wenn es draußen heiß ist..

Zur Frage... ich kann mir nur vorstellen dass die Generatoren.. die für die Rekubation notwendig sind.. in einem reinen Elektrofahrzeug Größer/Leistungsstärker sind. So wie wahrscheinlich alles aufgrund des Platzmangels in einem Hybrid alles ein wenig reduzierter ist?!

Vielen Dank für die Antwort und das "Willkommen" heissen.

Also die Updates hat er eigentlich alle bekommen... zumind. Stand Februar.. bevor ich ihn übergeben bekommen habe. Aber gut ich werde das mal beobachten.. aber es ist schon komisch.. man hat immer gleich ein mulmiges Gefühl beim fahren.. man wartet quasi drauf...

Es war ja auch meine größte "Angst" beim Umstieg auf den Neuen... Tolle kleine elektronische "Gimmiks".. aber leider auch alles immer Fehleranfälliger...

Ich werde mich bemühen auch mehr abseits der Probleme zu schreiben ;)..

Ich nutze meinen übrigens auch für die Jagd... hab zwar noch nicht die 2.4 Tonnen durch ein versumpftes Feld bewegen müssen.. aber ich liebe einfach den Platzgewinn...

Grüße aus Brandenburg..

Erstmal "Hallo" zusammen. Ich bin.. bis jetzt.. nur ein fleißiger Leser des Forums und hatte eigentlich gehofft das ich mich nie mit einer Frage melden muss.. oder zumindest nur mit was belanglosem ;).

Ich fahre, seit Februar, einen Jeep Wrangler Unlimited 4xe der jetzt 4200 km (nur noch 13% Öllebensdauer ;)) auf der Uhr hat. Ich hatte vorher schon 12 Jahre lang einen Jeep Wrangler TJ den ich nun aber aufgrund der Größe (Kind) eingetauscht habe.

Gleich vorab... Ich liebe diesen neuen Jeep (noch) !!!

Heute hatte ich plötzlich kurz nach dem verlassen einer Waschbox und beim Umschalten auf "eSave" eine Fehlermeldung mit nervigem gepiepe "Schaltwippen kontrollieren lassen". Ich habe dann kurz angehalten und den Jeep auf "Off" gestellt in der Hoffnung das er sich nur verschluckt hat. Als ich weiter fuhr ging dann aber das geklingel und gewarne munter weiter... also nach 1 km noch mal angehalten.. ausgemacht und die Tür geöffnet... und kurz gewartet... irgedwie schaltet er ja in diesem Moment doch mehr aber also sonst. Und siehe da.... die Fehlermeldung war weg.... hat jetzt 200km gehalten und ich hoffe es kommt NIE WIEDER...

Meine Frage nun.. kennt jemand dieses Phänomen? Ist es vielleicht wirklich nur ein verhaspler der Elektronik... ODER evtl. sogar in Folge der Wagenwäsche... das irgendwo Wasser hinkam wo ein nicht sein sollte?!.. Vielleicht hat ja jemand damit Erfahrung gemacht oder eine Idee...

Ich meine was ist das überhaupt für eine Fehlermeldung? Unter Schaltwippen hab ich immer diese Wippen am Lenkrad verstanden.. so was hab ich gar nicht.. ausser man zählt das einzeln Schalten im Automatikknauf dazu..

In jedem Fall vielen Dank und Grüße, David..

Anbei noch ein Bild von meinem Alten und Neuen bei der Übergabe (Hintergrund hab ich zusammen gebastel (nicht wundern)).. - nur damit ich mich richtig Vorstelle