Beiträge von rauchzeichen

Ab jetzt K-Pop statt Spaghetti-Western...

Nach gut 4 1/2 Jahren und 133.000 km verlässt mich nun der Rennie S (240PS gekauft im April 21) für einen IONIQ 5, (325PS, 77kW, Allrad)

Hier nun das Fazit unserer gemeinsamen Zeit - war nett, aber nochmal würde ich mir das nicht antun.

Hier erst mal die negativen Eindrücke:

Begonnen hat unsere Beziehung mit der Suche nach dem nervigen Software-Bug der Wegfahrsperre, die sich beim Initialisieren aufhängt, wenn man beim Vorwärmen das Ladekabel abstöpselt. Er ließ sich dann nur durch Abklemmen der Batterie wieder resetten.

Deswegen habe ich 3x den Pannendienst antraben lassen, diverse Tickets eröffnet und außerdem eine sehr unerfreuliche Erfahrung mit einem ziemlich inkompetenten Servicemitarbeiter bei Glinicke in KS.

(Mittlerweile kann man den Fehler auflösen, wenn man das Fahrzeug ausschaltet und dann wieder anschaltet, ohne die Bremse zu treten.)

Dann hatten wir noch das bekannte Schiebedach-Problem und vor allem nach knapp 60.000 km den gerissenen Keilrippenriemen.

In einem anderen Beitrag hab ich gelesen, was dass gekostet hätte, wäre es nicht in der Garantiezeit gewesen 😱 .

Schiebedach und Keilrippenriemen habe ich bei Biebighäuser in Battenberg auf Garantie reparieren lassen. Im Gegensatz zu der Kasseler Werkstatt haben die sich wirklich reingehängt. Die kann man empfehlen.

Ziemlich schräg ist auch der miserabel geführte Blinkerhebel. Beim Linksblinken macht er gerne mal Lichthupe.

Wenn ich mal längere Strecken gefahren bin, war ich schwerst genervt von dem geringen Tankvolumen, das noch eingeschränkt wurde durch die Vorschrift, dass immer 7 Liter im System bleiben müssen. Da ich lieber schnell fahre als sparsam, musste ich auf der Autobahn alle 250 km raus zum tanken. Wenn man den Rennie forciert bewegt, braucht er halt schon mal 12 oder 13 Liter 😈 (Das ist für mich allerdings kein Negativ-Punkt - es ist OK für einen 180PS Benziner mit nem CW Wert wie ne Schrankwand.)

Für mich grenzt die Aussage "Tankvolumen 36l" wenn man nur 29 nutzen kann, allerdings schon an Betrug.

So, genug gemotzt.

Ich mag das Design des Multi-Media-Systems. Ich finde das ziemlich übersichtlich und es lässt sich auch gut bedienen - vor allem verglichen mit dem Kernschrott aus WOB. Ziemlich clever finde ich auch die Tasten zur Lautstärke-Regulierung hinter dem Lenkrad. Sprachsteuerung ist zwar nicht so toll, mir aber egal, weil ich das sowieso fast nie nutze.

Die Assistenzsysteme:

Abstandstempomat nice, Spurhalteassistent ausbaufähig, Einparkassistent - einmal ausprobiert, ich kanns schneller und besser😉

Die Verkehrszeichenerkennung hat was von Comedy, weil sie Ortsschilder komplett ignoriert. Da ich vermutlich 95% der 130.000 km auf meinem Arbeitsweg aus 65 km Landstraße unterwegs war, hat die Anzeige wegen diverser Ortsdurchfahrten eigentlich nie gestimmt.

Notbremsassistent war auch unauffällig, nur manchmal ein bisschen panisch, wenn man an parkenden Autos vorbeigefahren ist.

Der Antrieb:

"Unharmonisch, aber spaßig" trifft es wohl am ehesten. Meine Frau hatte zeitgleich einen X1 PHEV und der war deutlich besser abgestimmt.

Speziell im Sportmodus geht der Rennie aber wie die Sau. Ich hab mir gerne mal einen Spass draus gemacht, hektische Dienstwagenfahrer oder kleine Jungs mit GTIs zu verblasen.

(Das Triebwerk mit dem Fahrwerk von meinem alten Countryman, das wär ein Träumchen gewesen.)

Final:

Die Kosten - hätte ich vermutlich deutlich niedriger halten können, aber wenn mir das wichtig wäre, hätte ich keinen 240PS Jeep gekauft😉.

Gekauft für 41k, Förderung abgegriffen und verkauft für 12.7k Schwacke-Händler EK.

Verbrauch: Autobahn = prost, Landstraße ohne Batterie ca 6-7 Liter.

Im Alltag sah mein Fahrprofil so aus:

Morgens Aufladen, an die Arbeit fahren, da aufladen und wieder zurück.

D.h. ca 40km elektrisch, 25 Benzin (hügelige Strecke, viel Rekuperation).

Verbrauch: Erst knapp 4L, mittlerweile 4.5 L/100km bei 2 Akkufüllungen auf 130km.

Das hing auch stark von den Reifen ab. Die Falken-Winterreifen waren Mist, die Brigdestone Sommerreifen deutlich besser.

Jetzt zieht er 8.2kW beim Laden von 3% auf voll lt. der Ladesäule an der Arbeit.

Am Anfang waren es knapp 10. D.h. der Akku ist vermutlich bei 80%. Für mich OK bei vermutlich über 2000 Voll-Ladungen.

So fertig:

Bleit nur noch:

Ciao, CU und Au revoir - ich sach ab jetzt "annyeong haseyo".

Viel Spaß mit euren Jeeps und aufgrund meiner Defekterfahrung auch "viel Glück"

Bei meinem Rennie müssen immer mindestens 7L Sprit im System sein (Warum auch immer). Deshalb hat er zwar 36L Tankvolumen , zeigt bei 30L aber an, dass er knochentrocken ist. Hat der Compass das auch?

Dann würde es sich erklären, dass nur 36.5L reingehen, wenn die Anzeige auf 0 ist.

Hab es selbst gefunden:

Es gibt keine Clips o.ä. Man kann die Abdeckung einfach direkt nach außen

schieben.

Ich bin sooo doof. Ich bin beim Rausstellen der Mülltonne mit der Mülltonne an der Abdeckklappe hängen geblieben. Jetzt ist die Verbelndung unten hinten irgenwie ausgeclipt (s. Foto).

Kann mir jemand sagen, wie die Befestigung hinter der Blende aussieht und wo die Rastnasen sitzen?

Man kann nicht wirklich reinschauen und ich habe Angst, das ich beim Zusammendrücken von Blende und Klappe noch mehr kaputt machen.

Kleines Update zum Thema:

Bei normaler Taste geht der Motor in einen Begrenzerund stoppt, wenn die Bewegung nicht mit der Hand unterstützt wird, aber ich hab rausgefunden, dass ich es mit der Taste für das Aufstellen des Dachs zufahren kann.

Zitat von cris59

Bei meinem Bj 2021 gibt es das selbe Problem: erkemmt keine Ortsschilder/Ende und auch keine Geschwidigkeitsbegrenzungs-Ende, schließlich habe ich aufgegeben, eines der unbrauchbaren Jeep-"Extrs".

Ende der Begrenzung (also weiß mit 5 Streifen) erkennt meiner. An dem ist doch außer dem Namen eh nicht viel amerikanisches dran. Vermutlich erkennt er die italienischen Ortsschilder.

Sorry für Off topic, aber ich bin ein bisschen neugierig.

Erkennt das System bei euch Ortsschilder? Mein Rennie ist BJ 21, und der ignoriert die komplett.

Du nutzt den Tempobegrenzer im Prinzip wie einen Tempomat, nur dass du selbst Gas gibst?

z.B. du hast einen Anhänger und willst nicht schneller als 80 fahren, aber das Ding schaltet sich nach jeder aufgehobenen Geschwindigkeitsbegrenzung wieder auf 100?

Update: Gestern war es warm und trocken genug, um das Schiebedach zu testen - es geht auch nicht mehr von alleine zu. D.h. Reparatur hat auch nicht wirklich geholfen. Da ich keine Garantie mehr hab, muss sich in einem halben Jahr der nächste Besitzer damit rumärgern.

Habs gefunden, danke - es steht sogar schon die 9. Wartung an - allerdings keine Bastelleien an irgendwelchen Transmissionsriemen.

Edit:

Hab nur beim Benziner geschaut, in der Ergänzung für den Hybriden steht noch mehr.

Der Transmissionsriemen und der Spanner müssen bei 120k doch raus. Die haben das vermutlich nur nicht gemacht, weil der Riemen bei 50k schon mal gerissen war.

Mahlzeit,

gibt es irgendwo eine Auflistung, welcher Arbeitsumfang bei den Inspektionen zu erledigen ist?

Ich hab irgendwo bei Facebook gelesen, dass bei 120.000 km (8. Inspektion) irgendwelche Riemen getauscht werden müssen, und da ich ihn Ende des Jahres eh verkaufen will, möchte ich mir das eigentlich nicht mehr geben.

Bei mir ist diese Ölauffrischungsmeldung gestern morgen zum ersten mal aufgetaucht morgens auf dem Weg zur Arbeit. Nach 4 Jahren und 113.000 km. Dafür ist sie heute morgen wieder angegangen, obwohl ich gesten Nachmittag auf dem Heimweg 60km Landstraße mit Benziner gefahren bin.

Wie lang muss die die Ölauffrischung laufen?

Ich pendele jeden Tag 2x65km, da sollte der Motor eigentlich oft genug und lange genug an sein.🤔

Ich war zwar kürzluich erst in der Inspektion, aber ich glaub nicht, dass die ein S/W Update draufgespielt haben.

Hi,

Ich hatte auch sowas: Das Dach ging nur zu, wenn man die Bewegung aktiv unterstützt hat. D.h. man musste dran ziehen oder auf den letzten Zentimetern von innen drücken.

Bei mir war irgendwas am Gestänge verbogen. Die Mechanik wurde auf Garantie getauscht und seitdem funzt es wieder.

Ich kann dir aber leider nicht mehr sagen, was genau getauscht wurde und nutze das Dach eher selten.

Die Batterie wird doch immer auf 2-3% gehalten, so dass Schub da ist, wenn er gebraucht wird - quasi E-Save auf niedrigen Niveau.

Ich glaub, dieses E-Save-Fahren hat was von dem Typen in der Bäckerei, der 6 Brötchen bestellt und die Verkäuferin antwortet ihm "Kaufen sie 5 dann sparen sie 20ct und können sich noch eins leisten."

Ich nutze den E-Save Modus nur, weil ich weiß, dass die Batterie sowieso nicht für die 60km Arbeitsweg reicht und der Motor so mal warm wird. Ansonsten ist der normale Hybrid-Betrieb sinnvoller.

E-Save-Laden ist komplett unsinnig. Das würde dir nur was bringen, wenn du in Zonen einfahren willst, wo der Benzin-Motor nicht benutzt werden darf. In Italien planen die sowas - BMW z.B. hat diesen Lademodus nicht vorgesehen, weil energetisch nicht sinnvoll.

Mir sagte der freundliche, dass die Initialisierung des Wagens nur erfolgt, wenn man die vorderen Türen aufmacht. Wenn man die hinteren Türen oder den Kofferaum zuerst öffnet, könne es Probleme geben.

Wenn unsere Programmierer sowas verzapfen würden, dann würde ich sie in die Produktion zum Halle fegen schicken.

Hi,

am Sonntag wollte My Uconnect, dass ich mich neu anmelde und hatte sämtliche Fahrzeugdaten vergessen. Es funzte erst wieder, nachdem ich mich am Desktop-Rechner bei myuconnect.jeep.com angemeldet und die Datenschutzeinstellungen aktualisiert habe. Lags an mir oder an denen?

Ich fands ein bisschen nervig, weil ich zum ersten mal eine sinnvolle Anwendung für die App hatte: Hab vergessen, mein Auto abzuschließen und es ist mir erst drinnen eingefallen. So musste ich dann doch vom Sofa aufstehen und nochmal runter laufen...