Beiträge von Travelboy

OK- heute wieder abgeholt,

Ergebnis:

Kein Fehler gefunden nur ein neues Update eingespielt, sollte angeblich das Problem gewesen sein ?

Muß ich das Glauben

Meister sagt, da stand ein Softwareupdate aus, was nicht eingespielt wurde und darum hat der Motor gestreikt und Alarm gemacht.

Woher bitteschön soll ich als Autofahrer das wissen, Fahrzeug ist 5 Monate alt hat 1200km gelaufen, telefoniert ständig mit Zuhause (Jeep) aber ich werde nicht informiert

Nächste geplante Wartung ist im Dezember - wenn er das bis dahin ohne Mucken schafft,

Bei uns auf dem Land (60km von HH) gibt es kaum DAB, muß also noch die analoge Antenne nutzen.

Bei mir heißt es abwarten - der Compass steht jetzt in der Werkstatt, Rückmeldung hab ich noch keine.

der Compass wurde heute Morgen eingeschleppt und steht jetzt in der Werkstatt,

erste Erkenntnisse - es gibt einen ausstehenden Service, bei dem der Gangwahlhebel ausgetauscht werden sollte - war mir bisher nicht bekannt, vieleicht ist das der Fehlerauslöser ?

werde mal schauen wann ich einen Termin bekomme.

Hab den nach dem Abkühlen und Laden noch einmal gestartet,

läuft gefühlt ganz normal, die rote Shildkröte ist verschwunden und die rote Motorleiúchte leuchtet jetzt gelb,

mal schauen was er Morgen dagt, sonst rufe ich die Werkstatt an und frag mal nach.

Heute Morgen normal losgefahren ca. 16km, dann auf der Rückfahrt kam die gelbe Motor Warnmeldung "Getriebe kontrollieren lassen" - kurze Zeit später kam die rote Schidkröte und der Motor hatte nur noch begrenzte Leistung.

Ich hab dann angehalten und wollte kurz rückwärts fahren, dabei hat das Fahrzeug nur geruckelt, hab den Motor dann sofort ausgeschaltet - kurz gewartet und wieder gestartet.

Danach blieb die rote Schildkröte und die Motorkontrollleuchte wurde rot, ich konnte dann zwar wieder Rückwärts- und auch Vorwärtsfahren hab ihn aber lieber erst einmal stehen gelassen.

Was machen, zur Werkstatt fahren oder lieber abschleppen lassen

Kann mich dem nur anschließen, mein MY21 macht das genau so unregelmäßig ohne erkennbaren Grund egal ob Sommer oder Winter.

Nervt mich auch, habs mit selbstklebenden Filzstreifen versucht und werde es jetzt mit Sikaflex (Wohnmobilkleber) versuchen, wenn das nicht hilft, schraube ich das Nummerschild fest auf die Klappe

Ich habe nach 5 Monate das erste mal getankt,

25 Liter Super für 52 Euro.

Mein Verbrauch liegt damit bei 2 Liter Benzin und 22KWh für 100km.

Dern Strom bekommt mein MY21 ausschließlich aus der Haushaltssteckdose für (noch) 0,26€ /KWh,

Würde damit umghend zum Händler fahren, beim TÜV würde er damit keine HU bekommen - "verlustgefahr" .

Würde kein Spray nehmen,

die Kontakte und den Bereich der in die Dose geht mit etwas Siliconfett auf einem Lappen leicht einreiben, mach ich mit meine anderen Steckverbinder (Landanschluß fürs Wohnmobil) schon seit > 10 Jahren so.

OK - Türen sind zu, Anschnallen werde ich mal drauf achten,

hab auch schon überlegt, ob das mit den Abstandswarnern und dem Notbremssysten zusammenhängt, denn unser Türloch ist ziemlich eng, so das beim Durchfahren immer alle Lichter angehen.

Habe ein neues Phänomen,

mein Compass geht bei Rückwärtsfahren aus.

Fast jedes mal wenn ich aus der Garage fahre,

ich starte und fahre Rückwärts langsam durch das Tor, wenn er mit den Hinterrädern auf die Schräge kommt geht er aus.

Ich muß dann die Automatik auf "P" stellen, den Motor neu Starten, den "R" wieder einlegen und die Feststellbremse lösen, erst dann fährt er die Auffahrt hoch und bleibt an.

Kann es an der Einstellung der Feststellbremse liegen?

Und was passiert, wenn wie geplant das G2, G3 und GMS abgeschaltet werden?

Oder trifft das wieder nur für Deutschland zu,

Schöne Sch...

würde auch auf Smartrepair tippen

Hammer - sehen super aus

Zitat von Toy

Am Rückwärtsgang liegt es definitiv nicht, ich fahre auch jeden Tag rückwärts aus meiner Garage ohne Hilfe vom Verbrenner.

Wie steil ist da die Rampe? Evtl. braucht er ja die Leistung vom Verbrenner um die Rampe hochzukommen?

ca. 20°, also ~11% - sollte er also problemlos schaffen.

Auch wenn ich nach dem Starten auf E schalte springt immer wieder zurück auf Hybrid und das kann ich erst ausschalten wemm das Fahrzeug mehrere Minuten mit Verbrenner gelaufen hat.

Hatte zu Anfang auch gedacht (gehofft) das ich meine Kurzstrecken im Ort (max 10km) rein elektrisch fahren kann, ist aber nicht so er braucht dafür auch noch etwas Treibstoff.

Tolle Erkenntnisse hab ihr ja,

meiner steht in der Kellergarage, muß also immer erst im Rückwärtsgang die Schräge hoch und bisher ist immer ! der Verbrenner angesprungen.

Läuft dann einige Minuten und geht aus.

Vieleicht sollte ich versuchsweise mal auf dem Hof Parken und morgends vorwärts anfahren

Wenn meiner kalt ist, startet der Verbrenner zuerst immer, läuft je nach Außentemperatur einige Minute und geht dann aus